BMW 6er F06 F13

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  • BMW 640i F06/F13 320 PS N55B30 2011-2017
    BMW 640i F06/F13 320 PS N55B30 2011-2017

    Die BMW 640i F06/F13 fährt den Sechszylinder 3.0 24V Turbo N55B30 mit 320 PS, gebaut von 2011 bis 2017. Diese Seite fasst die verstärkten Innenteile zusammen, die wir für diesen Motor führen.

    Triebwerk: Schmiedekolben von JE, Manley, Supertech und Wössner, Bohrungen von 84 bis 84,5 mm und Verdichtungsverhältnisse von 9,0 bis 10,3:1; geschmiedete Pleuel von ZRP und Manley aus 4340-Stahl, ARP-Schrauben inklusive. Zylinderkopf: Cometic MLX-Dichtung in 85,0 mm von 0,81 bis 1,52 mm oder Athena O-Ring in 86,0 mm, Ventile, Federn und Ventilschaftdichtungen von Supertech und Ferrea, Supertech-Ventilkeile in 5 und 6 mm. Lagerschalen von ACL Race und King Racing, Serienmaß bis +0,25 mm.

  • BMW 650i F06/F13 408 PS N63B44A 2011-2015
    BMW 650i F06/F13 408 PS N63B44A 2011-2015

    Die BMW 650i F06/F13 fährt den 4.4 32V Biturbo-V8 N63B44A mit 408 PS, gebaut von 2011 bis 2015. Diese Seite bündelt die verstärkten Teile, die wir für diesen Motor führen.

    Sie ist die einzige Seite der 6er-Reihe für beide Bauzeiträume des V8: den Pleuellagersatz King Racing pMaxKote für Blöcke vor 2011, wie bei N62B44 und N62B48, und den Satz von ACL Race oder King Racing für spätere Blöcke. Dazu kommen Hauptlagerschalen von ACL Race und King Racing, vom Serienmaß bis +0,25 mm mit HX-Spiel, sowie die Zylinderkopfdichtung Cometic MLX 90,0 mm oder Athena O-Ring 90,5 mm, einzeln erhältlich: für einen V8 zweimal bestellen. Schmiedekolben und Pleuel sind hier nicht gelistet.

  • BMW 650i F06/F13 449 PS N63B44B 2012-2017
    BMW 650i F06/F13 449 PS N63B44B 2012-2017

    Die BMW 650i F06/F13 mit 449 PS fährt den 4.4 32V Biturbo-V8 N63B44B, gebaut von 2012 bis 2017. Diese Seite fasst die verstärkten Teile für diesen Block zusammen.

    Drei Referenzen bilden sie, alle für ab 2011 gefertigte V8 vorgesehen. Die Zylinderkopfdichtung gibt es als Cometic MLX in 90,0 mm mit 1,02 mm Dicke oder als Athena O-Ring in 90,5 mm mit 1,10 mm; sie ist einzeln erhältlich und wird daher doppelt bestellt. Die Pleuellagerschalen kommen von ACL Race ohne Beschichtung oder von King Racing mit pMaxKote, die Hauptlagerschalen von ACL Race und King Racing. Die Maße reichen vom Serienmaß bis +0,25 mm, HX-Spiel inbegriffen.

  • BMW M6 F06/F13 560 PS S63B44B 2012-2017
    BMW M6 F06/F13 560 PS S63B44B 2012-2017

    Der BMW M6 F06/F13 fährt den 4.4 32V Biturbo-V8 S63B44B mit 560 PS, gebaut von 2012 bis 2017. Diese Seite fasst die verstärkten Innenteile zusammen, die wir für diesen Motor führen.

    Im Mittelpunkt stehen Kopfverschraubung und Triebwerk: Zylinderkopf-Stehbolzen von ARP in zwei Güten, ARP 2000 und CA625+, für die härtesten Aufbauten; geschmiedete ZRP-Pleuel aus 4340-Stahl im I-Profil, mit ARP 2000 oder L19 geliefert; Schmiedekolben von JE in 89 und 90 mm mit 9,3:1, dazu eine Diamond-Reihe in 89 mm mit 9,7:1 für eingebüchste Blöcke. Supertech-Ventile, Federn und Ventilkeile, Dichtungen von Cometic oder Athena sowie Lagerschalen von ACL Race und King Racing ergänzen das Angebot.

  • BMW M6 Competition F06/F13 575 PS S63B44B 2013-2015
    BMW M6 Competition F06/F13 575 PS S63B44B 2013-2015

    Der BMW M6 Competition F06/F13 trägt den auf 575 PS gebrachten 4.4 32V Biturbo-V8 S63B44B, gebaut von 2013 bis 2015. Diese Seite bündelt die passenden verstärkten Innenteile.

    Der Zylinderkopf ist vollständig abgedeckt: ein Satz mit 16 Einlassventilen und ein Satz mit 16 Auslassventilen von Supertech, 32 verstärkte Federn samt Federtellern sowie 64 Supertech-Ventilkeile in 6 mm, wahlweise mit einer oder drei Rillen. Die Dichtung gibt es als Cometic MLX in 90,0 mm oder Athena O-Ring in 90,5 mm, für einen V8 doppelt zu bestellen. Dazu ARP-Stehbolzen, ZRP-Pleuel, Kolben von JE und Diamond, Lagerschalen von ACL Race und King Racing und ein Abverkaufssatz mit zwei Dinan-Luftfiltern.

  • BMW M6 Competition F06/F13 600 PS S63B44B 2015-2017
    BMW M6 Competition F06/F13 600 PS S63B44B 2015-2017

    Der BMW M6 Competition F06/F13 mit 600 PS fährt den 4.4 32V Biturbo-V8 S63B44B, gebaut von 2015 bis 2017. Diese Seite bündelt die verstärkten Innenteile für diesen Block.

    Fein abgestuft sind vor allem die Lager: Pleuellager von ACL Race ohne Beschichtung oder von King Racing mit pMaxKote, im Serienmaß, im Serienmaß mit HX-Spiel sowie in +0,025, +0,026 und +0,25 mm; Hauptlager im Serienmaß, mit HX-Spiel und in +0,25 mm. Die Schmiedekolben teilen sich in zwei Reihen: eine für den Serienblock in 89, 89,5 und 90 mm, eine für den eingebüchsten Block in 89 und 90 mm mit einer Diamond-Variante. ARP-Stehbolzen, ZRP-Pleuel, Supertech-Ventile und -Federn ergänzen die Seite.

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BMW 6er F06 F13

Der BMW 6er F06 F13 umfasst hier den 640i N55B30, den 650i N63B44A und N63B44B, den M6 sowie die M6 Competition mit 575 und 600 PS, alle S63B44B.

Angeboten werden Schmiedekolben für den S63B44 und den N55B30, Dreistoff-Pleuel- und Hauptlagerschalen, verstärkte Zylinderkopfdichtungen, verstärkte Einlass- und Auslassventile, SUPERTECH Ventilfedern mit Federtellern, SUPERTECH- und FERREA-Ventilkeile, Ventilschaftdichtungen sowie DINAN Sportluftfilter.