Versterkte ARP-bouten voor OEM-drijfstangen BMW S85

De betrokken BMW-motor

De BMW S85B50 is de atmosferische 5,0-liter V10-benzinemotor (4.999 cc, boring 92 mm, slag 75,2 mm) met 40 kleppen van de M5 (E60, E61) en de M6 (E63, E64), gebouwd van 2004 tot 2010 en goed voor 507 pk.

Op de S85B50 draagt de originele drijfstangbout BMW-referentie 11 24 7 834 522 (M9 x 1) en wordt hij nieuw, gewassen en geolied gemonteerd: de fabrikant schrijft aandraaien op 6 Nm voor, daarna 20 Nm en vervolgens 130 graden; die reeks wordt driemaal uitgevoerd met telkens een losdraaibeurt ertussen, waardoor de bout slechts één keer wordt gebruikt.

Versterkte ARP-bouten voor drijfstangen

Weinig onderdelen van het onderblok werken zo hard als de drijfstangbout: bij elke omwenteling voorkomt hij dat het deksel loskomt onder de traagheidskrachten van de drijfstang- en zuigereenheid. De originele bout is berekend op het standaardvermogen en is eenmalig.

Deze set vervangt de originele drijfstangbouten van de S85B50 door ARP-bouten van CA625+ met M9-schroefdraad. Materiaal van de CA625+-versie: Custom Age 625+, een superlegering die ARP opgeeft voor 260.000 tot 280.000 psi typische treksterkte, met een lange vermoeiingslevensduur en een hoge taaiheid, volledige bestandheid tegen atmosferische corrosie en oxidatie, en ongevoeligheid voor waterstofbrosheid en spanningscorrosie. Af fabriek gemonteerde bevestigingen vallen gewoonlijk in de klassen 10.9 en 12.9, met minimaal 150.800 tot 176.900 psi. Het toerental dat de CA625+-bouten toelaten, gaat tot 11.250 tpm (berekende richtwaarde).

Technische kenmerken

Technische gids

De montage gebeurt met ARP-montagevet, aangebracht op de draad en onder de boutkop.

Het merk ARP

ARP (Automotive Racing Products) ontstond begin jaren 1970, toen Gary Holzapfel, afkomstig uit de lucht- en ruimtevaart, besloot de motorschade aan te pakken die in de autosport door ontoereikende bevestigingen werd veroorzaakt. Het merk produceert vandaag in Californië duizenden referenties voor de cilinderkop, de hoofdlagers en de drijfstangen, in materialen die bij elke toepassing passen, met een productie die bekendstaat om haar constantheid.

Voertuigcompatibiliteit

OEM-referentie (drijfstangbout): 11 24 7 834 522 (M9 x 1)

Waarom is dit de voordeligste oplossing?

Aangehaald op koppel en vervolgens op hoek bereikt de originele drijfstangbout zijn vloeigrens en blijft hij definitief gerekt. De versterkte en dus sterkere ARP-bouten in CA625+ verdragen veel hogere toerentallen en traagheidskrachten: het risico op breuk door de bouten daalt, en daarmee ook dat van een motorreparatie die in geen verhouding staat tot de prijs van de set.

Bijpassende drijfstanglagers

Om de revisie van het onderblok af te ronden, bieden wij de drijfstanglagers aan die voor deze motor bedoeld zijn.

Waarom niet overstappen op gesmede drijfstangen?

Heet gesmeed onder aanzienlijke druk, meestal uit 4340-staal, heeft een gesmede drijfstang een dichtere en regelmatigere structuur dan een standaard drijfstang. Tegenover de originele drijfstang, vaak van gesinterd metaal en geoptimaliseerd op kostprijs, brengt hij ongeveer +19 % vloeigrens, +8 % treksterkte en +19 tot +37 % vermoeiingssterkte: genoeg om een betrouwbare motor met veel vermogen op te bouwen. Voor uw motor: