Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Gesamt
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Gesamt
5,0 l 40 V - S85B50
Hersteller
5,0 l 40 V - S85B50
Achtung: Letzte verfügbare Teile!
Neuer Artikel
Satz mit 10 geschmiedeten Pleueln aus 4340-Stahl für BMW M5 E60 / M6 E63 V10 5.0L 40V S85B50.
Der BMW S85B50 ist der 5,0-Liter-V10-Saugmotor (4.999 cm³, Bohrung 92 mm, Hub 75,2 mm) mit 40 Ventilen, direkt von BMWs Formel-1-Erfahrung inspiriert. Er treibt den M5 (E60/E61) und M6 (E63/E64) an und leistet 507 PS bei 7.750 U/min und 520 Nm, mit Drehzahlbegrenzung bei 8.250 U/min, ein außergewöhnlicher Motor mit Renntemperament.
Von 2004 bis 2010 gebaut, ist dieser bei BMW einzigartige V10 ebenso anspruchsvoll wie faszinierend. Seine Serienpleuel, durch sehr hohe Drehzahlen beansprucht, sind bei aufgebauten oder laufleistungsstarken Exemplaren ein bekannter Schwachpunkt. Diese geschmiedeten Pleuel machen den Kurbeltrieb eines selten und kostbar gewordenen V10 dauerhaft zuverlässig.
Aus geschmiedetem 4340-Stahl gefertigt, ersetzen diese Pleuel die Serienteile, deren Festigkeit bei sehr hohen Drehzahlen nachlässt. Das Schmieden richtet das Metallgefüge entlang der Belastungen aus und bietet eine weit höhere Dauerfestigkeit als ein Sinterpleuel, ein entscheidender Vorteil bei einem Zehnzylinder, der über 8.000 U/min dreht.
Jedes Pleuel wird kugelgestrahlt, geprüft und über alle zehn des Satzes auf ±1 g gewichtsgleich abgestimmt, unverzichtbar für die Wuchtung eines V10. Die mitgelieferten ARP-Schrauben verriegeln die Baugruppe und erlauben gefahrlos Aufbau, angehobenen Begrenzer und anhaltenden Rennstreckeneinsatz.
| Referenz | Marke | Profil | Schrauben | Bolzendurchmesser OEM 21 mm | Breite kleines Auge | Durchmesser großes Auge OEM 56 mm | Breite großes Auge | Augenabstand OEM 140,7 mm | Gewicht pro Pleuel |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R-BMW-015-I | ZRP | I | ARP 2000-3/8"-38mm | 21 | 56 | 18,5 | 140,7 | 499 | |
| R-BMW-015-I-L19 | ZRP | I | ARP L19-3/8"-38mm | 21 | 56 | 18,5 | 140,7 | 499 |
| Pleuel | Schrauben | Anzugsmoment | Empfohlene Längung |
|---|---|---|---|
| ZRP (R-BMW-015-I) | ARP 2000 | 61 N·m | 0,140 – 0,152 mm |
| ZRP (R-BMW-015-I-L19) | ARP L19 | 67,8 N·m | 0,152 – 0,165 mm |
Die Hersteller empfehlen die Längungsmethode (Messuhr) als Referenz: Die dem Kit beiliegende Anleitung hat stets Vorrang. Die angegebenen Anzugsmomente gelten für eine Montage mit ARP-Schmiermittel.
| 4340-Stahl, eine Nickel-Chrom-Molybdän-Legierung, vereint hohe mechanische Festigkeit mit guter Duktilität. Gegenüber dem serienmäßigen Sintermetall bietet er rund +19 % Streckgrenze, +8 % Zugfestigkeit und +19 bis +37 % Dauerfestigkeit. Bei einem Motor, der bei sehr hohen Drehzahlen lebt, bedeutet das ein deutlich ausdauernderes und unter Last stabileres Pleuel. |
 | I-Beam-Profil. Sein schlankerer mittlerer Querschnitt reduziert die bewegten Massen, ein entscheidender Vorteil bei einem so hochdrehenden V10 wie dem S85B50, bei zugleich für den intensiven Einsatz geeigneter Steifigkeit. |
Die Pleuelschraube ist das am stärksten belastete Bauteil der Baugruppe: Sie hält den Deckel bei jedem Zyklus geschlossen, bei sehr hohen Drehzahlen. Dieses Kit ist mit ARP-2000-/L19-Schrauben ausgestattet.
 | ARP 2000: die Hochleistungsreferenz, ohne Lagerungsauflagen. Bewältigt bis zu 200 PS pro Zylinder in 3/8" und 8.500 U/min. Ideal für Rundstrecke, Trackday, Drift, Rallye, Drag und Bergrennen, Robustheit, Zuverlässigkeit und Vielseitigkeit. |
 | L19 (Zugfestigkeit ~260.000 psi, also ~1.793 MPa) ist für extrem ausgereizte Motoren ausgelegt, bis 200 PS pro Zylinder mit 5/16"-Schrauben oder 250 PS pro Zylinder mit 3/8"-Schrauben, und bis 10.000 U/min: sehr hoher Ladedruck, dauerhaft hohe Drehzahlen und hoher Zylinderdruck. Es ist die Wahl für Aufbauten mit sehr hoher Leistung: Beschleunigungsrennen (Drag), Drift, Rallye und Rundstrecke. Achtung: empfindlich gegen Korrosion und Wasserstoffversprödung, muss es zwingend geölt und vor Feuchtigkeit geschützt gelagert und montiert werden. |
| Ergänzend zum Anziehen nach Drehmoment bleibt die Messung der Schraubenlängung mit der Messuhr die zuverlässigste Methode zur Sicherstellung der Vorspannung. Die dem Kit beiliegende Anleitung ist stets maßgeblich. |
 | ZRP, griechischer Spezialist für geschmiedete Hochleistungspleuel, fertigt seine Teile aus 4340-Stahl und stimmt sie gewichtsgleich ab. Für den S85B50 wird die Baureihe im I-Beam-Profil mit ARP-2000-/L19-Schrauben angeboten. |
 | 1) Kleines Pleuelauge 2) Durchmesser kleines Auge 3) Pleuelschaft 4) Pleuelschraube 5) Großes Pleuelauge 6) Mutter / Pleuelschraube 7) Pleueldeckel 8) Durchmesser großes Auge 9) Augenabstand |
Diese geschmiedeten Pleuel sind mit dem serienmäßigen BMW-S85B50-Motor und seinen Aufbauten kompatibel. Betroffene Fahrzeuge:
| Marke | Modell (Chassis) | Motorcode | Leistung | Baujahre |
|---|---|---|---|---|
| BMW | M5 (E60/E61) | S85B50 | 507 PS | 2004–2010 |
| BMW | M6 (E63/E64) | S85B50 | 507 PS | 2005–2010 |
OEM-Referenz: 11 24 7 838 623 (Pleuelsatz).
Bei einem S85B50 führt ein Pleuelbruch bei hoher Drehzahl, ein gefürchtetes Ereignis bei diesem V10, zu einer sehr hohen Rechnung: seltener Block, hochspezialisierte Arbeit, langer Stillstand.
Bei kontrolliertem Budget verhindert es Brüche und bewahrt einen unersetzlichen Motor, den Pleueltrieb von Beginn des Aufbaus an mit einem geschmiedeten Satz zuverlässig zu machen. Eine weit günstigere Investition als eine Revision.
Bei gleichem Budget: mehr Zuverlässigkeit, eine komfortable Drehzahlreserve und die Gewissheit eines auf Dauer ausgelegten Kurbeltriebs. Die rationalste Lösung, um einen der ikonischsten Motoren von BMW M zu erhalten.
