Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Gesamt
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Gesamt
4,4 l 32 V - S63B44
Hersteller
4,4 l 32 V - S63B44
Achtung: Letzte verfügbare Teile!
Neuer Artikel
Satz mit 32 verstärkten Ventilfedern für den BMW S63 V8.
Dieser Satz ist für den BMW S63 Biturbo-V8 mit 4,4 Litern und 32 Ventilen der M-Modelle bestimmt: M5 F10 und F90, M6 F06, F12 und F13, M8, X5 M und X6 M, von 2011 bis 2023.
Jedes Ventil mit 6 mm Ventilschaft wird über einen Rollenschlepphebel mit hydraulischem Ausgleichselement betätigt und von einer Einzelfeder 11 34 7 578 825 geschlossen. Gehalten wird es vom Federteller 11 34 7 504 271, ersetzt durch 11 34 7 614 134, und von den Ventilkeilen 11 34 1 461 405 (Ø 6, 3 Rillen). Diese Teilenummern gelten für den bis 07/2015 verbauten S63B44B.
Die Ventilfeder hat zwei Aufgaben: das Ventil nach jeder Öffnung zu schließen und es über den ganzen Weg fest am Nocken zu halten. Mit steigender Drehzahl wächst die Trägheit von Ventil und Federteller schnell; reicht die Federkraft nicht mehr aus, löst sich das Ventil vom Nocken, schlägt hart auf seinen Sitz zurück und kann sogar den Kolben erreichen. Dieses Ventilflattern setzt dem Motor seine Grenze.
Dieser SUPERTECH Satz bleibt bei einer Feder je Ventil und nennt ihre Kraft genau: 369 N Sitzdruck am Auslass, 356 N am Einlass und 734 N bei 10 mm Hub, bei einer Federrate von 36,5 N/mm. Die Feder ist konisch und misst unten 24,4 mm gegenüber 21,0 mm oben. Die mitgelieferten Federteller sind aus Titan, einem weniger dichten Metall als Stahl, sodass die bewegten Teile leichter werden, und der Satz enthält zudem 32 neue Ventilschaftdichtungen: Die ganze Arbeit erledigt sich in einem Durchgang.
| Artikelnummer | Hersteller | Federn | Ø außen / innen | Sitzdruck | Druck offen | Federrate | Max. Hub | Lieferumfang |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SPRK-BMS63B | SUPERTECH | Einzelfedern konisch | Unten 24,4 / 17,6 mm Oben 21,0 / 14,2 mm | 369 N bei 35,7 mm (Ausl.) 356 N bei 36,0 mm (Einl.) | 734 N bei 10 mm | 36,5 N/mm | 12,0 mm | 32 Ventilfedern, 32 Titan-Federteller, 32 Ventilschaftdichtungen |
| Bauteil | BMW Original | Verstärkter Ventilfedersatz |
|---|---|---|
| Ventilfeder | 11 34 7 578 825, Einzelfeder | Satzspezifisch |
| Federteller | 11 34 7 504 271 (ersetzt durch 11 34 7 614 134) | Satzspezifisch |
| Federteller unten | Original bleibt | |
| Ventilkeile | 11 34 1 461 405 (Ø 6, 3 Rillen) | Original bleiben |
| Ventilschaftdichtung | Sätze 11 34 0 039 494; 11 34 0 054 492 | Satzspezifisch |
SUPERTECH SPRK-BMS63B: 32 konische Ventilfedern SPR-FE20BE, 32 Titan-Federteller RET-BMN54-TE und 32 Ventilschaftdichtungen VSI-EC60-E im Lieferumfang. Der Sitzdruck wird bei 35,7 mm Einbauhöhe auf der Auslassseite (83 lbs) und bei 36,0 mm auf der Einlassseite (80 lbs) angegeben.
Die Einbauhöhe wird zwischen unterem und oberem Federteller bei geschlossenem Ventil gemessen. SUPERTECH nennt seinen Sitzdruck für genau diese Höhe; nimmt sie zu, etwa nach dem Bearbeiten der Ventilsitze, zieht jeder zusätzliche Millimeter den Wert der Federrate aus der Tabelle der technischen Daten von der Kraft ab.
| SUPERTECH | |
|---|---|
| Einbauhöhe | 35,7 mm (Ausl.) / 36,0 mm (Einl.) |
| Sitzdruck bei dieser Höhe | 369 N / 356 N |
 | Von San Jose in Kalifornien aus produziert SUPERTECH seit mehr als 30 Jahren Zylinderkopfkomponenten für den Motorsport. Die Federn entstehen aus sehr reinem Draht aus Chrom, Silizium und Vanadium, die Federteller aus Titan in Militärqualität, und jede Charge durchläuft Ultraschall-, Röntgen- und Laserkontrollen. |
Eine straffere Ventilfeder lässt den Ventiltrieb dem Nocken auch in höheren Drehzahlen folgen: Das ermöglicht eine ehrgeizige Softwareabstimmung, Nockenwellen mit lebhafterem Profil oder mehr Ladedruck, ohne die Kontrolle über die Ventile zu verlieren. Hier sind es 734 N bei 10 mm Hub und bis zu 369 N Sitzdruck. Nur eine Grenze ist zu prüfen: Ihre Nockenwelle darf nie mehr als die 12,0 mm heben, die der Satz zulässt.
| Kriterium | Das Wichtigste |
|---|---|
| Die Kraft wählen | SUPERTECH beziffert den Sitzdruck in Pfund: 83 lbs am Auslass und 80 lbs am Einlass, also 369 und 356 N. Die nötige Kraft hängt vom Nockenhub, von der angestrebten Drehzahl und vom Ladedruck ab: Sie steigt mit ihnen, innerhalb der Hubgrenze des Satzes. Eine härtere Feder als nötig bringt nichts und beansprucht Nocken, Rollenschlepphebel und ihre hydraulischen Ausgleichselemente stärker, die sie zusammendrücken kann. Die beiden Grenzen für den Vergleich mit Ihrer Nockenwelle bleiben der max. Hub von 12,0 mm und die Blocklänge, erreicht bei 23,0 mm Einbauhöhe. |
| Einzelfeder oder Doppelfeder | Eine Feder je Ventil wie beim Serienmotor, jedoch in konischer Form. Für den S63 V8 führen wir keinen Satz mit Doppelfedern. |
| Modell | Motorcode | Leistung | Baujahre |
|---|---|---|---|
| M5 / M5 30 Jahre / M5 Competition (F10) | S63 | 2011-2016 | |
| M5 / M5 CS / M5 Competition (F90) | S63 | 2017-2023 | |
| M6 / M6 Competition (F06 / F12 / F13) | S63 | 2012-2018 | |
| M8 / M8 Competition (F91 / F92 / F93) | S63 | 2019- | |
| X5 M (F85) | S63 | 2014-2018 | |
| X5 M / X5 M Competition (F95) | S63 | 2019- | |
| X6 M (F86) | S63 | 2014-2019 | |
| X6 M / X6 M Competition (F96) | S63 | 2019-2023 |
OEM-Teilenummer (Ventilfeder): 11 34 7 578 825 (S63B44B bis 07/2015)
Der Einbau neuer Federn ist der richtige Moment, um zugleich die Einlass- und Auslassventile zu tauschen, die mit den Jahren ebenfalls leiden. Unsere Ventile für diesen V8:
| Einlassventile BMW S63B44B → |
| Auslassventile BMW S63B44B → |
