BMW Serie 6 E63 E64

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BMW Serie 6 E63 E64

BMW Serie 6 E63 E64

BMW Serie 6 E63 E64 

Hay 18 productos.

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  • BMW 630i E63/E64 258/272 CV N52B30 2004-2010
    BMW 630i E63/E64 258/272 CV N52B30 2004-2010

    El 3.0 24V atmosférico N52B30 del BMW 630i E63 y E64 se anuncia con 258 y después 272 cv, de 2004 a 2010. Esta página reúne una sola familia de piezas, la que decide la resistencia de unos bajos preparados: el kit de seis bielas forjadas ZRP en acero 4340, con cuerpo en I. La tornillería va incluida y se elige al hacer el pedido, ARP2000 para un atmosférico preparado, L19 cuando la carga sube, normalmente tras la sobrealimentación. Para este bloque la página no ofrece pistones forjados, junta de culata, válvulas ni cojinetes.

  • BMW 630i E63/E64 272 CV N53B30 2007-2010
    BMW 630i E63/E64 272 CV N53B30 2007-2010

    El 3.0 24V de inyección directa N53B30 del BMW 630i E63 y E64 entrega 272 cv, de 2007 a 2010. Esta página está dedicada por completo a la culata. Doce válvulas de admisión y doce válvulas de escape se ofrecen en acero inoxidable, con una ranura en SUPERTECH o tres ranuras en FERREA, en medida de serie y, en admisión, con sobremedida de 0,50 mm. Siguen los muelles de válvula reforzados, a elegir SUPERTECH o FERREA, que cubren también los N54, N55 y S55. Los retenes de válvula SUPERTECH cierran el conjunto, VSI-BM50-I-12 en admisión y VSI-BM60-E-12 en escape. Para los bajos no hay nada referenciado aquí.

  • BMW 645Ci E63/E64 333 CV N62B44A 2003-2005
    BMW 645Ci E63/E64 333 CV N62B44A 2003-2005

    El V8 4.4 32V N62B44A del BMW 645Ci E63 y E64 entrega 333 cv, en una ventana de producción corta, de 2003 a 2005. A este bloque se asocian dos referencias y la pieza central es la junta de culata reforzada COMETIC, una multicapa de acero con 94,0 mm de diámetro ofrecida en diecisiete espesores, de 0,69 a 3,56 mm. El espesor se elige tras medir los planos rectificados, porque fija el volumen de la cámara. Los cojinetes de biela trimetal KING RACING CR8049 forman la segunda familia, y son las dos únicas aquí: ni pistones forjados, ni bielas, ni válvulas para el N62B44A.

  • BMW 650i E63/E64 367 CV N62B48 2005-2010
    BMW 650i E63/E64 367 CV N62B48 2005-2010

    El V8 4.8 32V N62B48 del BMW 650i E63 y E64 entrega 367 cv, de 2005 a 2010. A este bloque se asocia una sola referencia, el juego de cojinetes de biela trimetal KING RACING CR8049, así que la página se lee como una página de medidas. Cuatro opciones: la medida de serie, la holgura HX para un montaje más abierto, la sobremedida fina de 0,026 mm que recupera una holgura de funcionamiento algo amplia y la medida de reparación de 0,25 mm tras rectificar la muñequilla de biela. El tratamiento antifricción pMaxKote cubre la superficie de apoyo. La misma referencia cubre los N62B40, N62B44 y N63B44 hasta 2011.

  • BMW M6 E63/E64 V10 507 CV S85B50 2005-2010
    BMW M6 E63/E64 V10 507 CV S85B50 2005-2010

    El V10 5.0 40V S85B50 del BMW M6 E63 y E64 entrega 507 cv, de 2005 a 2010, y es la página mejor surtida de la Serie 6. Un punto a saber antes de pedir: el pistón forjado JE de 92 mm, con relación de compresión de 12,5:1 y bulón de 21 mm, se indica para un bloque encamisado. Diez bielas forjadas ZRP con cuerpo en I, veinte tornillos de biela ARP CA625+ y los espárragos ARP2000 de culata y de bancada sujetan los bajos. La culata recibe los árboles de levas Sport CATCAMS 1305601 y cuarenta válvulas SUPERTECH. La junta de culata existe en 93,0 y 94,5 mm de diámetro, en ATHENA y en COMETIC, y los cojinetes son ACL RACE y KING RACING.

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BMW Serie 6 E63 E64

El BMW Serie 6 E63 E64 cubre aquí el 630i N52B30 y N53B30, el 645Ci N62B44A, el 650i N62B48 y el M6 V10 S85B50.

Encontrarás pistones forjados y bielas forjadas para el S85B50, cojinetes de biela y de bancada trimetal, juntas de culata MLS entre ellas la COMETIC del V10, válvulas de admisión y de escape reforzadas con sus muelles y retenes de válvula, árboles de levas deportivos CATCAMS y tornillería ARP: tornillos de biela, espárragos de culata y espárragos de bancada.