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BMW 3er E30

BMW 3er E30 

Es gibt 36 Artikel.

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  • BMW 325i E30 170 PS M20B25 1983-1993
    BMW 325i E30 170 PS M20B25 1983-1993

    Diese Seite fasst die verstärkten Motorteile für den Sechszylinder M20B25 des BMW 325i E30 zusammen, 1983 bis 1993.

    Die geschmiedeten Kolben von WISECO werden mit 84 und 85 mm Bohrung und 22 mm Kolbenbolzen angeboten, auch in der Version für die längere Kurbelwelle des M20B27. Die geschmiedeten ZRP Pleuel aus 4340 Stahl messen 135 mm zwischen den Augen. Dazu kommen die Ventilsätze zu sechs Stück von SUPERTECH, die Ventilkeile mit 7 mm, die Zylinderkopf-Stehbolzen und Pleuelschrauben von ARP, die ATHENA und COMETIC Zylinderkopfdichtungen, die Dreimetalllager von ACL und KING RACING, die Motorlager von VIBRA-TECHNICS sowie die verstellbaren Nockenwellenräder von KENT CAMS und CATCAMS.

  • BMW M3 E30 S14B23 1986-1991
    BMW M3 E30 S14B23 1986-1991

    Diese Seite deckt den 16V Vierzylinder S14B23 des BMW M3 E30 ab, 1986 bis 1991.

    Die geschmiedeten Kolben reichen von 93,4 bis 94,5 mm Bohrung, mit 22 mm Kolbenbolzen, in den Baureihen WÖSSNER, JE PISTONS FSR und WISECO, vom Verdichtungsverhältnis 8:1 bis 13,1:1. Beide ZRP Kurbelwellen des S14, in 2.3 L und 2.5 L, finden Sie hier, dazu die ZRP Pleuel in I-Form. Es folgen CATCAMS Nockenwellen und Tassenstößel, SUPERTECH Ventile, Ventilführungen, Ventilschaftdichtungen, Federn und Titan-Federteller, ARP Stehbolzen für Zylinderkopf und Hauptlager, ARP Pleuelschrauben, ATHENA und COMETIC Zylinderkopfdichtungen, ACL und KING RACING Lager, FIC Einspritzdüsen und VIBRA-TECHNICS Motorlager.

  • BMW M3 E30 S14B25 1990-1992
    BMW M3 E30 S14B25 1990-1992

    Diese Seite deckt den 16V S14B25 des BMW M3 E30 ab, den Motor der letzten Evolutionsstufen, 1990 bis 1992.

    Die geschmiedeten Kolben gehören ihr allein. Ein erster Satz vereint die Baureihen WISECO und WÖSSNER von 94 bis 95,8 mm Bohrung. Ein zweiter von WÖSSNER passt zur Pleuellänge 149,70 mm: Bohrungen von 95,28 bis 95,80 mm, Verdichtungsverhältnis 12,8 bis 12,9:1, 22 mm Kolbenbolzen, 25 mm Kompressionshöhe, mit Kolbenringen. Der Rest ist beim S14 gemeinsam: ZRP Pleuel, CATCAMS Nockenwellen und Tassenstößel, SUPERTECH Ventile, Ventilführungen, Ventilschaftdichtungen und Federn, ARP Hauptlager-Stehbolzen, ACL und KING RACING Lager, FIC Einspritzdüsen und VIBRA-TECHNICS Motorlager.

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BMW 3er E30

Verstärkte Motorteile für den BMW 3er E30, mit drei eigenen Seiten: 325i M20B25, M3 S14B23 und M3 S14B25.

Die Kategorie umfasst Schmiedekolben für M20B25, M42B18, S14B23 und S14B25, geschmiedete Sechszylinder-Pleuel mit 135 mm Pleuellänge, geschmiedete S14-Kurbelwellen, Dreistoff-Pleuellagerschalen und Hauptlagerschalen, verstärkte COMETIC-Zylinderkopfdichtungen, Einlass- und Auslassventile mit Ventilfedern, Ventilführungen, Tassenstößeln, Ventilkeilen und Ventilschaftdichtungen, CATCAMS-Nockenwellen, verstellbare KENT CAMS-Nockenwellenräder, ARP-Stehbolzen und Pleuelschrauben sowie ein verstärktes VIBRA-TECHNICS Motorlager.