Verstärkte Einlassventile BMW M3 E30 S14B23 S14B25

Betroffene BMW Motoren

Der S14 ist der Reihenvierzylinder des BMW M3 E30: 16 Ventile, zwei oben liegende Nockenwellen und ein Ventilspiel, das über Ventileinstellplättchen eingestellt wird. Es gibt ihn mit zwei Hubräumen: den S14B23 mit 2,3 Litern (Bohrung 93,4 mm, Hub 84 mm), von 1986 bis 1991 im M3 verbaut, und den S14B25 mit 2,5 Litern (95 x 87 mm), der dem M3 Sport Evolution von 1990 vorbehalten ist.

Seine 8 Einlassventile haben einen Schaft von 7 mm. Beim S14B23 misst die BMW-Teilenummer 11 34 1 309 343 37,0 mm am Teller, 7,0 mm am Schaft und 121,4 mm in der Länge; der M3 Sport Evolution erhält die 11 34 1 315 507 mit einem auf 38,5 mm vergrößerten Teller. Beide werden von den Ventilkeilen 11 34 1 307 136 mit 3 Rillen gehalten. Für den Serienmotor ausgelegt, werden sie deutlich stärker belastet, sobald ein Tuning mehr Hub, festere Federn oder höhere Drehzahlen bringt.

Verstärkte Einlassventile von SUPERTECH und CATCAMS

Bei jedem Arbeitsspiel lässt das Einlassventil die Frischladung ein und fällt dann auf seinen Sitz zurück, während sein Schaft ständig in der Führung gleitet. Es arbeitet zwischen 400 und 550 °C. In diesem Bereich verliert der Chrom-Silizium-Stahl der Serienventile bereits an Festigkeit: Er hält 500 MPa bei 500 °C und nur noch 250 MPa bei 600 °C, 50 % weniger. Mehr Hub, härtere Federn und höhere Drehzahlen vervielfachen die Schläge und die Hitze, die es aushalten muss.

Die SUPERTECH-Ventile auf dieser Seite bestehen aus einem Edelstahl in Rennsportqualität aus der EV8-Familie: Er behält 650 MPa bei 500 °C, 30 % mehr als der Serienstahl, und 550 MPa bei 600 °C, 120 % mehr. Ihre schwarze Nitrierung härtet die Oberfläche und macht sie glatter, was den Verschleiß des Schafts in der Führung begrenzt. CATCAMS ergänzt das Angebot mit Ventilen in Originalgröße und +1 mm Übermaß, hier in Sätzen zu 8 zusammengestellt.

Drei Übermaße stehen zur Wahl: +1 mm (Teller 38,0 mm), +1,5 mm (38,5 mm) und +2 mm (39,0 mm), gegenüber 37,0 mm in Serie. Nur der Teller wird größer, der Schaft bleibt bei 7 mm: Der Durchlass am Sitz wird breiter, der Zylinder füllt sich besser und der Motor gewinnt Leistung. SUPERTECH fertigt diese Maße in der Originallänge von 121,4 mm oder als lange Ausführung mit 123,8 mm; sein Ventil in Originalgröße misst 123,0 mm. Diese Maße erfordern Einlassventilsitze, die auf dasselbe Maß gefräst sind.

Technische Daten der Einlassventile

M3 Sport Evolution (S14B25): Serien-Einlassventil mit 38,5 mm Teller (11 34 1 315 507).

Einbau

Die SUPERTECH-Ventile haben 3 Rillen wie die von BMW: Sie werden mit Ventilkeilen für 7 mm mit 3 Rillen montiert, am besten neu. Für seine Ventile gibt CATCAMS die Ventilkeile KK7 an.

Die Maße +1, +1,5 und +2 mm passen auf Einlassventilsitze, die auf das neue Maß gefräst sind, eine Arbeit, die bei der Zylinderkopfinstandsetzung einzuplanen ist.

Das Ventilspiel des S14 wird mit Ventileinstellplättchen eingestellt: Nach dem Tausch der Ventile das Spiel prüfen und die Plättchen anpassen.

Technischer Leitfaden

Unsere Marken

	SUPERTECH mit Sitz in San Jose, Kalifornien, entwickelt seit mehr als 30 Jahren Ventile, Federn, Federteller und Führungen für Rennmotoren. Jedes Modell wird für einen bestimmten Zylinderkopf gezeichnet, in der Fertigung geprüft und anschließend von Motorenbauern erprobt, von der Rundstrecke bis zum Dragster.
	CATCAMS ist ein belgischer Spezialist für den Ventiltrieb: Das Unternehmen entwirft seine eigenen Nockenprofile und schleift sie auf CNC-Maschinen. Es liefert auch Stößel, Einstellplättchen, Federn und Federteller, und seine Nockenwellen haben sich in der BTCC wie bei den 24 Stunden von Le Mans bewährt.

So treffen Sie Ihre Wahl

Die Rille ist die Aufnahme, in der die Ventilkeile das Ventil unter dem Federteller festhalten. Die hier angebotenen SUPERTECH-Ventile haben 3 Rillen wie das Original: Die Wahl betrifft das Tellermaß und die Marke.

Wann verstärkte Ventile notwendig werden

• Nockenwellen mit mehr Hub oder festere Ventilfedern
• Angehobene Höchstdrehzahl
• Einbau eines Turboladers oder Kompressors
• Zylinderkopf für Rundstrecke, Drift oder Rallye aufgebaut
• Serienventile gezeichnet, verschlissen oder bereits auf Reparaturmaß geschliffen

Passend für

OEM-Teilenummer (Einlassventil): 11 34 1 309 343 (S14B23) ; 11 34 1 315 507 (S14B25)

Passendes Zubehör

Bei einem überholten S14-Zylinderkopf werden die Auslassventile und die Ventilschaftdichtungen des Einlasses gleichzeitig erneuert. Hier die passenden Teile für diese Motoren: