Soupapes échappement renforcées BMW B58B30 S58B30

Les moteurs BMW concernés

Lancé en 2015, le B58B30 est le six-cylindres en ligne modulaire de BMW : 2 998 cm³ (alésage 82 mm, course 94,6 mm), un turbo et l'injection directe. On le trouve dans les M140i, M240i, 340i, M340i, 440i, 540i et dans la Z4 M40i. Le S58B30, version M biturbo de 2 993 cm³ (84 x 90 mm) apparue en 2019, anime les M2 G87, M3 G80 et G81, M4 G82 et G83, X3 M et X4 M.

Le B58 reçoit 12 soupapes d'échappement 11 34 8 621 264 : tête de 28,5 mm, queue de 6 mm, longueur de 99,8 mm, tenues par les demi-lunes 11 34 1 461 405, avec le kit de joints de queue 11 34 0 035 853. Sur ces moteurs suralimentés, chaque hausse de pression de turbo se traduit directement par une tête de soupape d'échappement plus chaude.

Soupapes d'échappement renforcées SUPERTECH et FERREA

La soupape d'échappement travaille dans le flux de gaz brûlés qui part vers la turbine : sur un moteur suralimenté comme le B58 ou le S58, le métal de sa tête dépasse 1 000 °C, contre 760 à 870 °C sur un atmosphérique. Elle n'a que deux chemins pour se refroidir, le siège (environ 75 % de la chaleur) et le guide (environ 20 %). Un acier de famille EV8, retenu comme référence, ne tient plus que 300 MPa à 800 °C contre 550 MPa à 600 °C : la tête se déforme, fatigue et finit par perdre son étanchéité.

Toutes les SUPERTECH de cette fiche sont en Inconel, superalliage à base de nickel qui garde 1 100 MPa à 649 °C et 554 MPa à 816 °C, environ 85 % de plus qu'un acier EV8 vers 800 °C. La MCEVI-1400S-HS et la TEVI-1058-HS-1 ont en plus une queue creuse remplie de sodium : liquide dès 97,8 °C, il transporte la chaleur de la tête vers la queue. Les FERREA F2430P, F2451P et F2472P sont des Competition Plus en Super Alloy, pour lesquelles FERREA annonce 20 % de résistance à chaud et 25 % de durée de vie du siège en plus.

Deux versions agrandissent la tête : la FERREA F2451P passe à 29,0 mm (+0,5 mm) et la SUPERTECH TEVI-1058-HS-1 à 29,5 mm (+1 mm). La section de passage plus large laisse sortir les gaz brûlés plus vite vers le turbo et améliore le balayage, avec un gain de puissance ; les sièges d'échappement sont alors usinés à la nouvelle dimension.

Caractéristiques techniques des soupapes d'échappement

La queue des F2451P et F2472P est amincie de 1 mm vers son extrémité pour garder le linguet BMW d'origine ; la F2472P, prévue pour le S58 seul, impose les demi-lunes FERREA K10123.

Montage des soupapes

Les SUPERTECH à 1 gorge se montent avec les demi-lunes KPR-6S-7. La TEVI-1058T, la F2430P et la F2451P, à 3 gorges, gardent des demi-lunes à 3 gorges. La F2472P à 1 gorge demande les demi-lunes FERREA K10123.

Avec une tête de 28,5 mm, les sièges d'échappement conservent leur dimension et se contrôlent pendant la réfection de la culasse. Les versions de 29,0 et 29,5 mm demandent un usinage des sièges à leur cote.

Les F2430P et F2451P conviennent au S58 et au B58 de la Toyota Supra, la F2472P au S58 seul ; la MCEVI-1400S-HS convient aux B48 et B58, la gamme TEVI-1058 au B58B30.

Guide technique

Les marques proposées

	SUPERTECH conçoit et fabrique aux États-Unis, depuis plus de trente ans, des pièces de distribution pour moteurs de compétition. Pour les six-cylindres modulaires BMW, elle propose des soupapes d'échappement en Inconel, pleines ou creuses au sodium, à une ou trois gorges.
	FERREA Racing Components produit depuis 1978 des soupapes en inox, en titane et en superalliages. Ses soupapes Competition Plus pour le S58 et le B58 sont en Super Alloy, à une ou trois gorges.

Comment faire son choix

Le choix se fait sur deux points : la dimension de la tête, puis le nombre de gorges qui reçoivent les demi-lunes tenues par la coupelle supérieure.

Quand des soupapes renforcées deviennent nécessaires

• Reprogrammation avec hausse de la pression de suralimentation (version Inconel conseillée)
• Turbo plus gros ou turbos hybrides
• Arbres à cames ou ressorts de soupapes modifiés
• Journées circuit et usage en course
• Soupapes d'origine brûlées ou hors tolérance lors d'une réfection

Compatibilité véhicules

Référence OEM (soupape d'échappement) : B58B30 : 11 34 8 621 264 ; S58B30 : 11 34 8 603 910

Pensez aux soupapes d'admission

Pour une culasse de B58 ou de S58 entièrement refaite, prévoyez aussi les soupapes d'admission et les joints de queue d'échappement :