Viti rinforzate ARP per bielle OEM BMW S85

Il motore BMW interessato

Il BMW S85B50 è il V10 a benzina aspirato da 5,0 litri (4.999 cm³, alesaggio 92 mm, corsa 75,2 mm) a 40 valvole della M5 (E60, E61) e della M6 (E63, E64), prodotto dal 2004 al 2010 con una potenza di 507 CV.

Sull'S85B50 la vite di biella originale porta il riferimento BMW 11 24 7 834 522 (M9 x 1) e si monta nuova, lavata e oliata: il costruttore prescrive un serraggio a 6 Nm, poi a 20 Nm e infine a 130 gradi, con la sequenza eseguita tre volte e un allentamento tra l'una e l'altra, il che rende la vite utilizzabile una sola volta.

Viti rinforzate ARP per bielle

Pochi componenti del basamento lavorano quanto la vite di biella: a ogni giro è lei a impedire al cappello di staccarsi sotto le forze d'inerzia dell'insieme biella-pistone. La vite originale è calcolata per la potenza di serie ed è monouso.

Questo kit sostituisce le viti di biella originali dell'S85B50 con viti ARP in CA625+ con filettatura M9. Materiale della versione CA625+: il Custom Age 625+, superlega indicata da ARP a 260.000-280.000 psi di resistenza alla trazione tipica, con elevata durata a fatica e tenacità, completa resistenza alla corrosione atmosferica e all'ossidazione e immunità all'infragilimento da idrogeno e alla tensocorrosione. La bulloneria montata di serie rientra abitualmente nelle classi 10.9 e 12.9, con da 150.800 a 176.900 psi minimi. Il regime ammesso dalle viti CA625+ arriva fino a 11.250 giri/min (valore indicativo calcolato).

Caratteristiche tecniche

Guida tecnica

Il montaggio si esegue con il grasso di montaggio ARP, applicato sui filetti e sotto la testa della vite.

Il marchio ARP

ARP (Automotive Racing Products) nasce all'inizio degli anni 1970, quando Gary Holzapfel, proveniente dall'industria aerospaziale, decide di affrontare le rotture del motore provocate negli sport motoristici da una bulloneria insufficiente. Oggi il marchio produce in California migliaia di riferimenti per la testata, i cuscinetti di banco e le bielle, in materiali adatti a ogni applicazione, con una produzione nota per la sua costanza.

Compatibilità veicoli

Riferimento OEM (vite di biella): 11 24 7 834 522 (M9 x 1)

Perché è la soluzione più economica?

Serrata a coppia e poi ad angolo, la vite di biella originale raggiunge il limite elastico e resta allungata per sempre. Rinforzate e quindi più resistenti, le viti ARP in CA625+ sopportano regimi e forze d'inerzia ben superiori: il rischio di una rottura legata alla bulloneria cala, e con esso quello di una riparazione del motore sproporzionata rispetto al prezzo del kit.

Le bronzine di biella abbinate

Per completare il rimontaggio della parte bassa del motore, proponiamo le bronzine di biella previste per questo motore.

E se passaste alle bielle forgiate?

Forgiata a caldo sotto una pressione considerevole, in genere in acciaio 4340, la biella forgiata ha una struttura più densa e regolare di una biella di serie. Rispetto alla biella originale, spesso in metallo sinterizzato e ottimizzata per il costo di produzione, porta circa +19 % di limite elastico, +8 % di resistenza alla trazione e da +19 a +37 % di resistenza a fatica: quanto basta per fondare una preparazione affidabile ad alta potenza. Per il vostro motore: