Versterkte uitlaatkleppen BMW M5 E60 M6 E63 S85B50

Betreffende BMW motoren

De S85B50, de enige V10 uit de BMW-serieproductie, heeft 4.999 cm³ met dezelfde cilindermaten als de V8 S65 (92 x 75,2 mm). Hij werd gebouwd van 2004 tot 2010 voor de M5 sedan E60, de M5 Touring E61 en de M6 coupé E63 en cabrio E64.

Met vier kleppen per cilinder telt hij 20 uitlaatkleppen met een klepsteel van 5 mm en één groove, gemonteerd met BMW-klepspieën en -klepseals die bij deze kleppen behouden blijven. Lange periodes op hoog toerental, op het circuit of op de Duitse autobahn, houden de uitlaatpoorten zeer heet.

Versterkte uitlaatkleppen van SUPERTECH

In de V10 S85B50 openen de 20 uitlaatkleppen om de verbrandingsgassen naar de spruitstukken te drijven. Het metaal van hun kop werkt bij 760 tot 870 °C zolang de motor atmosferisch blijft, en gaat boven 1.000 °C zodra er een compressor bijkomt. De klepzitting neemt ongeveer 75 % van die warmtestroom op, de klepgeleider 20 %. Een staal van het type EV8, hier als vergelijkingspunt gebruikt, verdraagt 550 MPa bij 600 °C en nog maar 300 MPa bij 800 °C: bij langdurig hoog toerental stapelt de kop warmte op, raakt vermoeid, vervormt en sluit zijn zitting niet meer goed af.

De BMEVI-1065 van SUPERTECH is gemaakt van een edeler materiaal, Inconel: deze nikkelsuperlegering haalt 860 MPa bij ongeveer 730 °C en 554 MPa bij ongeveer 815 °C, wat haar rond 800 °C zo'n 85 % reserve op EV8 geeft. Ze is vooral bedoeld voor M5 en M6 die vaak het circuit op gaan of een compressor hebben. De klepsteel van 5 mm heeft maar één groef, net als de BMW-klep.

Ze neemt de BMW-maten over: kop van 30,5 mm en lengte van 110,2 mm. Op de twee cilinderkoppen van de V10 behouden de 20 uitlaatklepzittingen dus hun afmeting: ze worden bij de revisie alleen gecontroleerd.

Technische kenmerken van de uitlaatkleppen

Montage van de kleppen

Met zijn enkele groove, gelijk aan die van het BMW-onderdeel, wordt de BMEVI-1065 met de originele klepspieën gemonteerd, bij voorkeur nieuw.

De diameter van de head blijft 30,5 mm; de uitlaatzittingen hoeven bij de revisie alleen gecontroleerd te worden, zonder ze op een andere maat te frezen.

Op de S85 blijven de BMW-klepseals behouden.

Technische gids

Ons merk

SUPERTECH Performance tekent sinds ruim 30 jaar in Silicon Valley raceonderdelen voor de distributie: kleppen, klepveren, klepgeleiders, titanium klepschotels. Elk model, beschikbaar in RVS, titanium en Inconel, vertrekt van een precieze motor en ontstaat met erkende rally-, circuit- en dragracetuners.

Hoe kiezen

Voor de S85B50 bestaat één versterkte uitlaatklep: de BMEVI-1065, in Inconel, die de BMW-kop van 30,5 mm en de enkele groef behoudt. Het komt er dus op aan het gebruik van de auto te bepalen en de klepspieën die u voorziet:

Wanneer versterkte kleppen nodig worden

• Compressor op de V10 (Inconel-uitvoering, enige aangeboden referentie)
• Nieuwe nokkenassen of versterkte klepveren
• Regelmatige circuitdagen met een M5 of M6
• Toerenbegrenzing verlegd door een aanpassing van de motorsturing
• Koppen gereviseerd na verbrande of aangetaste uitlaatkleppen

Voertuigcompatibiliteit

OEM-referentie (uitlaatklep): 11 34 7 833 774 / 11 34 7 838 294

Denk ook aan de inlaatkleppen

Liggen de cilinderkoppen van de S85B50 los, dan is dat ook het juiste ogenblik om de inlaatkleppen van deze V10 te vernieuwen. De referentie voor deze motor staat hieronder: