Soupapes échappement renforcées BMW M5 F10 M6 F13 S63B44B

Les moteurs BMW concernés

Conçu par BMW M, le S63B44B est un V8 biturbo de 4 395 cm³, avec un alésage de 89 mm et une course de 88,3 mm. Il équipe la M5 F10 à partir de 2011, puis les M6 F06, F12 et F13 à partir de 2012.

Jusqu'en 07/2015, ses 16 soupapes d'échappement d'origine sont des BMW 11 34 7 609 942, avec une tête de 29,0 mm et une queue de 5,92 mm, tenues par les demi-lunes 11 34 1 461 405. Chaque hausse de la pression de suralimentation, par reprogrammation ou par des turbos plus gros, alourdit la charge thermique qu'elles supportent.

Soupapes d'échappement renforcées SUPERTECH

Au passage des gaz brûlés qu'elle libère, la soupape d'échappement voit le métal de sa tête dépasser 1 000 °C sur un moteur suralimenté tel que le S63, et atteindre 760 à 870 °C sur un atmosphérique. Le siège lui retire environ 75 % de cette chaleur, le guide environ 20 %. Un acier d'échappement du type EV8 conserve 550 MPa à 600 °C, puis n'en offre plus que 300 à 800 °C. Poussée au-delà, la tête surchauffe, travaille en fatigue, se déforme et l'étanchéité sur le siège se dégrade.

SUPERTECH réalise la BMEVI-1063S-HS en Inconel, superalliage au nickel qui tient 1 100 MPa à 649 °C, 860 MPa à 732 °C et 554 MPa à 816 °C : vers 800 °C, cela représente environ 85 % de résistance de plus qu'un acier EV8. Sa tige creuse renferme du sodium qui fond dès 97,8 °C et fait migrer la chaleur depuis la tête jusque dans la tige ; celle-ci en dissipe alors près de 40 %, contre 25 % sur une soupape pleine.

La tête de 29 mm reste celle de la pièce BMW : la soupape remplace l'origine sans reprise des sièges. Elle mesure 106 mm de long et ne porte qu'une gorge, ce qui impose les demi-lunes adaptées.

Caractéristiques techniques des soupapes d'échappement

Montage des soupapes

La BMEVI-1063S-HS n'a qu'une gorge, alors que les demi-lunes BMW 11 34 1 461 405 en comptent trois : elle se monte obligatoirement avec les demi-lunes KPR-6S-7, à prévoir avec le kit.

La tête reste à 29 mm : pendant la réfection, les sièges d'échappement sont vérifiés et repris si besoin, sans changement de cote.

Pour les joints de queue, les kits BMW 11 34 0 039 494 ou 11 34 0 054 492, ou les joints VSI-EC60E en Viton, se montent avec ces soupapes.

Guide technique

La marque proposée

SUPERTECH Performance (San Jose, Silicon Valley) produit depuis trois bonnes décennies soupapes de compétition, ressorts, guides et coupelles titane. Chaque soupape, en inox, titane ou Inconel, découle d'une étude du moteur, puis des préparateurs de dragster, rallye ou circuit la valident.

Comment faire son choix

Pincées entre coupelle supérieure et queue, les demi-lunes s'insèrent dans la gorge et bloquent la soupape. Leur nombre fixe le mode de maintien ; ce moteur reçoit une version unique à 1 gorge, dont voici les repères face à l'origine :

Quand des soupapes renforcées deviennent nécessaires

• Levée de cames augmentée, ressorts de soupapes durcis
• Zone rouge repoussée
• Pression de suralimentation relevée ou turbos plus gros (l'Inconel est alors de rigueur)
• Culasse remise à neuf pour un usage circuit, drift ou rallye
• Soupapes d'origine brûlées, piquées ou arrivées à la cote de réparation

Compatibilité véhicules

Référence OEM (soupape d'échappement) : 11 34 7 609 942

Pensez aux soupapes d'admission

Culasse déposée, saisissez l'occasion de changer en une seule fois les joints de queue ainsi que les soupapes d'admission. Voici les références qui complètent ce moteur :