3.0L 24v - B58B30
Fabricants
3.0L 24v - B58B30
Attention : dernières pièces disponibles !
Neuf
Kit de 12 soupapes d'admission renforcées pour BMW B58B30 (M140i, M240i, 340i, M340i, 440i, 540i, Z4 M40i).
Le B58B30 est le six-cylindres en ligne turbo de 3,0 litres de BMW, avec linguets à rouleau, rattrapage hydraulique du jeu et levée variable Valvetronic à l'admission. Il équipe depuis 2015 les M140i, M240i, 340i, M340i, 440i, 540i et Z4 M40i, de 326 à 387 ch selon les versions.
Ses 12 soupapes d'admission sont des BMW 11 34 7 633 699 : tête de 30,1 mm, queue de 5 mm, tenues par les demi-lunes 11 34 1 438 142. Une reprogrammation qui relève la pression de suralimentation les expose à plus de chaleur et à des chocs plus forts.
La soupape d'admission ouvre le passage à l'air comprimé par le turbo, frappe son siège à chaque fermeture et coulisse en permanence dans son guide. Elle travaille entre 400 et 550 °C ; à ces températures, l'acier chrome-silicium d'origine passe de 500 MPa à 500 °C à 250 MPa à 600 °C, soit 50 % de résistance perdue.
La soupape SUPERTECH est taillée dans un inox de compétition de la famille de l'EV8 : 650 MPa à 500 °C, soit 30 % de mieux que l'acier d'origine, et 550 MPa à 600 °C, soit 120 % de mieux ; la nitruration noire rend la queue plus dure et plus lisse dans son guide. Les FERREA appartiennent à la série Competition Plus, pour laquelle le fabricant annonce 20 % de résistance à chaud et de tenue en fatigue en plus, et un siège qui dure 25 % plus longtemps.
FERREA ajoute une cote +0,5 mm : la tête passe de 30,1 à 30,6 mm, la queue reste à 5 mm. L'air entre par un passage plus large et le cylindre se remplit mieux, à condition d'usiner les sièges d'admission à cette nouvelle cote.
| Référence | Marque | Cote | Ø de tête OEM 30,1 mm | Ø de queue OEM 5 mm | Longueur | Gorges | Matière |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MCIVN-1400S-12 | SUPERTECH | Origine | 30,1 mm | 5 mm | 99,5 mm | 1 | Inox nitruré noir |
| F2431P*12 | FERREA | Origine | 30,1 mm | 5 mm | 99,2 mm | 3 | Inox, queue chromée |
| F2434P*12 | FERREA | +0,5 mm | 30,6 mm | 5 mm | 99,2 mm | 3 | Inox, queue chromée |
MCIVN-1400S-12 : à monter avec les demi-lunes KPR-5.0-7S.
| Élément | Origine BMW | Renforcés |
|---|---|---|
| Demi-lunes | 11 34 1 438 142 | KPR-5.0-7S (1 gorge) |
| Joints de queue | Kit 11 34 0 034 068 | VSI-BM50-I-12 (admission) |
| Guide de soupape |
Avec sa gorge unique, la SUPERTECH se monte uniquement avec les demi-lunes KPR-5.0-7S, jamais avec celles d'origine. Les FERREA gardent 3 gorges et reçoivent des demi-lunes à 3 gorges pour queue de 5 mm.
La version +0,5 mm impose d'usiner les sièges d'admission à sa cote ; à la cote d'origine, les sièges se contrôlent et se remettent en état comme d'habitude lors de la réfection de la culasse.
Le jeu est rattrapé hydrauliquement : aucun réglage n'est à faire après le remplacement des soupapes.
 | SUPERTECH, installé à San Jose en Californie, conçoit depuis plus de 30 ans des soupapes, ressorts, coupelles et guides pour la course. Chaque soupape est dessinée pour un moteur précis, vérifiée par ultrasons, radiographie et mesure laser, puis éprouvée avec des préparateurs du circuit au dragster. |
 | FERREA Racing Components est installé à Fort Lauderdale, en Floride, depuis 1978, année où deux motoristes d'origine argentine l'ont lancé. Chaque soupape y est forgée d'un seul tenant à partir d'une barre, puis usinée de bout en bout sur machines à commande numérique ; la marque court en NASCAR et en dragster. |
La gorge est l'encoche où se logent les demi-lunes qui retiennent la soupape sous la coupelle supérieure : leur nombre décide des demi-lunes à monter et de la tenue de la soupape à haut régime.
| Critère | Option 1 | Option 2 |
|---|---|---|
| Cote | Cote d'origine Tête de 30,1 mm (SUPERTECH ou FERREA), pour des sièges d'admission restés à la cote d'usine. | Cote +0,5 mm (FERREA) Tête de 30,6 mm : environ 10 à 12 cfm de débit en plus par mm de tête. Sièges à usiner ; rattrape aussi des sièges déjà rectifiés. |
| Gorges | 3 gorges (FERREA) Montage proche de l'origine, adapté à la route ; demi-lunes à 3 gorges neuves conseillées. | 1 gorge (SUPERTECH) Les demi-lunes KPR-50/7S serrent la queue et déchargent la gorge : meilleure tenue avec des ressorts plus fermes. Demi-lunes spécifiques obligatoires. |
| Modèle | Code moteur | Puissance | Années |
|---|---|---|---|
| M140i (F20 / F21) | B58B30 | 340 ch | 2015- |
| M240i (F22 / F87) | B58B30 | 340 ch | 2015-2021 |
| M240i (G42) | B58B30B | 374 ch | 2021- |
| 340i (F30) | B58B30 | 326-360 ch | 2015-2018 |
| M340i (G20) | B58B30 | 374-387 ch | 2019- |
| 440i (F32 / F82) | B58B30 | 326-360 ch | 2016- |
| 540i (G30) | B58B30 | 340-360 ch | 2016-2020 |
| Z4 M40i (G29) | B58B30C | 340 ch | 2018- |
Référence OEM (soupape d'admission) : 11 34 7 633 699
Une culasse de B58 refaite reçoit aussi des soupapes d'échappement neuves. Elles sont proposées ici :
| Soupapes d'échappement BMW B58B30 S58B30 → |
