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2,3 l 16 V - S14B23
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2,3 l 16 V - S14B23
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Satz mit 8 verstärkten Auslassventilen für BMW M3 E30 S14B23 und S14B25.
Der S14 ist der Rennsport-Vierzylinder des BMW M3 E30: 16 Ventile, zwei obenliegende Nockenwellen und mechanische Stößel mit Ventileinstellplättchen. Der 2,3-Liter-S14B23 (Bohrung 93,4 mm, Hub 84 mm) treibt den M3 von 1986 bis 1991 an, der 2,5-Liter-S14B25 (95 x 87 mm) den M3 Sport Evolution von 1990.
Jeder Motor erhält 8 Auslassventile mit 7 mm Schaft: BMW Teilenummer 11 34 1 309 487 beim S14B23 und 11 34 1 315 611 beim S14B25, mit Teller 32,0 mm und Schaft 7,0 mm, einer Länge von 123,8 mm beim S14B23 und Ventilkeilen 11 34 1 307 136 mit 3 Rillen. Sie sind für den Serienmotor ausgelegt; eine Leistungssteigerung, die Drehzahl, Last oder Abgastemperatur anhebt, fordert sie darüber hinaus.
Das Auslassventil lässt bei jedem Arbeitsspiel die verbrannten Gase hinaus und nimmt die größte Hitze im Motor auf: Sein Teller erreicht 760 bis 870 °C bei einem Saugmotor wie dem S14 und 1.000 °C und mehr mit Aufladung. Etwa 75 % dieser Wärme gibt es über den Ventilsitz ab, 20 % über die Ventilführung. Bei diesen Temperaturen behält ein herkömmlicher Auslassstahl vom Typ EV8 nur noch 550 MPa bei 600 °C und 300 MPa bei 800 °C: Das Ventil wird heiß, ermüdet, kann sich verformen und dichtet schließlich schlecht ab.
SUPERTECH bietet hier zwei Werkstoffe: schwarz nitrierten Edelstahl, dessen gehärtete und glattere Oberfläche in der Führung weniger verschleißt, und Inconel, eine Superlegierung auf Nickelbasis, die 860 MPa bei 730 °C und 554 MPa bei rund 815 °C hält, rund 85 % mehr Festigkeit als ein EV8-Stahl bei rund 800 °C; Inconel ist die Version für Aufladung. CATCAMS ergänzt das Angebot mit einem Ventil im Originalmaß (Teller 32,0 mm, Länge 124,0 mm), hier als 8er-Satz.
Es gibt zwei Übermaße: +0,5 mm mit Teller 32,5 mm und +1 mm mit Teller 33,0 mm. Nur der Teller wächst: Die Abgase verlassen den Zylinder schneller, der sich dadurch besser füllt, zugunsten der Leistung. SUPERTECH fertigt sie in zwei Längen, 123,7 mm, so nah wie möglich am Original, und 126,1 mm; das Inconel-Ventil im Standardmaß misst 125,0 mm. Diese Maße setzen Auslassventilsitze voraus, die auf dasselbe Maß bearbeitet sind.
| Artikelnummer | Marke | Maß | Teller-Ø OEM 32,0 mm | Schaft-Ø OEM 7 mm | Länge OEM 123,8 mm | Rillen | Material |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BMEVN-1009-8 | SUPERTECH | +0,5 mm | 32,5 mm | 7 mm | 123,7 mm | 3 | Edelstahl, schwarz nitriert |
| BMEVN-1009L-8 | SUPERTECH | +0,5 mm | 32,5 mm | 7 mm | 126,1 mm | 3 | Edelstahl, schwarz nitriert |
| BMEVN-1010-8 | SUPERTECH | +1 mm | 33,0 mm | 7 mm | 123,7 mm | 3 | Edelstahl, schwarz nitriert |
| BMEVN-1010L-8 | SUPERTECH | +1 mm | 33,0 mm | 7 mm | 126,1 mm | 3 | Edelstahl, schwarz nitriert |
| BMEVI-1006L-8 | SUPERTECH | Standard | 32,0 mm | 7 mm | 125,0 mm | 3 | Inconel |
| BMEVI-1010-8 | SUPERTECH | +1 mm | 33,0 mm | 7 mm | 123,7 mm | 3 | Inconel |
| 9213004M*8 | CATCAMS | Standard | 32,0 mm | 7 mm | 124,0 mm |
| Bauteil | BMW Original | Verstärkt |
|---|---|---|
| Ventilkeile | 11 34 1 307 136 (3 Rillen) | |
| Ventilschaftdichtungen | Satz 11 34 9 059 171 | VS-VW7E-8 (Auslass) |
| Ventilführung | Innen-Ø 7,0 mm H7 | GDE-BMS14-7 |
Die SUPERTECH Ventile auf dieser Seite haben alle 3 Rillen wie die originalen: Sie werden mit 7-mm-Ventilkeilen mit 3 Rillen montiert, vorzugsweise neu.
Im Übermaß +0,5 oder +1 mm werden die Auslassventilsitze des Zylinderkopfs bei der Instandsetzung auf das neue Maß nachgearbeitet.
Das Ventilspiel des S14 wird mit Ventileinstellplättchen eingestellt: Nach dem Tausch der Ventile das Spiel prüfen und die Plättchen anpassen.
 | SUPERTECH arbeitet seit mehr als 30 Jahren im Herzen des Silicon Valley am Ventiltrieb von Rennmotoren: Ventile, Federn, Titan-Federteller, Führungen. Die Ventile aus Edelstahl, Titan oder Inconel werden für einen bestimmten Motor gezeichnet und dann von Motorenbauern aus Rundstrecke, Rallye und Dragster freigegeben. |
 | CATCAMS, ein belgischer Hersteller von Ventiltriebteilen, berechnet seine Nockenprofile selbst und schleift seine Nockenwellen auf CNC-Schleifmaschinen. Das Programm umfasst auch Stößel, Ventileinstellplättchen, Federn und Federteller, und seine Nockenwellen fuhren in der BTCC ebenso wie bei den 24 Stunden von Le Mans. |
Alle Ventile auf dieser Seite werden mit Ventilkeilen mit 3 Rillen montiert. Die Wahl betrifft also das Tellermaß und den Werkstoff.
| Kriterium | Option 1 | Option 2 |
|---|---|---|
| Maß | Originalgröße Teller 32,0 mm für einen Zylinderkopf mit nie nachgearbeiteten Sitzen: SUPERTECH Inconel (125,0 mm) oder CATCAMS (124,0 mm). | Übermaße +0,5 und +1 mm Teller 32,5 und 33,0 mm: bessere Entleerung des Zylinders und Leistungsgewinn (etwa 10 bis 12 cfm pro mm Teller). Sitze auf Maß zu bearbeiten; gleicht auch bereits nachgearbeitete Sitze aus. |
| Material | Edelstahl, schwarz nitriert SUPERTECH, gehärtete und glattere Oberfläche, weniger Verschleiß in der Führung. Übermaße +0,5 und +1 mm, Längen 123,7 oder 126,1 mm. | Inconel SUPERTECH, Superlegierung auf Nickelbasis, die warmfesteste, bei Aufladung zu bevorzugen. Standardmaß (125,0 mm) oder +1 mm (123,7 mm). |
| Modell | Motorcode | Leistung | Baujahre |
|---|---|---|---|
| M3 (E30) 2.3 | S14B23 | 195-200 PS | 1986-1991 |
| M3 Evo (E30) 2.3 | S14B23 | 220 PS | 1988-1990 |
| M3 Sport Evolution (E30) 2.5 | S14B25 | 1990 |
OEM-Teilenummer (Auslassventil): 11 34 1 309 487 (S14B23); 11 34 1 315 611 (S14B25)
Ein komplett instand gesetzter S14 Zylinderkopf verdient auch neue Einlassventile und Ventilschaftdichtungen auf der Auslassseite. Die passenden Teile für diese Motoren:
| Einlassventile BMW M3 E30 S14B23 S14B25 → |
| Ventilschaftdichtungen Auslass 7 mm → |
