BMW 5er F10

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  • BMW 520i F10/F11 163/184 PS N20B20 2010-2017
    BMW 520i F10/F11 163/184 PS N20B20 2010-2017

    Auf dieser Seite finden Sie die verstärkten Motorteile für den BMW 520i F10 und F11 mit dem 2.0 Turbo-Vierzylinder N20B20, in den beiden Leistungsstufen 163 und 184 PS der Baujahre 2010 bis 2017.

    Angeboten werden der Satz mit vier geschmiedeten ZRP-Pleueln aus 4340-Stahl samt ARP 2000-Pleuelschrauben sowie die Dreistoff-Pleuellagerschalen von ACL RACE und KING RACING, erhältlich im Serienmaß wie im Übermaß, mit oder ohne pMaxKote-Gleitbeschichtung. Beide passen auch für den N26B20, denn dieser Block wird mit 1er, 3er, X1 und Z4 geteilt.

  • BMW 523i F10/F11 204 PS N53B30 2009-2011
    BMW 523i F10/F11 204 PS N53B30 2009-2011

    Der BMW 523i F10 und F11 erhält den 3.0 24V-Saugmotor N53B30 mit 204 PS, gebaut von 2009 bis 2011. Auf dieser Seite finden Sie unser Programm für seinen Zylinderkopf.

    Die verstärkten Ein- und Auslassventile von SUPERTECH und FERREA gibt es im Serienmaß, die Einlassseite zusätzlich mit 0,50 mm Schaftübermaß. Die SUPERTECH-Ausführung besteht aus nichtrostendem Ventilstahl mit einer Rille, die FERREA-Ausführung aus Ventilstahl mit drei Rillen. Dazu kommen die verstärkten Ventilfedern von SUPERTECH und FERREA sowie die Sätze mit zwölf SUPERTECH-Ventilschaftdichtungen, je einer für Einlass und Auslass.

  • BMW 528i F10/F11 245 PS N20B20 2011-2017
    BMW 528i F10/F11 245 PS N20B20 2011-2017

    Der 528i F10 und F11 nutzt den 2.0 Turbomotor N20B20 in seiner stärksten Stufe mit 245 PS, von 2011 bis 2017. Sie fordert den Serientrieb am stärksten.

    Der Satz mit vier geschmiedeten ZRP-Pleueln aus 4340-Stahl, I-Schaft und ARP 2000-Pleuelschrauben, ersetzt die Serienpleuel. Die Dreistoff-Pleuellagerschalen von ACL RACE und KING RACING gibt es im Serienmaß, im Serienmaß mit erweitertem HX-Lagerspiel sowie im Übermaß von 0,025 mm, 0,25 mm und 0,50 mm: passend für eine geschliffene Kurbelwelle wie für mehr Lagerspiel im aufgebauten Motor. Die pMaxKote-Gleitbeschichtung gibt es nur bei KING RACING.

  • BMW 528i F10/F11 258 PS N53B30 2009-2011
    BMW 528i F10/F11 258 PS N53B30 2009-2011

    Der 528i F10 und F11 der Baujahre 2009 bis 2011 trägt den 3.0 24V-Saugmotor N53B30 mit 258 PS. Bei diesem Motor begrenzt die Ventilfeder die Drehzahl.

    Den Satz verstärkter Ventilfedern erhalten Sie wahlweise in der Ausführung SUPERTECH oder FERREA. Dazu passen die verstärkten Ein- und Auslassventile derselben beiden Marken, bei SUPERTECH aus nichtrostendem Ventilstahl mit einer Rille, bei FERREA aus Ventilstahl mit drei Rillen, sowie die Sätze mit zwölf SUPERTECH-Ventilschaftdichtungen, je einer für Einlass und Auslass. Das Programm gilt für N53B30 und N54B30.

  • BMW 530i F10/F11 272 PS N53B30 2011-2013
    BMW 530i F10/F11 272 PS N53B30 2011-2013

    Als letzte Ausbaustufe des N53B30-Saugmotors im 5er F10 und F11 deckt der 530i mit 272 PS die Baujahre 2011 bis 2013 ab.

    Für ihn führen wir die Sätze mit zwölf SUPERTECH-Ventilschaftdichtungen, Teilenummer VSI-BM50-I-12 für den Einlass und VSI-BM60-E-12 für den Auslass, die den Ölverbrauch dieses Motors angehen. Daneben stehen die verstärkten Ein- und Auslassventile von SUPERTECH und FERREA, der Einlass auch mit 0,50 mm Schaftübermaß, sowie die verstärkten Ventilfedern beider Marken.

  • BMW 535i F10 306 PS N55B30 2010-2016
    BMW 535i F10 306 PS N55B30 2010-2016

    Der BMW 535i F10 mit 306 PS, gebaut von 2010 bis 2016, nutzt den aufgeladenen 3.0 24V-Sechszylinder N55B30. Diese Seite widmet sich seinem Triebwerk.

    Die Schmiedekolben gibt es in den Bohrungen 84 mm, 84,02 mm und 84,5 mm, mit Verdichtungsverhältnissen von 9:1 bis 10,3:1 und 22 mm Kolbenbolzen, in den Programmen JE, JE FSR, JE Ultra Series, MANLEY, MANLEY HD, SUPERTECH und Wössner. Die geschmiedeten Pleuel aus 4340-Stahl wählen Sie als ZRP mit I-Schaft, MANLEY mit H-Schaft oder MANLEY I-HD, mit ARP 2000- oder ARP L19-Schrauben. Dazu der DINAN-Sportluftfilter.

  • BMW 535i F10 326 PS N55B30 2013-2016
    BMW 535i F10 326 PS N55B30 2013-2016

    Als stärkste Ausbaustufe des N55B30 im 5er F10 deckt der 535i mit 326 PS die Baujahre 2013 bis 2016 ab. Diese Seite behandelt Zylinderkopf und Lagergasse.

    Die verstärkte Zylinderkopfdichtung wählen Sie als COMETIC MLX für 85,0 mm Bohrung in den Dicken 0,81 mm, 1,12 mm, 1,32 mm und 1,52 mm oder als ATHENA O-Ring-Dichtung für 86,0 mm Bohrung in 1,50 mm. Dazu kommen die Ventile von SUPERTECH und FERREA, einlassseitig aus Ventilstahl und auslassseitig bei SUPERTECH aus natriumgefülltem Inconel, die verstärkten Federn, die Ventilkeile in 5 und 6 mm sowie die Lagerschalen von ACL RACE und KING RACING.

  • BMW 550i F10/F11 408 PS N63B44A 2010-2013
    BMW 550i F10/F11 408 PS N63B44A 2010-2013

    Der 550i F10 und F11 mit 408 PS, gebaut von 2010 bis 2013, trägt den 4.4 32V-Biturbo-V8 N63B44A. Bei diesem Block wechselt das Pleuellager während der Bauzeit.

    Das bestimmt diese Seite: Wir führen zwei verschiedene Sätze Dreistoff-Pleuellagerschalen, einen von KING RACING für Motoren bis 2011, gemeinsam mit N62B40 und N62B48, und einen von ACL RACE und KING RACING ab 2011. Prüfen Sie das Baujahr vor der Bestellung. Dazu kommen die Hauptlagerschalen und die verstärkte Zylinderkopfdichtung von ATHENA oder COMETIC, einzeln erhältlich.

  • BMW 550i F10/F11 449 PS N63B44B 2013-2017
    BMW 550i F10/F11 449 PS N63B44B 2013-2017

    Der N63B44B mit 449 PS ist die zweite Generation des 4.4 Biturbo-V8 im 5er F10 und F11, verbaut von 2013 bis 2017. Er teilt nicht alle Teile der ersten Generation.

    Die hier gelisteten Dreistoff-Pleuel- und Hauptlagerschalen von ACL RACE und KING RACING sind die Sätze des N63B44 ab 2011; der ältere Satz passt für diesen Motor nicht. Sie erhalten sie im Serienmaß, im Serienmaß mit erweitertem HX-Lagerspiel sowie im Übermaß von 0,025 mm und 0,25 mm. Die Zylinderkopfdichtung gibt es als COMETIC MLX mit 90,0 mm in 1,02 mm oder als ATHENA O-Ring-Dichtung mit 90,5 mm in 1,10 mm, einzeln erhältlich.

  • BMW M5 F10 560 PS S63B44B 2011-2016
    BMW M5 F10 560 PS S63B44B 2011-2016

    Der BMW M5 F10 mit 560 PS, gebaut von 2011 bis 2016, wird vom 4.4 32V-Biturbo-V8 S63B44B angetrieben. Diese Seite widmet sich seinem Triebwerk.

    Zwei Schmiedekolben-Programme stehen hier nebeneinander, und sie passen nicht auf denselben Block: eines für den eingebüchsten Motor, von JE in 89 und 90 mm sowie von DIAMOND in 89 mm mit 9,7:1, das andere für den Serienblock, von JE in 89, 89,5 und 90 mm mit 9,3:1. Der Kolbenbolzen misst in beiden Fällen 22 mm. Den Satz mit acht geschmiedeten ZRP-Pleueln aus 4340-Stahl nehmen Sie mit ARP 2000- oder ARP L19-Schrauben.

  • BMW M5 Competition F10 575 PS S63B44B 2013-2016
    BMW M5 Competition F10 575 PS S63B44B 2013-2016

    Die M5 Competition F10 trägt den S63B44B mit 575 PS, von 2013 bis 2016. Fünfzehn PS über der Basis-M5, bei gleichem Zylinderkopf und damit gleichen Teilen.

    Diese Seite bündelt die Ausrüstung ihrer beiden Zylinderköpfe: den Satz mit sechzehn SUPERTECH-Einlassventilen, Teilenummer BMIVN-1063S-16, den Satz mit sechzehn SUPERTECH-Auslassventilen, Teilenummer BMEVI-1063S-HS-16, den Satz mit zweiunddreißig verstärkten Ventilfedern samt Federtellern, Teilenummer SPRK-BMS63B, sowie den Satz mit vierundsechzig SUPERTECH-Ventilkeilen in 6 mm, Anzahl der Rillen nach Wahl.

  • BMW M5 30 Jahre F10 600 PS S63B44B 2014-2016
    BMW M5 30 Jahre F10 600 PS S63B44B 2014-2016

    Als limitierte Auflage zu dreißig Jahren M5 trägt der M5 30 Jahre F10 den S63B44B mit 600 PS, Baujahre 2014 bis 2016. Es ist die stärkste Stufe des Biturbo-V8.

    Diese Seite behandelt seine Lagergasse. Die Dreistoff-Pleuel- und Hauptlagerschalen von ACL RACE und KING RACING erhalten Sie im Serienmaß, im Serienmaß mit erweitertem HX-Lagerspiel sowie im Übermaß von 0,025 mm, 0,026 mm und 0,25 mm, mit oder ohne pMaxKote-Gleitbeschichtung. Die Zylinderkopfdichtung gibt es als COMETIC MLX mit 90,0 mm in 1,02 mm oder als ATHENA O-Ring-Dichtung mit 90,5 mm in 1,10 mm, einzeln erhältlich: Dieser V8 braucht zwei.

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BMW 5er F10

Der BMW 5er F10 umfasst hier die Vierzylinder, die Sechszylinder und die V8: 520i und 528i N20B20, 523i, 528i und 530i N53B30, 535i N55B30, 550i N63B44A und N63B44B, M5, M5 Competition und M5 30 Jahre S63B44B.

Angeboten werden Schmiedekolben, Dreistoff-Pleuel- und Hauptlagerschalen, verstärkte Zylinderkopfdichtungen, verstärkte Einlass- und Auslassventile, SUPERTECH Ventilfedern mit Federtellern, SUPERTECH- und FERREA-Ventilkeile, Ventilschaftdichtungen sowie ein DINAN Sportluftfilter.