Válvulas de escape reforzadas BMW M5 E60 M6 E63 S85B50

Motores BMW afectados

Único V10 de serie de BMW, el S85B50 cubica 4.999 cm³ con las mismas medidas de cilindro que el V8 S65 (92 x 75,2 mm). Fabricado de 2004 a 2010, equipa el M5 berlina E60, el M5 Touring E61 y los M6 coupé E63 y cabrio E64.

Con cuatro válvulas por cilindro, cuenta con 20 válvulas de escape de vástago de 5 mm y ranura simple, montadas con chavetas y retenes de válvula BMW que se conservan con estas válvulas. Los largos esfuerzos a altas revoluciones, en circuito o en autopista alemana, mantienen muy calientes los conductos de escape.

Válvulas de escape reforzadas SUPERTECH

En el V10 S85B50, las 20 válvulas de escape se abren para empujar los gases de la combustión hacia los colectores. El metal de cada cabeza funciona de 760 a 870 °C mientras el motor sigue siendo atmosférico, y supera 1.000 °C cuando se le añade un compresor. El asiento de válvula absorbe cerca del 75 % de este calor, y la guía otro 20 %. Un acero tipo EV8, usado aquí como punto de comparación, soporta 550 MPa a 600 °C y solo 300 MPa a 800 °C: a altas revoluciones mantenidas, la cabeza acumula calor, sufre fatiga, se alabea y ya no cierra bien su asiento.

La BMEVI-1065 de SUPERTECH se fabrica en un material más noble, el Inconel: esta superaleación de níquel ofrece 860 MPa cerca de 730 °C y luego 554 MPa cerca de 815 °C, lo que le da alrededor de un 85 % de reserva sobre el EV8 en la zona de los 800 °C. Está pensada sobre todo para los M5 y M6 que ruedan a menudo en circuito o llevan compresor. Su vástago de 5 mm solo tiene una ranura, igual que la válvula BMW.

Sus medidas son las de origen BMW: cabeza de 30,5 mm y longitud de 110,2 mm. En las dos culatas del V10, los 20 asientos de escape mantienen por tanto su dimensión: basta con comprobarlos durante la renovación.

Características técnicas de las válvulas de escape

Montaje de las válvulas

Con su ranura simple, idéntica a la de la pieza BMW, la BMEVI-1065 se monta con las chavetas originales, idealmente nuevas.

El diámetro de cabeza sigue en 30,5 mm; basta con comprobar los asientos de escape durante la renovación, sin rectificarlos a otra medida.

En el S85 se conservan los retenes de válvula BMW.

Guía técnica

La marca propuesta

SUPERTECH Performance lleva más de 30 años diseñando en Silicon Valley componentes de distribución de carreras: válvulas, muelles, guías, copelas de titanio. En acero inoxidable, titanio e Inconel, cada modelo nace de un motor preciso y se desarrolla con preparadores de rally, pista y drag.

Cómo elegir

El S85B50 cuenta con una sola válvula de escape reforzada: la BMEVI-1065, en Inconel, que conserva la cabeza BMW de 30,5 mm y su ranura simple. La elección se reduce así al uso del coche y a las chavetas que hay que prever:

Cuándo se necesitan válvulas reforzadas

• Compresor añadido al V10 (versión en Inconel, única referencia ofrecida)
• Nuevos árboles de levas o muelles de válvula reforzados
• Tandas regulares en circuito con un M5 o un M6
• Corte de revoluciones retrasado por reprogramación
• Culatas renovadas por válvulas de escape dañadas por el calor

Compatibilidad de vehículos

Referencia OEM (válvula de escape): 11 34 7 833 774 / 11 34 7 838 294

Piense en las válvulas de admisión

Con las culatas del S85B50 desmontadas, es buen momento para sustituir asimismo las válvulas de admisión de este V10. La referencia indicada para este motor está justo debajo: