Espárragos de bancada reforzados ARP para BMW Toyota B58B30

El motor compatible

El B58B30 es el seis cilindros en línea de gasolina con turbo de 3,0 litros de BMW (2.998 cm³, diámetro 82 mm, carrera 94,6 mm), fabricado desde 2015. Equipa numerosos modelos BMW, del M140i a los Serie 7 y Serie 8, incluidos los X3, X4, X5, X6, X7 y Z4, así como el Toyota GR Supra desde 2019.

De origen, el cigüeñal se mantiene con 14 tornillos de sombrerete de bancada (referencia 11 11 8 604 584, tornillos M10 x 85, clase 11.9).

Espárragos reforzados ARP para bancada

Cada apoyo de bancada recibe una parte de los esfuerzos que las bielas transmiten en cada combustión. El sombrerete, empujado hacia abajo, tiende a desplazarse sobre su plano de junta: con el tiempo las superficies de apoyo se marcan y el alojamiento del casquillo pierde su forma.

Este kit sustituye los tornillos originales por 14 espárragos ARP2000, con sus tuercas y arandelas tal como las menciona la hoja de instrucciones de ARP. En el B58, cada espárrago se coloca a mano; una vez montados de nuevo los sombreretes, arandelas y roscas se lubrican con lubricante de montaje y luego las tuercas se aprietan al par en tres pasadas. El apriete gana en precarga y regularidad, y la rosca del bloque ya no soporta el giro del tornillo. Dos referencias cubren este motor: ARP-201-5402 para los modelos BMW y ARP-203-5409 para el Toyota GR Supra; sus hojas de instrucciones dan los mismos pares y el mismo número de tuercas. El ARP2000 es un acero aleado desarrollado por ARP y tratado térmicamente a 220.000 psi de resistencia a la tracción, con roscas laminadas después del tratamiento. La tornillería de motor de serie suele pertenecer a las clases de calidad 10.9 y 12.9, es decir, de 150.800 a 176.900 psi de resistencia mínima: el ARP2000 se sitúa por tanto entre un 24 y un 46 % por encima. Los espárragos ARP2000 en M10 x 1,5 aguantan hasta 1.400 CV en este seis cilindros (valor indicativo calculado).

Características técnicas

Par de apriete

Montaje de los espárragos: roscado a mano en el bloque, sin herramienta de apriete. Las instrucciones ARP no prevén fijador de roscas.

Para el apriete, las tuercas siguen el orden definido por el fabricante para los sombreretes; todos los pasos figuran en las instrucciones ARP.

Pasar a una tornillería reforzada cambia la fuerza de apriete de los sombreretes. Tras el montaje se comprueban la cota y la ovalización de los alojamientos y, si hace falta, se rectifica la línea de bancada, siempre con la tornillería y el lubricante definitivos.

Pares tomados de las instrucciones ARP 201-5402 y 203-5409, en la revisión vigente el día de la publicación. En caso de diferencia, prevalecen las instrucciones del fabricante. Consultar las instrucciones ARP 201-5402 ; Consultar las instrucciones ARP 203-5409

Guía técnica

El apriete se hace con la grasa de montaje ARP: los pares de la tabla se establecieron con ella, no con aceite de motor.

La marca ARP

ARP, siglas de Automotive Racing Products, nació a principios de los años 1970 por iniciativa de Gary Holzapfel, ingeniero procedente del sector aeroespacial, ante las roturas de motor provocadas en competición por una tornillería insuficiente. Hoy la marca produce en California miles de referencias, disponibles en varios materiales según la aplicación.

Las ventajas frente a los tornillos de origen

Criterio	Tornillos de bancada de origen	Espárragos reforzados ARP
Apriete	Tornillo roscado directamente en el bloque	Tres pasadas al par, subida regular
Roscas del bloque	Solicitadas por el giro del tornillo en cada apriete	Espárrago roscado a mano, sin par
Montaje de los sombreretes	Sombrerete sujeto a mano durante el atornillado	Sombrerete guiado por los dos espárragos

Cuándo son necesarios los espárragos

• Sobrealimentación añadida o presión de sobrealimentación aumentada
• Régimen máximo o carrera del cigüeñal aumentados
• Reconstrucción de la parte baja
• Huellas de desplazamiento del sombrerete o roscas del bloque fatigadas
• Uso en competición, con ciclos de carga repetidos

Compatibilidad de vehículos

Referencia OEM: 11 11 8 604 584

¿Por qué es la solución más económica?

Los espárragos ARP2000 sujetan los sombreretes con más firmeza que los tornillos originales, lo que reduce el riesgo de avería de la parte baja en un motor preparado. Montarlos cuesta poco frente a recuperar un cigüeñal y un bloque dañados.

Piense en los cojinetes de cigüeñal

Para completar la puesta a punto de la parte baja, piense en los cojinetes de cigüeñal trimetal adecuados para estos motores: