BMW Z4 G29

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  • BMW Z4 20i G29 163/197 PS B48B20B 2018-
    BMW Z4 20i G29 163/197 PS B48B20B 2018-

    Der Z4 20i G29 wird vom B48B20B angetrieben, dem modularen 2.0 16V Turbo-Vierzylinder von BMW, der in diesem Roadster 163 und 197 PS leistet.

    Im Mittelpunkt dieser Seite steht der Kurbeltrieb: Schmiedekolben von JE PISTONS, WÖSSNER und SUPERTECH mit 82 bis 83 mm Bohrung, von 9,5:1 bis 11:1, Kolbenbolzen 22 mm, Kompressionshöhe 33,2 mm; geschmiedete Pleuel aus 4340-Stahl von ZRP und BOOSTLINE, mit ARP2000-, L19- oder CA625+-Schrauben; Dreistoff-Pleuellagerschalen ACL RACE in Serienmaß, mit HX-Spiel sowie in +0,025 und +0,25 mm.

    Den Zylinderkopf deckt SUPERTECH ab: Ventile in Serienmaß, Federn mit Federtellern, Ventilschaftdichtungen und Ventilkeile in 5 und 6 mm.

  • BMW Z4 30i G29 258 PS B48B20B 2018-
    BMW Z4 30i G29 258 PS B48B20B 2018-

    Der Z4 30i G29 übernimmt den B48B20B des 20i, hier mit 258 PS: beide Versionen des Roadsters teilen sich exakt dasselbe verstärkte Sortiment.

    Diese Seite beschreibt den Zylinderkopf. Von SUPERTECH stammen der Satz mit 8 Einlassventilen und der Satz mit 8 Auslassventilen in Serienmaß, die 16 verstärkten Federn samt Federtellern, die Ventilschaftdichtungen für Ein- und Auslass sowie die Ventilkeile in 5 und 6 mm mit einer oder drei Rillen.

    Der Kurbeltrieb ergänzt das Ganze: Schmiedekolben von JE PISTONS, WÖSSNER und SUPERTECH, Pleuel aus 4340-Stahl von ZRP und BOOSTLINE, Dreistoff-Pleuellagerschalen ACL RACE.

  • BMW Z4 M40i G29 340 PS B58B30C 2018-
    BMW Z4 M40i G29 340 PS B58B30C 2018-

    Den Z4 M40i G29 treibt der B58B30C an, ein 3.0 24V Turbo-Sechszylinder mit 340 PS, den er sich mit dem TOYOTA Supra teilt.

    Zwei Sätze Schmiedekolben decken 82 bis 83 mm Bohrung bei 10,5:1 und 11:1 ab, in den Baureihen JE PISTONS, JE Ultra Series, WÖSSNER und DIAMOND, einer davon für 100 mm Hub ausgelegt. Geschmiedete Pleuel von ZRP und BOOSTLINE kommen im Sechsersatz mit ARP2000-, L19- oder CA625+-Schrauben. Die Zylinderkopfdichtung: ATHENA O-Ring in 83,0 und 84,5 mm mit 1,00 mm oder COMETIC MLX in 83,0 mm mit 0,91 mm, dazu ARP-Zylinderkopf-Stehbolzen und 14 Hauptlager-Stehbolzen ARP 8740.

    Lagerschalen von ACL RACE und KING RACING pMaxKote, Ventiltrieb von SUPERTECH.

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BMW Z4 G29

Die Seite BMW Z4 G29 bündelt die verstärkten Motorteile für den Roadster G29, gebaut seit 2018. Drei Motorisierungen sind abgedeckt:

  • Z4 20i, Vierzylinder-Turbo B48B20B, 163 und 197 PS;
  • Z4 30i, B48B20B, 258 PS;
  • Z4 M40i, Sechszylinder-Turbo B58B30C, 340 PS.

Neben den Unterkategorien führt die Seite fünfundzwanzig Teile direkt für die Motoren B48 und B58: Schmiedekolben und geschmiedete Pleuel, Ein- und Auslassventile, Ventilfedern, Ventilschaftdichtungen, SUPERTECH- und FERREA-Ventilkeile, Dreistoff-Pleuel- und Hauptlagerschalen, verstärkte Zylinderkopfdichtung, ARP-Zylinderkopf- und Hauptlager-Stehbolzen.