BMW Serie 5 F10

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BMW Serie 5 F10

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  • BMW 520i F10/F11 163/184 CV N20B20 2010-2017
    BMW 520i F10/F11 163/184 CV N20B20 2010-2017

    Esta página reúne las piezas de motor reforzadas disponibles para el BMW 520i F10 y F11 equipado con el cuatro cilindros 2.0 turbo N20B20, en sus dos niveles de 163 y 184 cv fabricados entre 2010 y 2017.

    Encontrarás el kit de cuatro bielas forjadas ZRP en acero 4340, con su tornillería ARP 2000 incluida, y el juego de cojinetes de biela trimetal ACL RACE y KING RACING, disponible en medida de serie y en sobremedida, con o sin tratamiento antifricción pMaxKote. Ambos cubren también el N26B20, bloque compartido con Serie 1, Serie 3, X1 y Z4.

  • BMW 523i F10/F11 204 CV N53B30 2009-2011
    BMW 523i F10/F11 204 CV N53B30 2009-2011

    El BMW 523i F10 y F11 monta el seis cilindros atmosférico 3.0 24V N53B30 de 204 cv, fabricado de 2009 a 2011. Esta página reúne lo que tenemos para su culata.

    Las válvulas de admisión y de escape reforzadas SUPERTECH y FERREA se ofrecen en medida de serie, y el lado de admisión también con sobremedida de vástago de 0,50 mm. La ejecución SUPERTECH es de acero inoxidable con una ranura, la FERREA de acero inoxidable con tres ranuras. Se añaden los muelles de válvula reforzados SUPERTECH y FERREA y los kits de doce retenes de válvula SUPERTECH, uno de admisión y otro de escape.

  • BMW 528i F10/F11 245 CV N20B20 2011-2017
    BMW 528i F10/F11 245 CV N20B20 2011-2017

    El 528i F10 y F11 emplea el 2.0 turbo N20B20 en su versión más elevada, 245 cv, de 2011 a 2017. Es también la que más exige al conjunto móvil de serie.

    El kit de cuatro bielas forjadas ZRP en acero 4340, cuerpo en I y tornillería ARP 2000, sustituye a las bielas originales. Los cojinetes de biela trimetal ACL RACE y KING RACING existen en medida de serie, en medida de serie con holgura ampliada HX y en sobremedidas de 0,025 mm, 0,25 mm y 0,50 mm: sirven tanto para un cigüeñal rectificado como para abrir holgura en un motor preparado. El tratamiento pMaxKote es exclusivo de KING RACING.

  • BMW 528i F10/F11 258 CV N53B30 2009-2011
    BMW 528i F10/F11 258 CV N53B30 2009-2011

    El 528i F10 y F11 de 2009 a 2011 lleva el 3.0 24V atmosférico N53B30 en su versión de 258 cv. En este motor, el muelle de válvula es la pieza que limita el régimen.

    El kit de muelles de válvula reforzados se pide a elegir en ejecución SUPERTECH o FERREA. Se acompaña de las válvulas de admisión y de escape reforzadas de esas mismas dos marcas, de acero inoxidable con una ranura en SUPERTECH y con tres ranuras en FERREA, y de los kits de doce retenes de válvula SUPERTECH, uno de admisión y otro de escape. La gama es común al N53B30 y al N54B30.

  • BMW 530i F10/F11 272 CV N53B30 2011-2013
    BMW 530i F10/F11 272 CV N53B30 2011-2013

    Última declinación del seis cilindros atmosférico N53B30 en la Serie 5 F10 y F11, el 530i de 272 cv cubre los años 2011 a 2013.

    Para él tenemos los kits de doce retenes de válvula SUPERTECH, referencias VSI-BM50-I-12 en admisión y VSI-BM60-E-12 en escape, que atajan el consumo de aceite de este bloque. Junto a ellos están las válvulas de admisión y de escape reforzadas SUPERTECH y FERREA, con la admisión también en sobremedida de vástago de 0,50 mm, y los muelles de válvula reforzados de ambas marcas.

  • BMW 535i F10 306 CV N55B30 2010-2016
    BMW 535i F10 306 CV N55B30 2010-2016

    El BMW 535i F10 de 306 cv, fabricado de 2010 a 2016, monta el seis cilindros turbo 3.0 24V N55B30. Esta página está dedicada a su conjunto móvil.

    Los pistones forjados existen en diámetros de 84 mm, 84,02 mm y 84,5 mm, con relaciones de compresión de 9:1 a 10,3:1 y bulón de 22 mm, en las gamas JE, JE FSR, JE Ultra Series, MANLEY, MANLEY HD, SUPERTECH y Wössner. Las bielas forjadas en acero 4340 se eligen con cuerpo en I de ZRP, en H de MANLEY o MANLEY I-HD, con tornillería ARP 2000 o ARP L19. También hay filtro de aire deportivo DINAN.

  • BMW 535i F10 326 CV N55B30 2013-2016
    BMW 535i F10 326 CV N55B30 2013-2016

    Versión más potente del N55B30 en la Serie 5 F10, el 535i de 326 cv cubre los años 2013 a 2016. Esta página trata la culata y la línea de bancada.

    La junta de culata reforzada se elige COMETIC MLX para diámetro de 85,0 mm, en espesores de 0,81 mm, 1,12 mm, 1,32 mm y 1,52 mm, o ATHENA O-ring para diámetro de 86,0 mm en 1,50 mm. Se añaden las válvulas SUPERTECH y FERREA, de acero inoxidable en admisión y de Inconel al sodio en el escape de SUPERTECH, los muelles reforzados, las chavetas de 5 y 6 mm y los cojinetes de biela y de bancada trimetal ACL RACE y KING RACING.

  • BMW 550i F10/F11 408 CV N63B44A 2010-2013
    BMW 550i F10/F11 408 CV N63B44A 2010-2013

    El 550i F10 y F11 de 408 cv, fabricado de 2010 a 2013, monta el V8 4.4 32V biturbo N63B44A. En este bloque, el cojinete de biela cambia a mitad de vida.

    Es el hecho que ordena esta página: tenemos dos juegos de cojinetes de biela trimetal distintos, uno KING RACING para los motores hasta 2011, común al N62B40 y al N62B48, y otro ACL RACE y KING RACING a partir de 2011. Comprueba el año antes de pedir. Se añaden los cojinetes de bancada trimetal y la junta de culata reforzada ATHENA o COMETIC, por unidad.

  • BMW 550i F10/F11 449 CV N63B44B 2013-2017
    BMW 550i F10/F11 449 CV N63B44B 2013-2017

    El N63B44B de 449 cv es la segunda generación del V8 4.4 biturbo de la Serie 5 F10 y F11, montada de 2013 a 2017. No comparte toda la tornillería de la primera.

    Los cojinetes de biela y de bancada trimetal ACL RACE y KING RACING aquí recogidos son los del N63B44 a partir de 2011: el juego anterior a 2011 no corresponde a este motor. Se piden en medida de serie, en medida de serie con holgura ampliada HX y en sobremedidas de 0,025 mm y 0,25 mm. La junta de culata es COMETIC MLX de 90,0 mm en 1,02 mm o ATHENA O-ring de 90,5 mm en 1,10 mm, por unidad.

  • BMW M5 F10 560 CV S63B44B 2011-2016
    BMW M5 F10 560 CV S63B44B 2011-2016

    El BMW M5 F10 de 560 cv, fabricado de 2011 a 2016, lo mueve el V8 4.4 32V biturbo S63B44B. Esta página está dedicada a su conjunto móvil.

    Aquí conviven dos gamas de pistones forjados, y no se dirigen al mismo bloque: una para el motor encamisado, JE de 89 y 90 mm y DIAMOND de 89 mm a 9,7:1, la otra para el bloque de serie, JE de 89, 89,5 y 90 mm a 9,3:1. El bulón mide 22 mm en ambos casos. El kit de ocho bielas forjadas ZRP en acero 4340 se toma con tornillería ARP 2000 o ARP L19.

  • BMW M5 Competition F10 575 CV S63B44B 2013-2016
    BMW M5 Competition F10 575 CV S63B44B 2013-2016

    El M5 Competition F10 monta el S63B44B con 575 cv, de 2013 a 2016. Quince caballos por encima del M5 de base, con culata idéntica y por tanto las mismas piezas.

    Esta página reúne lo que equipa sus dos culatas: el kit de dieciséis válvulas de admisión SUPERTECH, referencia BMIVN-1063S-16, el kit de dieciséis válvulas de escape SUPERTECH, referencia BMEVI-1063S-HS-16, el kit de treinta y dos muelles de válvula reforzados entregados con sus copelas, referencia SPRK-BMS63B, y el kit de sesenta y cuatro chavetas SUPERTECH de 6 mm, número de ranuras a elegir.

  • BMW M5 30 Jahre F10 600CV S63B44B 2014-2016
    BMW M5 30 Jahre F10 600CV S63B44B 2014-2016

    Serie limitada por los treinta años del M5, el M5 30 Jahre F10 lleva el S63B44B a 600 cv en los años 2014 a 2016. Es la versión más elevada del V8 biturbo.

    Esta página trata su línea de bancada. Los cojinetes de biela y de bancada trimetal ACL RACE y KING RACING se piden en medida de serie, en medida de serie con holgura ampliada HX y en sobremedidas de 0,025 mm, 0,026 mm y 0,25 mm, con o sin tratamiento antifricción pMaxKote. La junta de culata es COMETIC MLX de 90,0 mm en 1,02 mm o ATHENA O-ring de 90,5 mm en 1,10 mm, por unidad: este V8 necesita dos.

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BMW Serie 5 F10

La BMW Serie 5 F10 reúne aquí sus cuatro cilindros, seis cilindros y V8: 520i y 528i N20B20, 523i, 528i y 530i N53B30, 535i N55B30, 550i N63B44A y N63B44B, M5, M5 Competition y M5 30 Jahre S63B44B.

Encontrarás pistones forjados, cojinetes de biela y de bancada trimetal, juntas de culata reforzadas, válvulas de admisión y de escape reforzadas, muelles de válvula SUPERTECH con sus copelas, chavetas SUPERTECH y FERREA, retenes de válvula y un filtro de aire deportivo DINAN.