Kit ressorts soupapes renforcés BMW S63

Les moteurs BMW concernés

Ce kit est destiné au V8 biturbo BMW S63 de 4,4 litres à 32 soupapes qui équipe les modèles M : M5 F10 et F90, M6 F06, F12 et F13, M8, X5 M et X6 M, de 2011 à 2023.

Chaque soupape, à queue de 6 mm, est commandée par un linguet à rouleau à rattrapage hydraulique et rappelée par un ressort simple 11 34 7 578 825. Elle est tenue par la coupelle supérieure 11 34 7 504 271, remplacée par 11 34 7 614 134, et par les demi-lunes 11 34 1 461 405 (Ø 6, 3 gorges). Ces références sont celles du S63B44B monté jusqu'en 07/2015.

Kit ressorts de soupapes renforcés SUPERTECH

Le rôle du ressort est double : fermer la soupape après chaque ouverture et la tenir collée à la came sur tout son trajet. Quand les tours montent, l'inertie de l'ensemble soupape et coupelle grandit vite ; si l'effort du ressort ne suffit plus, la soupape se sépare de la came, retombe brutalement sur le siège et peut aller jusqu'au contact du piston. Cet affolement fixe la limite du moteur.

Ce kit SUPERTECH reste fidèle au principe d'un seul ressort par soupape et chiffre précisément son effort : 369 N au siège côté échappement, 356 N côté admission et 734 N à 10 mm de levée, pour une raideur de 36,5 N/mm. De forme conique, il mesure 24,4 mm de diamètre en bas contre 21,0 mm en haut. Les coupelles supérieures fournies sont en titane, métal moins dense que l'acier, si bien que la partie mobile perd du poids, et le kit comprend aussi 32 joints de queue neufs : toute la remise en état se fait d'un coup.

Caractéristiques techniques du kit ressorts

Montage du kit ressorts

SUPERTECH SPRK-BMS63B : 32 ressorts coniques SPR-FE20BE, 32 coupelles supérieures titane RET-BMN54-TE et 32 joints de queue VSI-EC60-E fournis. La charge au siège est annoncée à 35,7 mm de hauteur côté échappement (83 lbs) et à 36,0 mm côté admission (80 lbs).

La hauteur de montage se mesure entre la coupelle inférieure et la coupelle supérieure, soupape fermée. SUPERTECH annonce sa charge au siège pour cette hauteur précise ; si elle augmente, par exemple après un usinage des sièges de soupapes, chaque millimètre gagné retire à la charge la valeur de la raideur indiquée dans le tableau des caractéristiques.

Guide technique

La marque proposée

Basée en Californie, à San Jose, la société SUPERTECH produit des composants de culasse pour la compétition depuis plus de 30 ans. Ses ressorts naissent d'un fil au chrome, silicium et vanadium très pur, ses coupelles d'un titane de qualité militaire, et chaque lot passe des contrôles par ultrasons, radiographie et laser.

Comment faire son choix

Un ressort plus ferme permet à la distribution de suivre la came plus haut dans les tours : c'est ce qui autorise une reprogrammation poussée, des arbres à cames au profil plus vif ou une hausse de pression de suralimentation sans perte de contrôle des soupapes. Ici, 734 N à 10 mm de levée et jusqu'à 369 N au siège. Une seule limite à vérifier : votre arbre ne doit jamais lever plus que les 12,0 mm admis par le kit.

Quand des ressorts renforcés deviennent nécessaires

• Arbres à cames plus pointus ou à plus grande levée
• Zone rouge remontée par préparation
• Turbos plus gros ou pression augmentée
• Culasse refaite pour un usage en circuit, en drift ou en rallye
• Ressorts de série usés ou soupapes qui s'affolent à haut régime

Compatibilité véhicules

Référence OEM (ressort de soupape) : 11 34 7 578 825 (S63B44B jusqu'à 07/2015)

Pensez aux soupapes

La pose de ressorts neufs est le bon moment pour changer en même temps les soupapes d'admission et d'échappement, qui souffrent elles aussi avec le temps. Retrouvez nos soupapes pour ce V8 :