BMW Serie 3 G20 G80

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BMW Serie 3 G20 G80

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BMW Serie 3 G20 G80 

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  • BMW 320i G20 184 CV B46B20B 2019-
    BMW 320i G20 184 CV B46B20B 2019-

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  • BMW 320i G20 184 CV B48B20A 2019-
    BMW 320i G20 184 CV B48B20A 2019-

    El BMW 320i G20 de 184 cv monta el B48B20A, cuatro cilindros 2.0 16V turbo compartido con MINI.

    Es la única página del G20 con la junta de culata COMETIC MLX de Ø 83,5 mm, disponible en 0,81 y 1,02 mm. A su alrededor, el tren alternativo completo: pistones forjados JE PISTONS, WÖSSNER y SUPERTECH de Ø 82 a 83 mm, de 9,5:1 a 11:1, bulón de 22 mm; bielas forjadas en acero 4340 ZRP y BOOSTLINE con tornillos ARP2000, L19 o CA625+; cojinetes de biela trimetal ACL RACE de serie, con holgura HX, +0,025 y +0,25 mm. La culata añade válvulas y muelles SUPERTECH.

  • BMW 320i G20 184 CV B48B20B 2019-
    BMW 320i G20 184 CV B48B20B 2019-

    El 320i G20 de 184 cv también existe con el B48B20B, variante del 2.0 16V turbo con la misma potencia.

    Esta página se lee por el tren alternativo y sus medidas: pistones forjados JE PISTONS, WÖSSNER y SUPERTECH de Ø 82, 82,5 y 83 mm, de 9,5:1 a 11:1, altura de compresión 33,2 mm, bulón de 22 mm; kit de 4 bielas forjadas en acero 4340 ZRP y BOOSTLINE con tornillos ARP2000, L19 o CA625+; cojinetes de biela trimetal ACL RACE de serie, con holgura HX, +0,025 y +0,25 mm. Válvulas, muelles y chavetas SUPERTECH cierran la culata.

  • BMW 330i G20 245 CV B48B20B 2022-
    BMW 330i G20 245 CV B48B20B 2022-

    El BMW 330i G20 de 245 cv, fabricado desde 2022, monta el B48B20B, cuatro cilindros 2.0 16V turbo.

    Esta página detalla su culata: kit de 8 válvulas de admisión y kit de 8 válvulas de escape SUPERTECH de serie, kit de 16 muelles reforzados entregados con sus copelas, retenes de válvula referenciados por separado para admisión y escape, y chavetas de 5 y 6 mm con una o tres ranuras. El apriete corre a cargo de los espárragos de culata y de bancada ARP2000. El tren alternativo forjado figura en la misma página.

  • BMW 330i G20 258 CV B46B20B 2018-
    BMW 330i G20 258 CV B46B20B 2018-

    El BMW 330i G20 de 258 cv figura aquí bajo el B46B20B, cuatro cilindros 2.0 16V turbo.

    Esta página solo incluye hoy la tornillería ARP: los espárragos de culata reforzados de la gama ARP2000 y el kit de espárragos de bancada ARP2000, diez espárragos y diez tuercas, que elimina el desplazamiento de las tapas de bancada bajo fuerte solicitación. El fabricante referencia ambos kits para el B48: compruebe el código de motor antes de pedir. Pistones, bielas, cojinetes, válvulas y junta de culata no figuran aquí, pídanos la pieza que falte.

  • BMW 330i G20 258 CV B48B20B 2018-
    BMW 330i G20 258 CV B48B20B 2018-

    El 330i G20 de 258 cv en versión B48B20B comparte el stock reforzado del 2.0 16V turbo.

    Esta página se lee por la tornillería y las medidas. Los espárragos de culata y de bancada ARP se piden en la gama ARP2000; las bielas forjadas en acero 4340 ZRP y BOOSTLINE se eligen con tornillos ARP2000, L19 o CA625+ según la potencia buscada. Los cojinetes de biela trimetal ACL RACE existen de serie, con holgura HX, en sobremedida +0,025 y +0,25 mm. Los pistones forjados JE PISTONS, WÖSSNER y SUPERTECH cubren de Ø 82 a 83 mm.

  • BMW M340i G20 374/387 CV B58B30 2019-
    BMW M340i G20 374/387 CV B58B30 2019-

    El BMW M340i G20 anuncia 374 o 387 cv según el año con el B58B30, seis cilindros 3.0 24V turbo compartido con el TOYOTA Supra.

    Aquí se responden dos gamas de pistones forjados: la gama de serie JE PISTONS, JE Ultra Series, WÖSSNER y DIAMOND, de Ø 82 a 83 mm, de 10,5:1 a 11:1, altura de compresión de 32,2 a 33,2 mm; y la gama stroker para cigüeñal de 100 mm, JE Ultra Series a 11:1 con altura reducida a 30,5 mm. Alrededor: bielas ZRP y BOOSTLINE, cojinetes ACL RACE y KING RACING pMaxKote, junta ATHENA O-ring o COMETIC MLX, espárragos ARP.

  • BMW M3 G80 480 CV S58B30B 2020-
    BMW M3 G80 480 CV S58B30B 2020-

    El BMW M3 G80 de 480 cv se mueve con el S58B30B, seis cilindros 3.0 24V biturbo derivado del B58.

    El corazón de esta página es la biela forjada: kit de 6 bielas de acero 4340 ZRP, cuerpo en I, entregadas con tornillos ARP2000 o ARP L19 según la potencia buscada. Se piden junto al juego de cojinetes de biela trimetal KING RACING con tratamiento antifricción pMaxKote, disponible de serie, con holgura HX, en +0,026 y +0,25 mm. La página incluye además los cojinetes de bancada ACL RACE y KING RACING y la junta de culata ATHENA O-ring de Ø 85,0 mm.

  • BMW M3 Competition G80 510 CV S58B30A 2021-
    BMW M3 Competition G80 510 CV S58B30A 2021-

    El BMW M3 Competition G80 entrega 510 cv con el S58B30A, seis cilindros 3.0 24V biturbo.

    A este nivel de presión de sobrealimentación, la estanqueidad de la culata manda sobre todo lo demás: esta página incluye la junta de culata reforzada ATHENA en ejecución O-ring, Ø 85,0 mm y 1,00 mm de espesor, pensada para aguantar la presión de combustión de un motor preparado. Se completa con el kit de 6 bielas forjadas de acero 4340 ZRP con tornillos ARP2000 o L19, los cojinetes de biela KING RACING pMaxKote y los cojinetes de bancada ACL RACE y KING RACING.

  • BMW M3 CS xDrive G80 550 CV S58B30A 2023-
    BMW M3 CS xDrive G80 550 CV S58B30A 2023-

    El BMW M3 CS xDrive G80 lleva el S58B30A a 550 cv, el nivel más alto de la gama M3.

    Esta página se lee por los cojinetes. Los cojinetes de biela trimetal KING RACING llevan el tratamiento antifricción pMaxKote y existen de serie, con holgura HX, en +0,026 y +0,25 mm; los cojinetes de bancada se piden en ACL RACE sin tratamiento o en KING RACING pMaxKote, en las mismas medidas. Se añaden el kit de 6 bielas forjadas ZRP y la junta de culata ATHENA O-ring de Ø 85,0 mm. Pistones forjados, válvulas y tornillería ARP no figuran aquí: pídanoslos.

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BMW Serie 3 G20 G80

Esta página reúne las piezas de motor reforzadas del BMW Serie 3 G20 y del M3 G80, ordenadas por código de motor: B46B20B, B48B20A, B48B20B, B58B30 y el S58B30 del M3.

Las piezas disponibles cubren los motores B48, B58 y S58B30: pistones forjados y bielas forjadas, cojinetes de biela y de bancada trimetal, válvulas de admisión y de escape reforzadas con sus muelles, chavetas y retenes de válvula, una junta de culata reforzada y espárragos de culata y de bancada ARP.

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