Verstärkter Ventilfedersatz BMW S14B23 S14B25

Betroffene BMW Motoren S14B23 und S14B25

Der Satz deckt die S14-Motoren des BMW E30 M3 ab: den S14B23 mit 2,3 Litern und den S14B25 mit 2,5 Litern der Sport Evolution, zwei Vierzylinder mit 16 Ventilen und zwei obenliegenden Nockenwellen. Die Ventile werden über mechanische Stößel mit Einstellplättchen betätigt.

Der Satz ersetzt die Serienfeder samt oberem Federteller und unterem Federteller; die originalen Ventilkeile bleiben erhalten.

Verstärkter Ventilfedersatz von SUPERTECH

Nach dem Nockenscheitel drückt die Feder das Ventil auf den Sitz zurück und hält es zu. Bei steigender Drehzahl hinkt das Ventil nach: Mit zu wenig Kraft prellt es, schließt spät und kann den Kolben treffen. Das nennt man Ventilflattern.

Satz mit 92 lbs: 400 N bei 35,5 mm, 912 N bei 10 mm Hub. Satz mit 110 lbs: 489 N bei 37,6 mm, 979 N bei 10 mm Hub.

Technische Daten des Ventilfedersatzes

Einbau des Ventilfedersatzes

Beide SUPERTECH Sätze enthalten 16 Doppelfedern, 16 obere Titan-Federteller und 16 untere Federteller SEAT-H1002-S14. Der erste kombiniert Federn SPR-H1005D mit Federtellern RET-BMS14/T1, der zweite Federn SPR-H1022D mit Federtellern RET-H70/T1; die originalen Ventilkeile bleiben eingebaut.

Die Einbauhöhe wird am geschlossenen Ventil gemessen, von der Federauflage am unteren Federteller bis zum oberen Teller. Jede Kraftangabe stimmt nur bei diesem Wert, hier 35,5 mm und 37,6 mm. Wächst er, etwa nach dem Abfräsen des Kopfs, fällt die Kraft je Millimeter um die Federrate. Die Tabelle stellt beide Werte gegenüber.

Technischer Leitfaden

Unsere Marken

SUPERTECH ist ein kalifornisches Unternehmen, das Ventiltriebteile für den Rennsport liefert und über dreißig Jahre Erfahrung mitbringt. Die Federn verlassen das Werk erst nach Prüfungen mit Ultraschall, Röntgenstrahlen und Laser, damit kein verborgener Fehler in eine Lieferung gelangt.

So treffen Sie Ihre Wahl

Mehr Kraft an der Feder, und das Ventil folgt dem Nocken treu, statt sich zu lösen: Der Begrenzer darf steigen, die Nockenwelle darf schärfer werden, ein Turbo kann dazukommen, ohne dass die Ventile flattern. Die beiden Sätze liefern 400 N bei 35,5 mm und 489 N bei 37,6 mm am Sitz, die Werte der vorigen Tabelle. Eine Vorsicht bleibt: Die Nockenwelle darf nicht mehr Ventilhub erzeugen, als der Satz zulässt, nämlich 14,8 oder 15,6 mm je nach Artikelnummer des gewählten Satzes.

Wann verstärkte Ventilfedern notwendig werden

• Nockenwelle mit größerem Hub als serienmäßig
• Maximale Drehzahl, die steigen soll
• Turbo oder Kompressor an einem Sauger
• Zylinderkopf aufgearbeitet für Piste oder Rallye
• Müde Federn oder Ventilflattern schon vor dem Begrenzer

Passend für

OEM-Teilenummer (Ventilfeder): 11 34 1 312 704 ; 11 34 1 312 867 ; 11 34 1 315 912

Passendes Zubehör

Zylinderkopf ab? Lassen Sie gleich Ventile und Führungen prüfen, einlass- wie auslassseitig. Die zwei Schaltflächen darunter führen zu den Ventilen des S14: