4.4L 32v - S63B44
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Jeu de 16 demi-coussinets de bielles trimétal pour le V8 S63B44.
Le V8 S63B44 de BMW, de 4,4 litres à 32 soupapes, équipe les X5 (E70) et les X6 (E71, E72) jusqu'en 2011. Ce jeu de coussinets King est réservé à cette motorisation.
En sortie d'usine, ces moteurs reçoivent des coussinets de bielles de série, dimensionnés pour les charges du moteur d'origine : dès que la puissance ou le régime augmentent, ils atteignent leurs limites.
Un coussinet trimétal superpose trois couches : un dos en acier, une couche intermédiaire en cuivre-plomb à forte capacité de charge et une couche de glissement anti-friction qui protège le maneton. Le jeu complet comprend 16 demi-coussinets, soit 8 paires pour un huit cylindres.
Le coussinet d'origine se limite à un alliage d'aluminium sur dos acier, destiné aux charges faibles à moyennes, alors que le trimétal est conçu pour des charges élevées et prolongées : un bi-métal aluminium encaisse environ 8 000 psi, un trimétal performance jusqu'à 12 000 psi, soit 50 % de plus. D'où une meilleure résistance et une meilleure durabilité sur les moteurs turbo, compresseur et haut régime.
| Coussinets King Ø maneton 53.97 / 53.99 mm Ø logement 57.60 / 57.61 mm Largeur 14.8 mm |
| Référence | Marque et traitement | Côte | Épaisseur paroi (mm) |
|---|---|---|---|
| CR8049GPC | King Racing - pMaxKote | Standard | 1.796 |
| CR8049GPC STDX | King Racing - pMaxKote | Std, jeu augmenté (STDX) | 1.783 |
| CR8049GPC.026 | King Racing - pMaxKote | +0.026 | 1.809 |
| CR8049GPC0.25 | King Racing - pMaxKote | +0.25 | 1.923 |
Le jeu de fonctionnement est l'espace entre le coussinet et le maneton où circule le film d'huile.
En marche, le maneton ne frotte pas sur le coussinet : il tourne sur ce film d'huile, qui supporte la charge. Le jeu règle l'épaisseur de ce film : trop serré, l'huile circule mal, la température grimpe et le risque de grippage augmente ; trop large, l'huile s'échappe, le film perd en portance et la pression d'huile chute. Un jeu correct est le bon compromis entre une lubrification suffisante et un film bien maintenu.
| Côte / version | Quand la choisir | King GPC |
|---|---|---|
| Standard (STD) | Maneton d'origine, non rectifié | 0.054 mm - 0.070 mm |
| Jeu majoré (STDX) | Jeu plus large : fort débit d'huile, haut régime | 0.079 mm - 0.095 mm |
| +0.026 mm | Maneton poli | 0.054 mm - 0.070 mm |
| +0.25 mm | Maneton rectifié à 0.25 mm | 0.054 mm - 0.070 mm |
Contrôle au montage : posez un fil calibré (Plastigauge) sur le maneton, serrez le chapeau de bielle au couple, puis comparez l'écrasement du fil à la réglette pour lire le jeu.
Les coussinets de bielles King présentés ici sont des coussinets trimétal, conçus pour la préparation moteur et la compétition. Face à un coussinet d'origine, ils encaissent des charges bien plus élevées : ils supportent une hausse de puissance, un haut régime ou l'ajout d'un turbo ou d'un compresseur, là où un coussinet de série atteint vite sa limite.
 | King Engine Bearings, fabricant israélien de coussinets moteur haute performance depuis les années 1960, propose avec son alliage trimétal pMax Black des coussinets conçus pour les fortes charges, avec un revêtement pMaxKote. |
| Critère | King Racing |
| Vue en coupe |  |
| Type | Coussinet trimétal haute performance |
| Pays de fabrication | Israël |
| Construction | Trimétal : dos acier, couche de cuivre, surface tendre |
| Alliage | pMax Black (cuivre-plomb durci) |
| Revêtement protecteur | pMaxKote : revêtement polymère en surface qui limite l'usure lors des baisses de lubrification (démarrages, film d'huile réduit). |
| Cotes disponibles | Standard à +0.25 mm (+ jeu augmenté STDX) |
Ce jeu de coussinets de bielles convient aux V8 des véhicules suivants :
| Marque | Modèle (châssis) | Code moteur | Puissance | Années |
|---|---|---|---|---|
| BMW | X5 (E70) | S63B44A | 2009–2011 | |
| BMW | X6 (E71, E72) | S63B44A |
