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Válvulas admisión reforzadas BMW B58B30
Kit de 12 válvulas de admisión reforzadas para BMW B58B30 (M140i, M240i, 340i, M340i, 440i, 540i, Z4 M40i).
- Marcas: SUPERTECH, FERREA
- Motores: B58B30, B58B30B, B58B30C
- Dimensiones: cabeza 30,1 mm o 30,6 mm, vástago 5 mm
- Material: acero inoxidable nitrurado negro, 1 ranura (SUPERTECH); FERREA 3 ranuras
Motores BMW afectados
El B58B30 es el seis cilindros en línea turbo de 3,0 litros de BMW, con balancines de rodillo, compensación hidráulica del juego y alzada variable Valvetronic en la admisión. Desde 2015 equipa los M140i, M240i, 340i, M340i, 440i, 540i y Z4 M40i, con 326 a 387 CV según la versión.
Sus 12 válvulas de admisión son BMW 11 34 7 633 699: cabeza de 30,1 mm, vástago de 5 mm, sujetas por las chavetas 11 34 1 438 142. Una reprogramación que aumenta la presión de soplado las expone a más calor y a golpes más fuertes.
Válvulas de admisión reforzadas SUPERTECH y FERREA
En el B58, cada válvula de admisión sube y vuelve a caer a un ritmo de varias decenas de ciclos por segundo cuando sube el régimen, dejando paso al aire que ha comprimido el turbo. Al cerrarse, su cabeza choca con el asiento mecanizado en la culata; mientras tanto, el vástago sigue corriendo por la guía. Funciona entre 400 y 550 °C, zona en la que el acero de serie al cromo-silicio empieza a ceder: 500 MPa a 500 °C, luego 250 MPa a 600 °C, un escalón más arriba, un 50 % menos de resistencia. Una alzada mayor, muelles más firmes, vueltas extra o una presión de turbo mayor hacen más duros esos golpes, ese roce y ese calor.
La SUPERTECH está fabricada en un acero inoxidable de competición de la familia del EV8, que conserva 650 MPa a 500 °C, un 30 % por encima del acero de fábrica, y 550 MPa a 600 °C, un 120 % mejor. Gracias a la nitruración negra, la capa exterior gana dureza y pulido, de modo que el vástago roza y se desgasta menos en su guía. FERREA suministra aquí su línea Competition Plus, inoxidable y con el vástago cromado, que soporta un 20 % mejor el calor y los ciclos de fatiga y alarga un 25 % la vida del asiento. El B58 admite pues dos acabados: inoxidable nitrurado negro de SUPERTECH o vástago cromado de FERREA.
FERREA ofrece además una sobremedida +0,5 mm: la cabeza crece de 30,1 a 30,6 mm, mientras el vástago sigue en 5 mm. Esta cabeza algo más ancha libera más sección en el asiento; cada cilindro se llena mejor y la potencia sube con él, a condición de mecanizar los asientos a la nueva medida.
Especificaciones técnicas de las válvulas de admisión
| Referencia | Marca | Medida | Ø cabeza OEM 30,1 mm | Ø vástago OEM 5 mm | Longitud | Ranuras | Material |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MCIVN-1400S-12 | SUPERTECH | Original | 30,1 mm | 5 mm | 99,5 mm | 1 | Acero inoxidable nitrurado negro |
| F2431P*12 | FERREA | Original | 30,1 mm | 5 mm | 99,2 mm | 3 | Inoxidable, vástago cromado |
| F2434P*12 | FERREA | +0,5 mm | 30,6 mm | 5 mm | 99,2 mm | 3 | Inoxidable, vástago cromado |
MCIVN-1400S-12: montar con las chavetas KPR-5.0-7S.
Montaje
| Elemento | Original BMW | Reforzados |
|---|---|---|
| Chavetas | 11 34 1 438 142 | KPR-5.0-7S (1 ranura) |
| Retenes de válvula | Kit 11 34 0 034 068 | VSI-BM50-I-12 (admisión) |
| Guía de válvula |
Con su ranura única, la SUPERTECH se monta únicamente con las chavetas KPR-5.0-7S, nunca con las originales. Las FERREA conservan 3 ranuras y llevan chavetas de 3 ranuras para vástago de 5 mm.
La versión +0,5 mm exige rectificar los asientos de admisión a su medida; en dimensión original, los asientos se comprueban y se reacondicionan como de costumbre durante la renovación de culata.
El juego se compensa hidráulicamente: no hace falta ningún reglaje tras cambiar las válvulas.
Guía técnica
Las marcas propuestas
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SUPERTECH Performance fabrica desde hace tres décadas en San José, California, válvulas, muelles y copelas de competición. Cada referencia nace para un motor concreto, se examina con ultrasonidos, radiografía y láser, y después la prueban preparadores, del circuito al dragster. |
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FERREA Racing Components se instala en 1978 en la ciudad floridana de Fort Lauderdale, impulsada por dos motoristas nacidos en Argentina, y sigue encargándose de toda su producción. Sus válvulas, forjadas de una pieza a partir de barra y terminadas íntegramente en CNC, compiten en NASCAR, en dragster y en circuito. |
Cómo elegir
En lo alto del vástago, la ranura recibe las chavetas que inmovilizan la válvula debajo de la copela. Su diseño fija la firmeza de la sujeción y su rendimiento.
| Criterio | Opción 1 | Opción 2 |
|---|---|---|
| Medida | Dimensión original Cabeza de 30,1 mm, igual que la válvula BMW, en SUPERTECH y FERREA. Pensada para culatas cuyos asientos nunca se han repasado. |
Sobremedida +0,5 mm (FERREA) Cabeza de 30,6 mm: una abertura algo mayor en el asiento deja pasar más aire, unos 10 a 12 cfm adicionales por milímetro de cabeza, lo que favorece la potencia. Los asientos se mecanizan a este diámetro, lo que permite salvar asientos que ya estaban rectificados. |
| Ranuras | Ranura triple (FERREA) Montaje cercano al original, con el vástago libre de girar. Buena opción para un coche de calle que conserva muelles y régimen originales; se recomiendan chavetas nuevas de ranura triple para vástago de 5 mm. Límite: a altas vueltas, la ranura más baja, la sección más estrecha, recibe la mayoría de los golpes. |
Ranura simple (SUPERTECH) Las chavetas KPR-5.0-7S, las únicas admitidas y mejor nuevas, pellizcan el vástago: a la ranura apenas le llega carga y el contacto ampliado roza menos. La válvula aguanta así muelles más firmes, mucha alzada y altas revoluciones; SUPERTECH la reserva a los motores muy potentes, en circuito, drift o rally. |
Cuándo se necesitan válvulas reforzadas
- Levas de mayor alzada o muelles de retorno reforzados
- Limitador de régimen elevado
- Más presión de turbo o un turbocompresor mayor
- Culata reacondicionada para circuito, drift o rally
- Válvulas de serie marcadas, desgastadas o ya retrabajadas
Compatibilidad
| Modelo | Código de motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|
| M140i (F20 / F21) | B58B30 | 340 CV | 2015- |
| M240i (F22 / F87) | B58B30 | 340 CV | 2015-2021 |
| M240i (G42) | B58B30B | 374 CV | 2021- |
| 340i (F30) | B58B30 | 326-360 CV | 2015-2018 |
| M340i (G20) | B58B30 | 374-387 CV | 2019- |
| 440i (F32 / F82) | B58B30 | 326-360 CV | 2016- |
| 540i (G30) | B58B30 | 340-360 CV | 2016-2020 |
| Z4 M40i (G29) | B58B30C | 340 CV | 2018- |
Referencia OEM (válvula de admisión): 11 34 7 633 699
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Marca
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ReferenciaF2431P*12
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