BMW Serie 5 F90 G30

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BMW Serie 5 F90 G30

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Il y a 30 produits.

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  • BMW 530i G30 252CV B48B20B 2016-2020
    BMW 530i G30 252CV B48B20B 2016-2020

    Le BMW 530i G30 reçoit le B48B20B, la version 252 cv du quatre cylindres 2.0 16V turbo modulaire, partagé avec MINI.

    Cette page réunit l'attelage mobile et la culasse : pistons forgés JE PISTONS, WÖSSNER et SUPERTECH en Ø 82, 82.5 et 83 mm, du 9.5:1 au 11:1 ; bielles forgées en acier 4340 ZRP et BOOSTLINE, visserie ARP2000, L19 ou CA625+ ; coussinets de bielles trimétal ACL RACE en cote d'origine, à jeu élargi HX, en +0.025 et +0.25 mm ; soupapes SUPERTECH en cote d'origine, ressorts renforcés avec coupelles, joints de queue et demi-lunes en 5 et 6 mm, à une ou trois gorges.

    Le joint de culasse et les coussinets de vilebrequin du B48 ne sont pas rattachés à cette page.

  • BMW 540i G30 340CV B58B30 2016-2020
    BMW 540i G30 340CV B58B30 2016-2020

    Le B58B30 du 540i G30 de 340 cv est le six cylindres 3.0 24V turbo que BMW partage avec la TOYOTA Supra. Cette page en traite la ligne rotative.

    Les bielles forgées en acier 4340 ZRP et BOOSTLINE se commandent avec visserie ARP2000, L19 ou CA625+, les goujons de paliers de vilebrequin en gamme ARP 8740. Les coussinets de bielles et de vilebrequin trimétal existent en ACL RACE et en KING RACING traité pMaxKote, en cote d'origine, à jeu élargi HX, en +0.025, +0.026 et +0.25 mm. Les pistons forgés JE PISTONS, JE Ultra Series, WÖSSNER et DIAMOND couvrent 82 à 83 mm d'alésage, et un jeu distinct est dessiné pour un vilebrequin de 100 mm de course.

  • BMW 540i G30 360CV B58B30 2016-2020
    BMW 540i G30 360CV B58B30 2016-2020

    La 540i G30 de 360 cv porte le même B58B30 que la version 340 cv et partage tout son stock renforcé. Cette page en détaille la culasse et son étanchéité.

    Le joint de culasse existe en ATHENA O-ring de Ø 83.0 et 84.5 mm en 1.00 mm, et en COMETIC MLX de Ø 83.0 mm en 0.91 mm. Les goujons de culasse ARP se commandent en gamme ARP2000 ou CA625+. La culasse se complète d'un kit de 12 soupapes d'admission et de 12 soupapes d'échappement SUPERTECH en cote d'origine, d'un kit de 24 ressorts renforcés avec coupelles, des joints de queue et des demi-lunes en 5 et 6 mm. La bougie NGK iridium ferme l'ensemble.

  • BMW M550i G30 462CV N63B44C 2017-2019
    BMW M550i G30 462CV N63B44C 2017-2019

    Le M550i G30 de 462 cv porte le V8 4.4 32V biturbo. Les trois références tenues ici sont référencées pour les blocs N63B44 et S63B44 : c'est une page d'étanchéité et de ligne d'arbre, sans pistons, sans bielles et sans soupapes.

    Le joint de culasse renforcé existe en COMETIC MLX de Ø 90.0 mm en 1.02 mm et en ATHENA O-ring de Ø 90.5 mm en 1.10 mm, vendu à l'unité : commandez-en deux pour un V8. Les coussinets de bielles trimétal ACL RACE et KING RACING pMaxKote couvrent les moteurs à partir de 2011, les coussinets de vilebrequin ceux à partir de 2008, en cote d'origine, à jeu élargi HX et en surcotes.

Résultats 1 - 30 sur 30.
BMW Serie 5 F90 G30

Cette page rassemble les pièces moteur renforcées de la BMW Série 5 G30 : 530i B48B20B, 540i B58B30 en 340 et 360 CV, et M550i N63B44C.

Vous y trouvez les pistons forgés et les bielles forgées B58B30 et B48B20, les coussinets de bielle et de vilebrequin trimétal, les joints de culasse renforcés, les soupapes d'admission et d'échappement renforcées avec leurs ressorts, demi-lunes SUPERTECH et FERREA et joints de queue, les goujons de culasse et de paliers ARP, ainsi que les bougies d'allumage NGK.