Trimetall-Hauptlager Kurbelwelle ACL King BMW N54B30 N55B30 S55B30

Die BMW Sechszylinder N54B30, N55B30 und S55B30

Der N54B30, der N55B30 und der S55B30 sind die turboaufgeladenen 3,0-Liter-Reihensechszylinder von BMW (2 979 cm³, Bohrung 84 mm, Hub 89,6 mm). Der N54B30 mit zwei Turboladern wurde von 2006 bis 2016 gebaut, der N55B30 mit einem Turbolader von 2010 bis 2019 und der S55B30, der Biturbo-Motor von BMW M (M2 Competition, M2 CS, M3, M4), von 2014 bis 2020. ACL und King bieten für diese Motoren einen einzigen Hauptlagersatz an; die King-Lager sind dem N54B30 und N55B30 vorbehalten.

Die Kurbelwelle dieser Motoren läuft in sieben Hauptlagern. Der Hauptlagerzapfen von Hauptlager 1 (Ø 64.96 mm) ist größer als die der Hauptlager 2 bis 7 (Ø 55.96 mm); das Betriebsspiel wird daher für beide Durchmesser angegeben. Jeder Zapfen dreht sich zwischen zwei Lagerschalen, eine im Block, die andere im Lagerdeckel: Sie tragen die Kurbelwelle. Die hier gezeigten Trimetall-Sätze von ACL Race Series und King Racing ersetzen sie bei aufgebauten Motoren.

Trimetall-Hauptlager

Ein Trimetall-Lager besteht aus drei Schichten: einem Stahlrücken, einer Zwischenschicht aus Kupfer-Blei mit hoher Tragfähigkeit und einer reibungsarmen Laufschicht, die den Zapfen schützt. Der komplette Satz umfasst 14 Lagerschalen, also sieben Paare für sieben Hauptlager.

Ein Aluminium-Bimetall verträgt etwa 8 000 psi, ein Performance-Trimetall bis zu 12 000 psi, also 50 % mehr. Daraus ergeben sich eine höhere Belastbarkeit und eine längere Lebensdauer bei Turbo-, Kompressor- und hochdrehenden Motoren.

Technische Daten

Technischer Leitfaden

Die hier gezeigten Hauptlager von ACL und King sind Trimetall-Lager, ausgelegt für den Motorenbau und den Rennsport. Im Vergleich zu einem Original-Lager nehmen sie deutlich höhere Belastungen auf: Sie verkraften mehr Leistung, hohe Drehzahlen oder den Einbau eines Turbos oder Kompressors, dort wo ein Serienlager schnell an seine Grenze kommt.

Die beiden Marken

	ACL Bearing Company, australischer Hersteller von Hochleistungs-Motorlagern seit 1949, bietet mit seiner Race Series präzise Trimetall-Lager, in zahlreichen Übermaßen erhältlich und weltweit in getunten Motoren bewährt.
	King Engine Bearings, israelischer Hersteller von Hochleistungs-Motorlagern seit den 1960er-Jahren, bietet mit seiner GPC-Reihe Trimetall-Lager für sehr hohe Belastungen: eine Laufschicht auf Silberbasis mit Festschmierstoffpartikeln, überzogen mit einer Polymerbeschichtung, die das Lager bei Ölmangel und Metall-auf-Metall-Kontakt schützt.

Aufbau und Vorteile

Merkmal	ACL Race Series	King Racing
Schnittansicht
Typ	Hochleistungs-Trimetall-Lager	Hochleistungs-Trimetall-Lager
Herstellungsland	Australien	Israel
Aufbau	Trimetall: Stahlrücken, Kupferschicht, weiche Oberfläche	Trimetall: Stahlrücken, Bronzeschicht, Oberfläche auf Silberbasis
Legierung	Race Series (Kupfer-Blei)	GPC (Laufschicht auf Silberbasis)
Schutzbeschichtung	Nein	Ja, Polymerbeschichtung
Verfügbare Maße	Standard bis +0.50 mm (+ vergrößertes Spiel HX)	Standard bis +0.25 mm (+ vergrößertes Spiel STDX)

Fahrzeugkompatibilität

Dieser Hauptlagersatz passt für die BMW-Sechszylinder N54B30, N55B30 und S55B30 (King-Lager: nur N54B30 und N55B30):