BMW Serie 6 F06 F13

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BMW Serie 6 F06 F13

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BMW Serie 6 F06 F13 

Il y a 23 produits.

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  • BMW 640i F06/F13 320cv N55B30 2011-2017
    BMW 640i F06/F13 320cv N55B30 2011-2017

    La BMW 640i F06/F13 reçoit le six-cylindres 3.0 24V turbo N55B30 de 320 cv, produit de 2011 à 2017. Cette page réunit les pièces internes renforcées disponibles pour ce bloc.

    Attelage mobile : pistons forgés JE, Manley, Supertech et Wössner, alésages de 84 à 84,5 mm et rapports volumétriques de 9,0 à 10,3:1 ; bielles ZRP et Manley en acier 4340, visserie ARP incluse. Culasse : joint Cometic MLX 85,0 mm de 0,81 à 1,52 mm ou Athena O-ring 86,0 mm, soupapes, ressorts et joints de queue Supertech et Ferrea, demi-lunes Supertech en Ø 5 et 6 mm. Coussinets ACL Race et King Racing, du standard au +0,25 mm.

  • BMW 650i F06/F13 408cv N63B44A 2011-2015
    BMW 650i F06/F13 408cv N63B44A 2011-2015

    La BMW 650i F06/F13 reçoit le V8 4.4 32V biturbo N63B44A de 408 cv, produit de 2011 à 2015. Cette page regroupe les pièces renforcées que nous tenons pour ce bloc.

    Elle est la seule de la Série 6 à couvrir les deux périodes du V8 : le jeu de coussinets de bielle King Racing pMaxKote des blocs antérieurs à 2011, commun aux N62B44 et N62B48, et le jeu ACL Race ou King Racing des blocs suivants. S'y ajoutent les coussinets de vilebrequin ACL Race et King Racing, du standard au +0,25 mm avec jeu HX, et le joint de culasse Cometic MLX 90,0 mm ou Athena O-ring 90,5 mm, vendu à l'unité : deux exemplaires pour un V8. Ni piston ni bielle forgés pour ce moteur.

  • BMW 650i F06/F13 449cv N63B44B 2012-2017
    BMW 650i F06/F13 449cv N63B44B 2012-2017

    La BMW 650i F06/F13 en version 449 cv reçoit le V8 4.4 32V biturbo N63B44B, produit de 2012 à 2017. Cette page rassemble les pièces renforcées disponibles pour ce bloc.

    Trois références la composent, toutes prévues pour les V8 assemblés à partir de 2011. Le joint de culasse existe en Cometic MLX 90,0 mm et 1,02 mm d'épaisseur ou en Athena O-ring 90,5 mm et 1,10 mm ; il se vend à l'unité et se commande donc en double. Les coussinets de bielle se déclinent en ACL Race sans traitement ou King Racing à revêtement pMaxKote, les coussinets de vilebrequin en ACL Race et King Racing. Les cotes vont du standard au +0,25 mm, jeu HX compris.

  • BMW M6 F06/F13 560cv S63B44B 2012-2017
    BMW M6 F06/F13 560cv S63B44B 2012-2017

    La BMW M6 F06/F13 reçoit le V8 4.4 32V biturbo S63B44B de 560 cv, produit de 2012 à 2017. Cette page réunit les pièces internes renforcées que nous tenons pour ce moteur.

    Elle est bâtie autour de la tenue de la culasse et de l'attelage mobile : goujons de culasse ARP en deux nuances, ARP 2000 et CA625+, pour les préparations les plus poussées ; bielles forgées ZRP en acier 4340, profil I, livrées avec visserie ARP 2000 ou L19 ; pistons forgés JE en 89 et 90 mm à 9,3:1, complétés d'une gamme Diamond en 89 mm à 9,7:1 pour les blocs chemisés. Soupapes, ressorts et demi-lunes Supertech, joint Cometic ou Athena et coussinets ACL Race et King Racing complètent l'ensemble.

  • BMW M6 Competition F06/F13 575cv S63B44B 2013-2015
    BMW M6 Competition F06/F13 575cv S63B44B 2013-2015

    La BMW M6 Competition F06/F13 porte le V8 4.4 32V biturbo S63B44B poussé à 575 cv, produit de 2013 à 2015. Cette page rassemble les pièces internes renforcées adaptées à ce moteur.

    La culasse y est traitée au complet : kit de 16 soupapes d'admission et kit de 16 soupapes d'échappement Supertech, 32 ressorts renforcés livrés avec leurs coupelles, et 64 demi-lunes Supertech en Ø 6 mm, au choix à une ou trois gorges. Le joint existe en Cometic MLX 90,0 mm ou Athena O-ring 90,5 mm, à commander en double pour un V8. S'y ajoutent goujons ARP, bielles ZRP, pistons JE et Diamond, coussinets ACL Race et King Racing, et un kit de deux filtres à air Dinan en déstockage.

  • BMW M6 Competition F06/F13 600cv S63B44B 2015-2017
    BMW M6 Competition F06/F13 600cv S63B44B 2015-2017

    La BMW M6 Competition F06/F13 dans sa version 600 cv reçoit le V8 4.4 32V biturbo S63B44B, produit de 2015 à 2017. Cette page réunit les pièces internes renforcées disponibles pour ce bloc.

    Les coussinets y sont déclinés finement : bielle en ACL Race sans traitement ou King Racing à revêtement pMaxKote, en cote standard, standard à jeu HX, +0,025, +0,026 et +0,25 mm ; vilebrequin en standard, jeu HX et +0,25 mm. Les pistons forgés se partagent en deux gammes, l'une pour le bloc d'origine en 89, 89,5 et 90 mm, l'autre pour le bloc chemisé en 89 et 90 mm avec une variante Diamond. Goujons ARP, bielles ZRP, soupapes et ressorts Supertech complètent la page.

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BMW Serie 6 F06 F13

La BMW Série 6 F06 F13 couvre ici le 640i N55B30, le 650i N63B44A et N63B44B, la M6 et les M6 Competition de 575 et 600 CV, toutes en S63B44B.

Cette page réunit les pistons forgés du S63B44 et du N55B30, les coussinets de bielle et de vilebrequin trimétal, les joints de culasse renforcés, les soupapes d'admission et d'échappement renforcées, les ressorts de soupapes SUPERTECH avec leurs coupelles, les demi-lunes SUPERTECH et FERREA, les joints de queue de soupape et les filtres à air sport DINAN.