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Kit di 20 semicuscinetti di biella trimetallo per BMW V10 S85B50.
Progettato dalla divisione M per la BMW M5 E60 ed E61 e la M6 E63 ed E64, l'S85B50 è un V10 aspirato di 4 999 cm³, con alesaggio di 92 mm, corsa di 75,2 mm e 40 valvole, che eroga 507 CV. È prodotto dal 2004 al 2010.
In origine BMW monta su questo motore bronzine di biella suddivise per classe di colore (codici 11 24 7 841 703 blu e 11 24 7 841 702 rosso), scelte in base alle tolleranze di lavorazione del perno di biella. Sono bronzine di serie, dimensionate per i carichi del motore originale: non appena aumentano la potenza, il regime o la pressione di sovralimentazione, raggiungono i loro limiti.
Una bronzina trimetallica sovrappone tre strati: un dorso in acciaio, uno strato intermedio in rame-piombo ad alta capacità di carico e uno strato di scorrimento antifrizione che protegge il perno. Il set completo comprende 20 semibronzine, dieci coppie per un V10. Per King, il set completo è composto da 5 confezioni CR224GPC da 2 coppie.
La bronzina di origine si limita a una lega di alluminio su dorso in acciaio, destinata a carichi bassi e medi, mentre il trimetallo è concepito per carichi elevati e prolungati: un bimetallo di alluminio sopporta circa 8 000 psi, un trimetallo performance fino a 12 000 psi, ossia il 50 % in più. Da qui una maggiore resistenza e una maggiore durata sui motori turbo, con compressore e ad alti regimi.
| Bronzine ACL / King Ø perno di biella 51.975 / 51.991 mm Ø sede 56.000 / 56.013 mm Larghezza 15.8 / 15.9 mm | Riferimento OEM Cod. 11 24 7 841 703 (blu) e 11 24 7 841 702 (rosso) |
| Riferimento | Marca e trattamento | Misura | Spessore parete (mm) |
|---|---|---|---|
| 10B1580H-STD | ACL Race - Senza trattamento | Standard | 1.998 |
| 10B1580HX-STD | ACL Race - Senza trattamento | Std, gioco maggiorato (HX) | 1.985 |
| 10B1580H-.025 | ACL Race - Senza trattamento | +0.025 | 2.011 |
| 10B1580H-.25 | ACL Race - Senza trattamento | +0.25 | 2.123 |
| 10B1580H-.50 | ACL Race - Senza trattamento | +0.50 | 2.248 |
| CR224GPC | King GPC - Rivestimento polimerico | Standard | 1.986 |
| CR224GPC STDX | King GPC - Rivestimento polimerico | Std, gioco maggiorato (STDX) | 1.973 |
| CR224GPC.026 | King GPC - Rivestimento polimerico | +0.026 | 1.999 |
| CR224GPC0.25 | King GPC - Rivestimento polimerico | +0.25 | 2.113 |
Il gioco di funzionamento è lo spazio tra la bronzina e il perno in cui circola il film d'olio.
In funzione, il perno di biella non struscia sulla bronzina: ruota su questo film d'olio, che sostiene il carico. Il gioco determina lo spessore di questo film: troppo stretto, l'olio circola male, la temperatura sale e aumenta il rischio di grippaggio; troppo largo, l'olio sfugge, il film perde portanza e la pressione dell'olio cala. Il gioco corretto è l'equilibrio tra una lubrificazione sufficiente e un film d'olio ben mantenuto.
| Misura / versione | Quando sceglierla | ACL Race Series | King GPC |
|---|---|---|---|
| Standard (STD) | Perno di serie, non rettificato | da 0.055 a 0.065 mm | 0.052 mm - 0.076 mm |
| Gioco maggiorato (HX / STDX) | Gioco più ampio: alto flusso d'olio, alto regime | da 0.080 a 0.090 mm | 0.077 mm - 0.101 mm |
| +0.025 / +0.026 mm | Perno lucidato | da 0.055 a 0.065 mm | 0.052 mm - 0.076 mm |
| +0.25 mm | Perno rettificato a 0.25 mm | da 0.055 a 0.065 mm | 0.052 mm - 0.076 mm |
| +0.50 mm | Perno rettificato a 0.50 mm | da 0.055 a 0.065 mm |
Controllo al montaggio: posare un filo calibrato (Plastigauge) sul perno, serrare il cappello di biella alla coppia prescritta (vedere la tabella delle coppie qui sotto), poi confrontare lo schiacciamento del filo con la scala per leggere il gioco.
| Bulloneria | A coppia | Per allungamento (calibro) |
| Biella forgiata, ARP2000 (3/8″ × 38 mm) | 61 Nm | da 0.140 a 0.152 mm |
| Biella forgiata, ARP L19 (3/8″ × 38 mm) | 67.8 Nm | da 0.152 a 0.165 mm |
ARP raccomanda il metodo per allungamento (calibro).
Le bronzine di biella ACL e King qui presentate sono bronzine trimetalliche, progettate per la preparazione motore e la competizione. Rispetto a una bronzina originale, sopportano carichi molto più elevati: reggono l'aumento di potenza, gli alti regimi o l'aggiunta di un turbo o di un compressore, là dove una bronzina di serie raggiunge rapidamente il limite.
 | ACL Bearing Company, produttore australiano di bronzine motore ad alte prestazioni dal 1949, propone con la sua gamma Race Series bronzine trimetalliche precise, disponibili in numerose maggiorazioni e collaudate sui motori elaborati di tutto il mondo. |
 | King Engine Bearings, produttore israeliano di bronzine motore ad alte prestazioni dagli anni '60, propone con la gamma GPC un trimetallo a base d'argento: dorso in acciaio, strato intermedio in bronzo al piombo e strato superficiale a base d'argento con particelle di lubrificante solido. Il rivestimento polimerico da 10 micron protegge la bronzina in caso di carenza d'olio o di contatto metallo su metallo, e la gamma sopporta fino a 17 000 psi. |
| Criterio | ACL Race Series | King Racing |
| Sezione |  |  |
| Tipo | Bronzina trimetallica ad alte prestazioni | Bronzina trimetallica ad alte prestazioni |
| Paese di produzione | Australia | Israele |
| Costruzione | Trimetallico: dorso in acciaio, strato di rame, superficie tenera | Trimetallo: dorso in acciaio, bronzo al piombo, superficie a base d'argento |
| Lega | Race Series (rame-piombo) | GPC (argento, lubrificante solido) |
| Rivestimento protettivo | No | Sì: polimero 10 µm |
| Misure disponibili | Standard fino a +0.50 mm (+ gioco maggiorato HX) | Standard fino a +0.25 mm (+ gioco maggiorato STDX) |
Questo kit di bronzine di biella è adatto al V10 BMW S85B50 delle M5 E60 ed E61 e M6 E63 ed E64:
| Marca | Modello (telaio) | Codice motore | Potenza | Anni |
|---|---|---|---|---|
| BMW | Serie 5 (E60) M5 | S85B50 | 507 CV | 2004–2009 |
| BMW | Serie 5 Touring (E61) M5 | S85B50 | 507 CV | 2007–2010 |
| BMW | Serie 6 Coupé (E63) M6 | S85B50 | 507 CV | 2005–2010 |
| BMW | Serie 6 Cabriolet (E64) M6 | S85B50 | 507 CV | 2006–2010 |
