Vis renforcées ARP pour bielles OEM BMW S85

Le moteur BMW concerné

Le BMW S85B50 est le V10 essence atmosphérique de 5,0 litres (4 999 cm³, alésage 92 mm, course 75,2 mm) à 40 soupapes de la M5 (E60, E61) et de la M6 (E63, E64), produit de 2004 à 2010 et développant 507 ch.

Sur le S85B50, la vis de bielle d'origine porte la référence BMW 11 24 7 834 522 (M9 x 1) et se monte neuve, lavée et huilée : le constructeur prescrit un serrage à 6 Nm, puis 20 Nm, puis 130 degrés, la séquence étant effectuée trois fois avec un desserrage entre chaque, ce qui réserve cette vis à un seul montage.

Vis renforcées ARP pour bielles

Peu de pièces du bas moteur travaillent autant que la vis de bielle : à chaque tour, c'est elle qui empêche le chapeau de s'écarter sous les efforts d'inertie de l'ensemble bielle-piston. La vis d'origine est calculée pour la puissance de série et ne sert qu'une fois.

Ce kit remplace les vis d'origine des bielles du S85B50 par des vis ARP en CA625+ de filetage M9. Matière de la version CA625+ : le Custom Age 625+, superalliage donné par ARP pour 260 000 à 280 000 psi de résistance à la traction typique, avec une durée de vie en fatigue et une ténacité élevées, une résistance complète à la corrosion atmosphérique et à l'oxydation, et une insensibilité à la fragilisation par l'hydrogène et à la corrosion sous contrainte. La visserie montée en série se range habituellement dans les classes 10.9 et 12.9, avec 150 800 à 176 900 psi au minimum. Le régime admis par les vis CA625+ va jusqu'à 11 250 tr/min (valeur indicative calculée).

Caractéristiques techniques

Guide technique

Le montage se fait avec la graisse de montage ARP, appliquée sur les filets et sous la tête de vis.

La marque ARP

ARP (Automotive Racing Products) voit le jour au début des années 1970, quand Gary Holzapfel, venu de l'industrie aérospatiale, décide de s'attaquer aux casses moteur provoquées en sport automobile par une visserie insuffisante. La marque produit aujourd'hui en Californie des milliers de références pour la culasse, les paliers et les bielles, dans des matières adaptées à chaque application, avec une fabrication réputée pour sa constance.

Compatibilité véhicules

Référence OEM (vis de bielle) : 11 24 7 834 522 (M9 x 1)

Pourquoi c'est la solution la plus économique ?

Serrée au couple puis à l'angle, la vis de bielle d'origine atteint sa limite d'élasticité et reste allongée pour de bon. Renforcées donc plus résistantes, les vis ARP en CA625+ encaissent des régimes et des efforts d'inertie bien supérieurs : le risque d'une casse liée à la visserie baisse, et avec lui celui d'une réparation moteur sans commune mesure avec le prix du kit.

Les coussinets de bielle associés

Pour compléter le remontage du bas moteur, nous proposons les coussinets de bielle prévus pour ce moteur.

Et si vous passiez aux bielles forgées ?

Forgée à chaud sous une pression considérable, généralement dans de l'acier 4340, la bielle forgée présente une structure plus dense et plus régulière qu'une bielle de série. Face à la bielle d'origine, fréquemment en métal fritté et optimisée pour le prix de revient, elle apporte environ +19 % de limite élastique, +8 % de résistance à la traction et +19 à +37 % de résistance en fatigue : de quoi fonder une préparation fiable en forte puissance. Pour votre moteur :