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BMW - Piezas de motor reforzadas
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BMW - Piezas de motor reforzadas
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Esta categoría reúne las bielas forjadas disponibles para el motor BMW 1.6 8 válvulas, códigos M40B16 y M43B16.
Hoy solo figura una familia de piezas: un juego de bielas forjadas previsto para un tren alternativo con pistones forjados. La biela forjada soporta las fuerzas de inercia y la presión de combustión muy por encima de la pieza de serie, por lo que es el primer elemento a reforzar cuando el motor sube de vueltas o de presión de sobrealimentación.
Para este código de motor no hay por ahora ninguna otra familia de piezas.
El 1.6 16v N13B16 comparte arquitectura con los motores Prince EP6 de MINI y PSA: las piezas reunidas aquí se indican para la familia N12, N13, N14, N16, N18 y EP6.
Piezas reforzadas para el BMW 1.8 16 válvulas M42B18 de los 318i y 318is E30 y E36.
Lo necesario para rehacer los bajos del motor y asegurar la estanqueidad de la culata.
Esta categoría reúne las bielas forjadas disponibles para el motor BMW 1.9 16 válvulas M44B19.
Solo figura una familia de piezas: un juego de bielas forjadas común al M42B18 y al M44B19, previsto para un tren alternativo con pistones forjados. La biela forjada soporta las fuerzas de inercia y la presión de combustión muy por encima de la pieza de serie, por lo que es el primer elemento a reforzar cuando el motor sube de vueltas.
Para este código de motor no hay por ahora ninguna otra familia de piezas.
El M10B20 se prepara de forma distinta según la culata montada: esta categoría reúne las piezas para el bloque 2.0 8 válvulas con culata serie 121.
La culata fija el volumen de cámara y por tanto la relación de compresión: comprueba la serie de la tuya antes de pedir los pistones.
El M10B20 se prepara de forma distinta según la culata montada: esta categoría reúne las piezas para el bloque 2.0 8 válvulas con culata serie E12.
La culata fija el volumen de cámara y por tanto la relación de compresión: comprueba la serie de la tuya antes de pedir los pistones.
Esta categoría reúne las piezas reforzadas del tren alternativo del BMW 2.0 16V turbo N20B20, indicadas también para el N26B20.
En un motor sobrealimentado de serie son las tres piezas que limitan la potencia admisible: sustituirlas juntas permite subir la presión sin poner en riesgo los bajos del motor. Las familias de culata y tornillería aún no figuran para este código de motor.
Piezas de motor para BMW y MINI 2.0 16v turbo B48 (B48A20, B48B20), motor montado también en el Toyota Supra.
Todas las referencias reunidas aquí se dan para el B48: puedes preparar la culata o el bloque sin volver a comprobar la compatibilidad en otro motor.
Piezas de motor para el seis cilindros BMW M50B20 2.0 24v de los E36 320i y E34 520i, con y sin VANOS.
De la distribución al bloque, la página reúne lo que necesita un M50B20 preparado.
Piezas de motor para el seis cilindros BMW M52B20 2.0 24v de los E36, E39 y Z3 con VANOS simple.
Culata y bloque del M52B20 reunidos en una sola página.
El BMW M20B23, seis cilindros 2,3 12v, está cubierto aquí en su tren alternativo.
Son las piezas que deciden el aguante de un bloque preparado: el pistón forjado soporta la subida de potencia y de temperatura donde el pistón de serie fundido cede, y el cojinete trimetal admite cargas y regímenes más altos que el de serie. Comprueba la posición de la pestaña en las tapas de bancada antes de pedir.
Esta página reúne una sola familia de piezas para el BMW S14B20, el cuatro cilindros 2,0 16v: las bielas forjadas.
La biela es la primera pieza que se cambia cuando la potencia supera lo que aguanta la de serie. Forjada en macizo y después mecanizada, resiste mejor la fatiga a tracción y admite regímenes más altos que la original. El juego se indica para un montaje con pistones forjados: comprueba la correspondencia con tus pistones antes de pedir.
El S14B23, cuatro cilindros 2,3 16v del BMW M3 E30, está cubierto aquí en todo el motor.
Lo necesario para rehacer un S14 completo, del bloque a la culata.
El S14B25, cuatro cilindros 2,5 16v del BMW M3 E30, está cubierto aquí del bloque a la culata.
La junta de culata reforzada, los espárragos de culata y los tornillos de biela ARP que figuran aquí se indican para el S14B23.
El BMW M20B25 es el seis cilindros de 2,5 litros y 12 válvulas con árbol de levas en cabeza de los 325i y 325iX E30, del 525i E34 y del Z1 Roadster. Esta categoría reúne las piezas reforzadas disponibles para este motor.
Para el tren alternativo: pistones forjados, incluida una versión prevista para un cigüeñal M20B27, bielas forjadas con 135 mm entre centros, cojinetes de biela y de bancada trimetal. Para la culata: válvulas de admisión y de escape reforzadas, junta de culata reforzada y poleas regulables de árbol de levas. La tornillería ARP cierra la preparación, con espárragos de culata y tornillos de biela.
El M50B25 es el seis cilindros de 2,5 litros y 24 válvulas de BMW en su versión anterior al VANOS, montada en los primeros 325i E36 y 525i E34. Las piezas reunidas aquí son propias de esa variante, sin distribución variable.
Árboles de levas Sport CATCAMS y taqués mecánicos referenciados sin VANOS, pistones forjados dedicados, bielas forjadas con 135 mm entre centros, cojinetes trimetal. En la culata: válvulas de admisión y de escape reforzadas, muelles reforzados, guías de válvulas SUPERTECH, retenes de válvula de 6 y 7 mm y junta de culata reforzada. Espárragos de culata y de bancada ARP, tornillos de biela ARP y un inyector de alta impedancia FUEL INJECTOR CLINIC de 1000 cc.
El M50B25TU es la actualización técnica del seis cilindros de 2,5 litros y 24 válvulas de BMW, con VANOS en la admisión, montado en los últimos 325i E36 y 525i E34. Las piezas reunidas aquí pertenecen a esa variante de distribución variable.
Árboles de levas Sport CATCAMS y taqués mecánicos referenciados con VANOS, pistones forjados propios del M50B25TU, bielas forjadas con 140 mm entre centros del seis cilindros de 24 válvulas, cojinetes trimetal. En la culata: válvulas de admisión y de escape reforzadas, muelles reforzados, guías SUPERTECH, retenes de válvula y junta de culata reforzada. Espárragos y tornillos ARP e inyector FUEL INJECTOR CLINIC de 1000 cc.
El M52B25 es el 2,5 litros de 24 válvulas que sucede al M50, con un solo VANOS en el árbol de levas de admisión. Monta en el 323i E36, el 523i E39 y el Z3. Esta categoría reúne las piezas disponibles para esa variante de VANOS simple.
Árboles de levas Sport CATCAMS y taqués mecánicos para el M52 de VANOS simple, pistones forjados propios del M52B25, bielas forjadas con 140 mm entre centros, cojinetes de biela y de bancada trimetal. En la culata: válvulas reforzadas, muelles, guías SUPERTECH, retenes de válvula y junta de culata reforzada. Espárragos de bancada ARP y adaptador de radiador de aceite M22x1.50.
El M52B25TU es la versión de VANOS doble del seis cilindros de 2,5 litros y 24 válvulas de BMW, con distribución variable en la admisión y en el escape. Se monta en el 323i E46, el 523i E39 y el Z3. Esta categoría reúne las piezas disponibles para esa variante.
Árboles de levas Sport CATCAMS para el M52 de VANOS doble y taqués mecánicos, válvulas de admisión y de escape reforzadas, muelles reforzados, guías SUPERTECH y retenes de válvula. Para el tren alternativo: bielas forjadas con 135 mm entre centros y cojinetes de biela y de bancada trimetal. Completa la gama un adaptador de radiador de aceite M22x1.50.
El M54B25 es el seis cilindros de 2,5 litros y 24 válvulas de BMW, montado entre otros en el 325.
Esta categoría cubre el tren alternativo. Las bielas forjadas previstas para este motor se ofrecen en juego completo y por unidad, de modo que puedes sustituir una sola biela tras una avería sin volver a comprar la serie entera. Están diseñadas para recibir pistones forjados y para aguantar la subida de régimen y de presión de una preparación.
Junto a ellas, los cojinetes de biela trimetal, comunes a los seis cilindros BMW M20, M50, M52 y M54.
El M20B27 es la versión de 2,7 litros y 12 válvulas del seis cilindros BMW M20, con una carrera más larga que la del M20B25.
Esta categoría cubre el tren alternativo de este motor. Los cojinetes de biela trimetal y los cojinetes de bancada trimetal, disponibles con una o dos pestañas de posicionamiento, cubren los seis cilindros de la familia M20.
Se suman pistones forjados de M20B25 previstos para un montaje con cigüeñal M20B27: es la combinación elegida por quien busca la carrera del 2.7 con el diámetro del 2.5. Comprueba qué cigüeñal lleva el motor antes de pedir.
En esta página reunimos las piezas de motor reforzadas disponibles para el seis cilindros BMW 2.8L 12 válvulas M30B28.
La oferta se limita hoy a un juego de bielas forjadas que cubre toda la familia M30: M30B28, M30B30, M30B32 y M30B35. Están previstas para montarse junto a pistones forjados, en una preparación orientada a más potencia o a la sobrealimentación.
La longitud entre centros, el tipo de tornillos de biela y las tolerancias de mecanizado figuran en la ficha del producto. En un M30 preparado, la biela forjada es la primera pieza que conviene asegurar.
Todas las piezas de motor reforzadas que ofrecemos para el BMW M52B28, el seis cilindros 2.8 de 24 válvulas del 328i E36 y E46, 528i E39, 728i E38 y Z3.
El tren alternativo está cubierto por completo: pistones forjados, bielas forjadas con 135 mm entre centros, cojinetes de biela y de bancada trimetal y junta de culata reforzada. En la culata: válvulas de admisión y de escape reforzadas, muelles, guías de válvulas SUPERTECH, retenes de válvula, además de árboles de levas y empujadores mecánicos CATCAMS para VANOS simple.
La tornillería ARP remata el conjunto: tornillos de biela y espárragos de bancada.
El B58B30 es el seis cilindros 3.0 de 24 válvulas turbo de BMW, montado también en el Toyota Supra. Estas son las piezas reforzadas que tenemos para él.
Bloque: pistones forjados, incluida una versión para el cigüeñal de 100 mm, bielas forjadas, cojinetes de biela y de bancada trimetal y junta de culata reforzada.
Culata: válvulas de admisión y de escape reforzadas, muelles de válvula reforzados, retenes de válvula de admisión y de escape.
Apriete: espárragos de culata y de bancada ARP, imprescindibles en cuanto sube la presión de sobrealimentación.
El M30B30 es la versión de 3.0 litros del seis cilindros de 12 válvulas de BMW, una base sólida que se prepara a menudo.
Para este motor el catálogo ofrece un juego de bielas forjadas común a toda la familia M30: M30B28, M30B30, M30B32 y M30B35. Está pensado para montajes con pistones forjados, tanto atmosféricos exigentes como sobrealimentados.
La longitud entre centros, los tornillos de biela y las tolerancias de mecanizado se detallan en la ficha del producto. Sustituir la biela de serie sigue siendo el paso previo a subir de régimen o de par.
El M54B30 es el seis cilindros 3.0 de 24 válvulas de BMW, montado en 330i E46, 530i E39 y E60, 730i E65, Z3 y Z4. Esto es lo que tenemos para él.
Bloque: pistones forjados, bielas forjadas con 135 mm entre centros, cojinetes de biela y de bancada trimetal, junta de culata reforzada y tornillos de biela ARP.
Culata: válvulas de admisión y de escape reforzadas, muelles reforzados, guías de válvulas SUPERTECH, retenes de válvula de escape de 6 mm y árboles de levas deportivos CATCAMS.
Un adaptador de radiador de aceite completa la gama.
El N52B30 es el seis cilindros de 3.0 litros y 24 válvulas atmosférico de BMW.
Para este motor ofrecemos hoy un juego de bielas forjadas dedicado al N52B30, para montar junto a pistones forjados. Es la pieza que asegura el tren alternativo en cuanto el régimen máximo o la potencia superan los valores de serie, tanto en preparación atmosférica como con vistas a una sobrealimentación.
La longitud entre centros, el tipo de tornillos de biela y las tolerancias de mecanizado figuran en la ficha del producto. Los demás códigos de motor seis cilindros de BMW tienen su propia categoría.
El N54B30 es el seis cilindros 3.0 de 24 válvulas biturbo de BMW, montado en 135i y 1M E8X, 335i E9X y Z4. El bloque aguanta mucho, pero las piezas de serie se convierten en el límite en cuanto se prepara.
Bloque: pistones forjados, bielas forjadas, cojinetes de biela y de bancada trimetal y junta de culata reforzada.
Culata: válvulas de admisión y de escape reforzadas, muelles de válvula reforzados, retenes de válvula de admisión y de escape, además de árboles de levas deportivos CATCAMS.
También figura un filtro de aire deportivo DINAN, en liquidación sin devoluciones.
Para el BMW 3.0 24v N55B30 encontrarás pistones forjados, bielas forjadas, cojinetes de biela y de bancada trimetal, junta de culata reforzada, válvulas de admisión y de escape reforzadas, muelles de válvula reforzados y retenes de válvula.
La categoría incluye además un filtro de aire deportivo DINAN para 135i, M235i, M2, 335i y 435i con este motor.
Son piezas para preparaciones en las que los componentes de serie ya no aguantan. Comprueba la compatibilidad en cada ficha.
Para el BMW M3 E36 S50B30 encontrarás una preparación completa: pistones forjados, bielas forjadas, cigüeñal forjado, cojinetes de biela y de bancada trimetal, junta de culata reforzada, espárragos de culata y tornillos de biela ARP.
En la culata: árboles de levas deportivos y taqués mecánicos CATCAMS, válvulas de admisión y de escape reforzadas SUPERTECH, con una versión en Inconel para el escape, muelles reforzados y retenes de válvula de 7 mm.
La alimentación se cubre con inyectores de alto caudal FUEL INJECTOR CLINIC de 1000 cc.
El S50B30US es el seis cilindros del BMW M3 E36 del mercado norteamericano, distinto del S50B30 europeo. Aquí encontrarás un kit de pistones forjados específico para este motor.
Se añaden cojinetes de bancada trimetal de doble pestaña para los bloques M20, M50, M52, M54, S50 y S54, e inyectores de alto caudal FUEL INJECTOR CLINIC de 1000 cc, indicados para los E36 M50, S50 y S52.
Los espárragos de culata y de bancada ARP de esta categoría los da el fabricante para M50B20, M50B25, M52B25 y M52B28: comprueba la compatibilidad.
El S55B30 es el seis cilindros de los BMW M3 F80 y M4 F82. Esta categoría reúne las piezas del tren alternativo y de la culata que se emplean en una preparación.
Encontrarás pistones forjados, bielas forjadas, cojinetes de biela y de bancada trimetal, junta de culata reforzada, válvulas de admisión y de escape reforzadas y muelles de válvula reforzados.
Varias referencias cubren también los N54B30 y N55B30: comprueba el código de motor en cada ficha.
Esta categoría corresponde al S58B30, el seis cilindros 3.0 24v biturbo de BMW. De momento contiene una sola familia de piezas: las bielas forjadas.
Estas bielas están previstas para trabajar junto a pistones forjados, en una reconstrucción del motor o en una preparación que aumenta la carga sobre el tren alternativo.
Las medidas y la longitud entre centros figuran en la ficha del producto. Para este motor todavía no hay otras familias disponibles.
El M30B32 es un seis cilindros en línea de 3,2 litros y 12 válvulas de la familia BMW M30. Esta categoría contiene hoy una sola familia de piezas: las bielas forjadas.
El kit cubre los bloques M30B28, M30B30, M30B32 y M30B35, del 2,8 al 3,5 litros, y está previsto para montarse con pistones forjados.
La longitud entre centros y las medidas figuran en la ficha del producto. Para este motor aún no hay otras familias.
El S50B32 equipa el BMW M3 E36 3.2 y el Z3M. Aquí encontrarás pistones forjados, bielas forjadas, cigüeñal forjado, cojinetes de biela y de bancada trimetal, junta de culata reforzada, espárragos de culata y tornillos de biela ARP.
En la distribución: árboles de levas deportivos y taqués mecánicos CATCAMS, válvulas de admisión reforzadas SUPERTECH, válvulas de escape reforzadas, muelles reforzados y retenes de válvula de 6 mm.
Completan el conjunto los inyectores de alto caudal FUEL INJECTOR CLINIC de 1000 cc.
Esta categoría reúne las piezas de motor reforzadas disponibles para el seis cilindros BMW S52B32US 3.2 24v, el motor del M3 E36 del mercado estadounidense.
La tornillería ARP y los juegos de cojinetes cubren toda la familia de seis cilindros M50, M52, S50 y S52: comprueba la referencia indicada en cada ficha antes de pedir. Sirven tanto para una preparación atmosférica de alta compresión como para un montaje sobrealimentado.
Esta categoría cubre el seis cilindros BMW S54B32 3.2 24v del M3 E46, del Z3 M y del Z4 M.
Todo para rehacer el bloque o la culata de un S54.
Esta categoría reúne las piezas reforzadas disponibles para el seis cilindros de 12 válvulas BMW M30B35 3.5, en su versión Alpina.
La selección es la misma que la de la categoría M30B35 BMW: las cuatro referencias activas valen para ambas versiones del bloque. Comprueba la referencia en cada ficha antes de pedir.
Esta categoría agrupa las piezas reforzadas disponibles para el seis cilindros de 12 válvulas BMW M30B35 3.5, en su versión BMW de serie.
Estas cuatro referencias activas son las mismas que las de la categoría M30B35 Alpina: hoy nada distingue ambas listas. La ficha de los pistones forjados lleva la mención Alpina, comprueba la referencia antes de pedir.
El S38B35 es el seis cilindros de 3,5 litros y 24 válvulas de BMW Motorsport, derivado del M88. Esta categoría cuenta hoy con una sola referencia activa:
El diámetro y la relación de compresión figuran en la ficha del producto: compruébalos antes de pedir, porque los pistones forjados se eligen según el mecanizado ya realizado en el bloque. Las demás familias reforzadas del S38, válvulas, muelles, empujadores y árboles de levas, están en las categorías S38B36 y S38B38.
El S38B36 es el seis cilindros de 24 válvulas del BMW M5 E34. Esta categoría reúne las piezas reforzadas disponibles para este bloque.
Una ficha SUPERTECH de retenes de válvula vinculada aquí está indicada para el Nissan RB25DET y no corresponde al S38. Varias referencias cubren también el S38B38.
El S38B38 es la última evolución del seis cilindros de 24 válvulas de BMW Motorsport, montado en el M5 E34 3.8. Esta categoría reúne las piezas reforzadas aún disponibles.
Una ficha SUPERTECH de retenes de válvula vinculada aquí está indicada para el Nissan RB25DET y no corresponde al S38. Hoy no hay ninguna junta de culata activa.
Esta categoría reúne las piezas de preparación disponibles para el V8 4.0 32V S65B40 del BMW M3 E90, E92 y E93.
Incluye el tren alternativo completo, con pistones forjados y bielas forjadas, los cojinetes de biela y de bancada trimetal, las válvulas de admisión y de escape reforzadas, la junta de culata reforzada COMETIC, los espárragos de culata y los tornillos de biela ARP, además del soporte de motor reforzado VIBRA-TECHNICS y el filtro de aire deportivo BMC.
Lo necesario para fiabilizar un S65 de serie o para montar una preparación de calle y circuito.
Esta categoría reúne las piezas de preparación disponibles para el V8 4.4 32V M62B44 del BMW 540i E39.
Aparecen cuatro familias: los pistones forjados, los árboles de levas deportivos CATCAMS, la junta de culata reforzada ATHENA y los tornillos de biela reforzados ARP.
El conjunto cubre los dos pasos habituales de una preparación de M62: más llenado y más régimen gracias a la distribución y a los pistones, y después un tren alternativo fiable y una culata bien estanca cuando sube la potencia.
Esta categoría cubre el V8 biturbo 4.4 32V S63B44 de los BMW M5 F10 y M6 F13.
Incluye dos juegos de pistones forjados, uno de ellos con las camisas BMW, las bielas forjadas, los cojinetes de biela y de bancada trimetal, las válvulas de admisión y de escape reforzadas, el kit SUPERTECH de 32 muelles de válvula con copelas, la junta de culata reforzada por unidad y dos juegos de espárragos de culata ARP, en ARP2000 y en CA625+.
Una gama pensada para un motor sobrealimentado de serie, cuya potencia sube rápido en cuanto aumenta la presión de sobrealimentación.
Esta categoría presenta hoy una sola familia de piezas para el V12 5.0 24V M70B50: las bielas forjadas.
Están previstas para montarse con pistones forjados y se indican también para el M70B54, la versión 5.4 de la misma familia de motores.
La biela forjada soporta las fuerzas de inercia y la presión de combustión en un doce cilindros llevado más allá de su potencia de serie: es el primer punto que hay que tratar en cuanto suben el régimen máximo o la presión en cámara.
Esta categoría reúne hoy una sola familia de piezas para el V8 5.0 32V S62B50: las bielas forjadas.
Están diseñadas para montarse con pistones forjados, dentro de una reconstrucción completa del tren alternativo.
En un V8 atmosférico de este tipo, la biela de serie se convierte en el punto débil en cuanto se sube el régimen máximo o el motor rueda mucho tiempo a carga alta en circuito. La biela forjada aporta el margen de resistencia que falta, sin modificar la arquitectura del motor.
Esta categoría ofrece hoy una sola familia de piezas para el V10 5.0 40V S85B50: las bielas forjadas.
Están previstas para montarse con pistones forjados, en una reconstrucción completa del tren alternativo.
El S85 es un diez cilindros atmosférico que trabaja a regímenes muy altos y las fuerzas de inercia sobre la biela crecen con el cuadrado del régimen. Pasar a bielas forjadas es, por tanto, el primer margen de seguridad que hay que tomar antes de buscar potencia o rodar a menudo en circuito.
Todas las piezas de motor reforzadas para el BMW Serie 1 E81, E82, E87 y E88, ordenadas por motorización: 125i y 130i N52B30, 135i y 1M N54B30, 135i N55B30.
Aquí encontrarás pistones forjados y bielas forjadas para el 3.0L 24V, cojinetes de biela y de bancada trimetal, juntas de culata reforzadas, válvulas de admisión y de escape reforzadas con sus muelles, chavetas y retenes de válvula, árboles de levas CATCAMS y filtros de aire deportivos DINAN.
Lo necesario para dar fiabilidad a un N54 o un N55 con más presión de sobrealimentación, en carretera y en circuito.
Todas las piezas de motor reforzadas para el BMW Serie 1 F20 y F21, ordenadas por motorización: 114i, 116i, 118i y 120i N13B16A, 116i y 118i B38B15A, 125i N20B20, 120i y 125i B48B20, M135i N55B30, M140i B58B30.
Encontrarás pistones forjados y bielas forjadas, un cigüeñal forjado para el EP6/N13, cojinetes de biela, de bancada y laterales trimetal, juntas de culata reforzadas, válvulas de admisión y de escape SUPERTECH con muelles, guías de válvulas, chavetas y retenes de válvula, espárragos de culata y de bancada ARP, tornillos de biela ARP, bujías de iridio NGK y filtros de aire deportivos DINAN.
Todas las piezas de motor reforzadas para el BMW Serie 2 F22 y F87, ordenadas por motorización: 218i B38B15A, 220i y 228i N20B20, 228i N26B20, 220i y 230i B48B20, M235i y M2 N55B30, M240i B58B30, M2 Competition y M2 CS S55B30.
La categoría reúne pistones forjados y bielas forjadas, cojinetes de biela y de bancada trimetal, juntas de culata reforzadas para N55, B58 y S55, válvulas de admisión y de escape reforzadas con muelles, chavetas y retenes de válvula, espárragos de culata y de bancada ARP, bujías de iridio NGK y filtros de aire deportivos DINAN.
Las piezas de motor reforzadas para el BMW Serie 2 G42, repartidas en tres motorizaciones: 220i B48B20A, 230i B48B20B y M240i B58B30B.
La categoría ofrece pistones forjados y bielas forjadas para el 2.0 16V B48 y el 3.0 24V B58, cojinetes de biela y de bancada trimetal, la junta de culata reforzada B58B30, válvulas de admisión y de escape reforzadas con sus muelles, chavetas SUPERTECH / FERREA y retenes de válvula, además de los espárragos de culata y de bancada ARP.
Las piezas de motor reforzadas para el BMW Serie 3 E30, con tres páginas propias: 325i M20B25, M3 S14B23 y M3 S14B25.
La categoría reúne pistones forjados para M20B25, M42B18, S14B23 y S14B25, bielas forjadas de seis cilindros con 135 mm entre centros, cigüeñales forjados S14, cojinetes de biela y de bancada trimetal, juntas de culata reforzadas COMETIC, válvulas de admisión y de escape con muelles, guías de válvulas, empujadores, chavetas y retenes de válvula, árboles de levas CATCAMS, poleas regulables KENT CAMS, espárragos y tornillos de biela ARP y un soporte de motor reforzado VIBRA-TECHNICS.
Las piezas de motor reforzadas para el BMW Serie 3 E36, ordenadas por motorización: 320i M50B20 y 325i M50B25 con o sin VANOS, 323i M52B25 y 328i M52B28 VANOS simple, M3 S50B30 y S50B32.
La categoría reúne pistones forjados para M50, M52 y S50, bielas forjadas de seis cilindros con 135 mm entre centros, cigüeñales forjados S50, cojinetes de biela y de bancada trimetal, juntas de culata reforzadas COMETIC, válvulas SUPERTECH de admisión y de escape con muelles, guías de válvulas, empujadores, chavetas y retenes de válvula, árboles de levas CATCAMS, espárragos y tornillos ARP, inyectores FUEL INJECTOR CLINIC de 1000 cc y un soporte de motor VIBRA-TECHNICS.
Las piezas de motor reforzadas para el BMW Serie 3 E46, ordenadas por motorización: 323i y 328i M52 doble VANOS, 325i M54B25, 330i M54B30, M3 y M3 CSL S54B32.
La categoría reúne pistones forjados para M52B28, M54B30 y S54B32, bielas forjadas de seis cilindros con 135 mm entre centros, cojinetes de biela y de bancada trimetal, juntas de culata reforzadas, válvulas SUPERTECH de admisión y de escape con muelles, guías de válvulas, chavetas y retenes de válvula, árboles de levas CATCAMS con balancines y el piñón de eliminación de VANOS, espárragos y tornillos ARP, bujías NGK, inyectores FIC, una bomba SYTEC y soportes de motor y de caja VIBRA-TECHNICS.
Esta página reúne las piezas de motor reforzadas para el BMW Serie 3 E90 y E92, ordenadas por código de motor: N52B30, N53B30, N54B30, N55B30 y el V8 S65B40 del M3.
Encontrarás pistones forjados y bielas forjadas, cojinetes de biela y de bancada trimetal, válvulas de admisión y de escape reforzadas con sus muelles, chavetas y retenes de válvula, juntas de culata COMETIC, espárragos de culata y tornillos de biela ARP, árboles de levas CATCAMS, un soporte de motor reforzado VIBRA-TECHNICS y filtros de aire deportivos DINAN y BMC.
Elige la subcategoría de tu motorización para ver solo las piezas compatibles.
Esta página reúne las piezas de motor reforzadas del BMW Serie 3 F30, F31 y F34 y del M3 F80, ordenadas por código de motor: N13B16A, B38B15A, N20B20, N26B20, B48B20, N55B30, B58B30 y el S55B30 del M3.
La oferta abarca pistones forjados y bielas forjadas, cojinetes de biela, de bancada y laterales de trimetal, un cigüeñal forjado, válvulas reforzadas SUPERTECH con sus muelles, guías, chavetas y retenes de válvula, juntas de culata reforzadas, espárragos de culata, espárragos de bancada y tornillos de biela ARP, bujías de iridio NGK y filtros de aire deportivos DINAN.
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Esta página reúne las piezas de motor reforzadas del BMW Serie 3 G20 y del M3 G80, ordenadas por código de motor: B46B20B, B48B20A, B48B20B, B58B30 y el S58B30 del M3.
Las piezas disponibles cubren los motores B48, B58 y S58B30: pistones forjados y bielas forjadas, cojinetes de biela y de bancada trimetal, válvulas de admisión y de escape reforzadas con sus muelles, chavetas y retenes de válvula, una junta de culata reforzada y espárragos de culata y de bancada ARP.
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Esta página reúne las piezas de motor reforzadas del BMW Serie 4 F32, F33 y F36 y del M4 F82, ordenadas por código de motor: B38B15A, N20B20, N26B20, B48B20, N55B30, B58B30 y el S55B30 del M4.
Abarca pistones forjados y bielas forjadas, cojinetes de biela y de bancada trimetal, válvulas reforzadas SUPERTECH con sus muelles, chavetas y retenes de válvula, juntas de culata reforzadas, espárragos de culata y de bancada ARP, bujías de iridio NGK y filtros de aire deportivos DINAN.
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Esta página cubre las piezas de motor reforzadas del BMW Serie 4 G22 y del M4 G82, repartidas por código de motor: B48B20A y B48B20B para los 420i y 430i, S58B30A y S58B30B para el M4.
Para el B48B20 encontrarás pistones forjados y bielas forjadas, cojinetes de biela trimetal, válvulas de admisión y de escape reforzadas SUPERTECH con sus muelles, chavetas y retenes de válvula. Para el S58B30 la oferta incluye una junta de culata reforzada y cojinetes de biela y de bancada trimetal.
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Esta página reúne las piezas de motor reforzadas del BMW Serie 5 E34 y del M5 E34, ordenadas por código de motor: M20B25, M50B20 y M50B25 con o sin VANOS, M60B40 del 540i, S38B36 y S38B38 del M5.
Abarca pistones forjados y bielas forjadas, cojinetes de biela y de bancada trimetal, árboles de levas CATCAMS con empujadores mecánicos, poleas regulables, válvulas de admisión y de escape reforzadas con guías SUPERTECH, muelles, chavetas y retenes de válvula, juntas de culata reforzadas, espárragos de culata y de bancada y tornillos de biela ARP, e inyectores de alto caudal.
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Esta página reúne las piezas de motor reforzadas del BMW Serie 5 E39 y del M5 E39, por código de motor: M52B25 y M52B28 con VANOS simple o doble, M54B25 y M54B30, M62B44 del 540i y S62B50 del M5.
Abarca pistones forjados y bielas forjadas, cojinetes de biela y de bancada trimetal, árboles de levas CATCAMS con empujadores mecánicos, válvulas reforzadas con guías SUPERTECH, muelles, chavetas y retenes de válvula, juntas de culata reforzadas, una de ellas ATHENA para el M62B44, tornillos de biela y espárragos de bancada ARP, y un adaptador de radiador de aceite.
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En BMW Serie 5 E60 reunimos las piezas de motor reforzadas para sus motores de seis cilindros y V8: 525i M54B25, 525i y 530i N53B30, 530i M54B30, 530i N52B30, 545i N62B44, 550i N62B48 y el M5 V10 S85B50.
Encontrarás pistones forjados, bielas forjadas, cojinetes de biela y de bancada trimetal, válvulas de admisión y de escape reforzadas con sus guías, muelles, chavetas y retenes de válvula, árboles de levas deportivos CATCAMS, juntas de culata MLS COMETIC y tornillería ARP: tornillos de biela, espárragos de culata y espárragos de bancada.
La BMW Serie 5 F10 reúne aquí sus cuatro cilindros, seis cilindros y V8: 520i y 528i N20B20, 523i, 528i y 530i N53B30, 535i N55B30, 550i N63B44A y N63B44B, M5, M5 Competition y M5 30 Jahre S63B44B.
Encontrarás pistones forjados, cojinetes de biela y de bancada trimetal, juntas de culata reforzadas, válvulas de admisión y de escape reforzadas, muelles de válvula SUPERTECH con sus copelas, chavetas SUPERTECH y FERREA, retenes de válvula y un filtro de aire deportivo DINAN.
Esta página reúne las piezas de motor reforzadas del BMW Serie 5 G30: 530i B48B20B, 540i B58B30 de 340 y 360 CV y M550i N63B44C.
Encontrarás pistones forjados y bielas forjadas para B58B30 y B48B20, cojinetes de biela y de bancada trimetal, juntas de culata reforzadas, válvulas de admisión y de escape reforzadas con sus muelles, chavetas SUPERTECH y FERREA y retenes de válvula, espárragos de culata y de bancada ARP y bujías de encendido NGK.
El BMW Serie 6 E63 E64 cubre aquí el 630i N52B30 y N53B30, el 645Ci N62B44A, el 650i N62B48 y el M6 V10 S85B50.
Encontrarás pistones forjados y bielas forjadas para el S85B50, cojinetes de biela y de bancada trimetal, juntas de culata MLS entre ellas la COMETIC del V10, válvulas de admisión y de escape reforzadas con sus muelles y retenes de válvula, árboles de levas deportivos CATCAMS y tornillería ARP: tornillos de biela, espárragos de culata y espárragos de bancada.
El BMW Serie 6 F06 F13 cubre aquí el 640i N55B30, el 650i N63B44A y N63B44B, el M6 y los M6 Competition de 575 y 600 CV, todos S63B44B.
Encontrarás pistones forjados para S63B44 y N55B30, cojinetes de biela y de bancada trimetal, juntas de culata reforzadas, válvulas de admisión y de escape reforzadas, muelles de válvula SUPERTECH con sus copelas, chavetas SUPERTECH y FERREA, retenes de válvula y filtros de aire deportivos DINAN.
El BMW Z3 E36 se desglosa aquí por motor: 2.3i M52B25TU, 2.8i M52B28 VANOS simple y M52B28TU VANOS doble, 3.0i M54B30, y los Z3M 3.2 S50B32 y S54B32.
La página reúne pistones, bielas y cigüeñales forjados, cojinetes trimetal, juntas de culata reforzadas, válvulas SUPERTECH entre ellas una versión en Inconel con guías, muelles, chavetas, retenes de válvula y taqués mecánicos, árboles de levas deportivos CATCAMS con balancines, un piñón de eliminación de VANOS, tornillería ARP, soportes de motor y de puente reforzados, inyectores de alto caudal y bujías NGK.
El BMW Z4 E85 se desglosa aquí por motor: 2.5i M54B25, 3.0i M54B30, 3.0 N52B30 y el Z4M de 343 CV S54B32.
La página reúne pistones y bielas forjadas, cojinetes trimetal, juntas de culata reforzadas, válvulas reforzadas con guías SUPERTECH, muelles dobles, chavetas y retenes de válvula, árboles de levas deportivos CATCAMS con balancines, un piñón de eliminación de VANOS, tornillería ARP, un soporte de motor reforzado, inyectores de alto caudal FIC y bujías NGK. También hay piezas para el seis cilindros biturbo N54B30.
La página BMW Z4 E89 reúne las piezas de motor reforzadas del roadster E89, versión por versión. Se cubren seis motorizaciones:
Esta página incluye además, de forma directa, cojinetes de biela trimetal para los bloques N20B20 y N26B20. Elige primero tu motorización y después la familia de piezas que necesita tu preparación.
La página BMW Z4 G29 reúne las piezas de motor reforzadas del roadster G29, fabricado desde 2018. Se cubren tres motorizaciones:
Además de las subcategorías, la página ofrece veinticinco referencias directas para los bloques B48 y B58: pistones y bielas forjados, válvulas de admisión y de escape, muelles de válvula, retenes de válvula, chavetas SUPERTECH y FERREA, cojinetes de biela y de bancada trimetal, junta de culata reforzada, espárragos de culata y de bancada ARP.
Esta categoría reúne los cojinetes de biela trimetal disponibles para el motor BMW 1.9 8 válvulas, código M43B19.
Hoy solo figura una familia de piezas: un juego de cojinetes de biela trimetal ACL Race Series y King Racing, en medida estándar y en medidas de reparación. Más resistente que el cojinete de serie, el cojinete trimetal está previsto para los motores preparados que trabajan bajo carga elevada.
Para este código de motor no hay por ahora ninguna otra familia de piezas.
Esta categoría reúne los cojinetes de biela trimetal disponibles para el motor BMW 1.8 8 válvulas, códigos M40B18 y M43B18.
Hoy solo figura una familia de piezas: un juego de cojinetes de biela trimetal ACL Race Series y King Racing, en medida estándar y en medidas de reparación. Más resistente que el cojinete de serie, el cojinete trimetal está previsto para los motores preparados que trabajan bajo carga elevada.
Para este código de motor no hay por ahora ninguna otra familia de piezas.
Juego de arandelas de empuje ACL RACE / KING RACING para motor VAG 1.8/2.0 8V/16V y 1.8T 20V:AUDI A3 S3 8LAUDI A4 B5 B6 B7AUDI TT 8NSEAT Ibiza Cupra / Cupra R 6K 6LSEAT Leon / Cupra R 1MVW Corrado / G60VW Golf 1 / GTIVW Golf 2 / GTI / G60VW Golf 3 / GTIVW Golf 4 / GTIVW New BeetleVW Polo GTI Cup EditionVW Scirocco 2
Cojinetes de bancada trimetal KING RACE, medida de serie, BMW E30/E36 318i/is 1.8 SOHC/DOHC 8V/16V M40B18, M42B18, M43B18
Juego de 8 semicojinetes de biela trimetal para BMW 4 cilindros en línea M40, M42, M43 y M44.Marcas y tratamientos: ACL Race y King Racing Compatibilidad: E30, E34, E36, E46, Z3 Códigos de motor: M40B16, M40B18, M42B18, M43B16, M43B18, M43B19, M44B19 Medidas disponibles: estándar a +0.50 mm, versión con juego aumentado (HX)
NSB Concept ofrece una gama completa de piezas de motor reforzadas para BMW, entre ellas pistones forjados, bielas forjadas, válvulas reforzadas, juntas de culata de alto rendimiento, espárragos de culata ARP, cojinetes trimetal, muelles de válvula reforzados y cigüeñales equilibrados. Cada componente se selecciona con rigor entre las marcas líderes mundiales para garantizar un rendimiento y una fiabilidad óptimos en todos los modelos BMW, desde el compacto Serie 1 hasta los prestigiosos M3, M4 y M5.
Nuestra navegación exclusiva en 3 clics le permite encontrar al instante las piezas compatibles con su motor BMW, ya sean los míticos 6 cilindros atmosféricos S50/S54, los modernos turbo N54/N55/B58 o los V8 S65/S63. Nuestras soluciones se dirigen tanto a los aficionados al rally histórico que participan en el Rally de Montecarlo como a los preparadores que buscan 200cv, 250cv o más de 300cv. Cada configuración está estudiada para responder a las exigencias específicas del circuito y de la carretera, con especial atención a los motores ///M.
Con nuestros 2 stocks permanentes en Francia y Europa central, garantizamos los mejores precios de Europa y una disponibilidad inmediata. Nuestra experiencia técnica de más de 15 años nos permite asesorarle con precisión sobre las combinaciones óptimas para su proyecto BMW. Envío el mismo día para todo pedido validado antes de las 17h, entrega en 72h en toda Europa. BMW es una marca registrada. NSB Concept es un distribuidor independiente. Consulte nuestro configurador o contacte con nuestros expertos en BMW.
Q: ¿Cuáles son las motorizaciones BMW más populares para la preparación? R: Los motores de 6 cilindros N54/N55 (335i, 135i), el S54 (E46 M3), el S50 (E36 M3) y los 4 cilindros B48/B58 representan el 75% de nuestras ventas. Ofrecemos configuraciones probadas que permiten alcanzar de 400 a 800cv según la arquitectura del motor.
Q: ¿Son indispensables los espárragos ARP en mi BMW turbo? R: Para cualquier preparación que supere en más de un 30% la potencia de origen, recomendamos encarecidamente los espárragos de culata ARP. Garantizan un apriete óptimo y previenen los problemas de junta de culata, especialmente en los motores N54/N55/B58, sometidos a gran esfuerzo.
Q: ¿Ofrecen soluciones para BMW clásicos y youngtimers? R: Por supuesto, disponemos de piezas específicas para los motores M10, M20, M30 y S14 de los modelos clásicos E30, E28 y E34. Nuestros componentes conservan el espíritu original ofreciendo a la vez una fiabilidad moderna para rallyes históricos y uso deportivo.
