Soupapes échappement renforcées BMW M5 E60 M6 E63 S85B50

Les moteurs BMW concernés

Unique V10 de série de BMW, le S85B50 cube 4 999 cm³ avec les mêmes cotes de cylindre que le V8 S65 (92 x 75,2 mm). Produit de 2004 à 2010, il équipe la M5 berline E60, la M5 Touring E61 et les M6 coupé E63 et cabriolet E64.

Avec quatre soupapes par cylindre, il compte 20 soupapes d'échappement à queue de 5 mm et gorge unique, montées avec des demi-lunes et des joints de queue BMW d'origine, conservés avec ces soupapes. Les longues sollicitations à haut régime, sur circuit ou sur autoroute allemande, entretiennent une forte température dans les conduits d'échappement.

Soupapes d'échappement renforcées SUPERTECH

Dans le V10 S85B50, les 20 soupapes d'échappement s'ouvrent pour chasser les gaz de combustion vers les collecteurs. Le métal de leur tête travaille à 760 à 870 °C tant que le moteur reste atmosphérique, et dépasse 1 000 °C une fois un compresseur monté. Le siège absorbe environ 75 % de ce flux de chaleur, le guide en reprend 20 %. Un acier de type EV8, retenu ici comme point de comparaison, encaisse 550 MPa à 600 °C et seulement 300 MPa à 800 °C : à haut régime prolongé, la tête accumule la chaleur, travaille en fatigue, se gauchit et ne ferme plus correctement son siège.

La BMEVI-1065 de SUPERTECH est coulée dans une matière plus noble, l'Inconel : ce superalliage au nickel affiche 860 MPa près de 730 °C puis 554 MPa près de 815 °C, ce qui lui donne environ 85 % de réserve sur l'EV8 dans la zone des 800 °C. Elle s'adresse en priorité aux M5 et M6 roulant souvent sur circuit ou dotées d'un compresseur. Sa queue de 5 mm n'a qu'une gorge, à l'image de la soupape BMW.

Elle reprend exactement les dimensions BMW, soit 30,5 mm de tête et 110,2 mm de longueur. Sur les deux culasses du V10, les 20 sièges d'échappement restent donc à leur dimension : on se contente de les vérifier pendant la remise en état.

Caractéristiques techniques des soupapes d'échappement

Montage des soupapes

Avec sa gorge unique, identique à celle de la pièce BMW, la BMEVI-1065 se monte avec les demi-lunes d'origine, idéalement neuves.

Le diamètre de tête reste de 30,5 mm ; il suffit de contrôler les sièges d'échappement pendant la réfection, sans les usiner à une autre cote.

Sur le S85, les joints de queue BMW sont conservés.

Guide technique

La marque proposée

SUPERTECH Performance conçoit depuis plus de 30 ans, en Californie (Silicon Valley), ressorts, soupapes, coupelles titane et guides de compétition. Déclinés en titane, inox et Inconel, ses modèles partent d'un moteur précis et se règlent avec des préparateurs connus en rallye, circuit et dragster.

Comment faire son choix

Le S85B50 dispose d'une seule soupape d'échappement renforcée : la BMEVI-1065, en Inconel, qui garde la tête BMW de 30,5 mm et sa gorge unique. Le choix se résume ainsi à l'utilisation de la voiture et aux demi-lunes à prévoir :

Quand des soupapes renforcées deviennent nécessaires

• Compresseur ajouté sur le V10 (version Inconel, unique référence proposée)
• Nouveaux arbres à cames ou ressorts de soupapes renforcés
• Roulages réguliers sur circuit en M5 ou en M6
• Coupure d'injection repoussée par une modification du calculateur
• Culasses refaites après des soupapes d'échappement brûlées ou piquées

Compatibilité véhicules

Référence OEM (soupape d'échappement) : 11 34 7 833 774 / 11 34 7 838 294

Pensez aux soupapes d'admission

Lorsque les culasses du S85B50 sont démontées, profitez-en pour renouveler également les soupapes d'admission de ce V10. Voici la pièce prévue pour ce moteur :