Geschmiedete Pleuel BMW M20B25 M50B25 M52B25/28/32 M54B30 für geschmiedete Kolben

Die BMW Reihensechszylinder mit 135-mm-Pleuel

BMW hat eine lange Reihe von Reihensechszylindern gebaut, die dieselbe Pleuellänge teilen: einen Augenabstand von 135 mm. Diese gemeinsame Basis verbindet den SOHC-M20 „kleinen Sechszylinder“ (1977 eingeführt) mit den modernen Doppelnockenwellen-Familien mit vier Ventilen pro Zylinder M50, M52 und M54. Von einer Generation zur nächsten ändert sich die Bauweise (24 Ventile, VANOS, Aluminiumblock), aber die Pleuelgeometrie bleibt kompatibel, sodass ein einziger Satz geschmiedeter Pleuel ein sehr breites Spektrum abdeckt.

Bekannt für ihre Laufruhe und Robustheit, treiben diese Motoren sowohl die 3er-, 5er- und 7er-Reihe als auch Z3, Z4, X3 und X5 an und bilden die Basis vieler Aufbauten. Ihr Kurbeltrieb verträgt Leistung gut, doch die Serienpleuel werden zum limitierenden Glied, sobald Drehmoment oder Drehzahl deutlich steigen.

Die geschmiedeten Pleuel

Aus hochfestem 4340-Stahl gefertigt und anschließend wärmebehandelt, ersetzen diese geschmiedeten Pleuel die Serienpleuel, um die höheren Drehzahlen und Zylinderdrücke eines Aufbaus klaglos zu verkraften. Das Schmieden richtet den Faserverlauf des Metalls aus und beseitigt Gussporositäten: Das Ergebnis ist eine deutlich höhere Dauerfestigkeit und die nötige Sicherheitsreserve, sobald die Leistung steigt.

Jeder Satz wird geprüft und gewuchtet und mit Hochleistungs-ARP-Schrauben geliefert, die auf das angestrebte Drehmoment ausgelegt sind. In Kombination mit geschmiedeten Kolben bilden diese Pleuel die Basis eines standfesten Kurbeltriebs, der intensivem Einsatz und dem Rennsport gewachsen ist.

Technische Daten der geschmiedeten Pleuel

Anzugsmoment und Längung

Die Hersteller empfehlen die Längungsmethode (Längenmessuhr) als Referenz: Die dem Kit beiliegende Anleitung hat stets Vorrang. Die angegebenen Anzugsmomente gelten für die Montage mit ARP-Schmiermittel.

Technischer Leitfaden

Geschmiedeter 4340-Stahl: Was ist das?

Die Pleuelprofile

I-Beam-Profil. Mit ihrem schlankeren Mittelteil setzt das I-Beam-Pleuel auf geringes Gewicht und ein hervorragendes Verhältnis von Steifigkeit zu Masse. Es ist das gängigste Profil und eignet sich perfekt für Aufbauten der BMW Reihensechszylinder mit 135-mm-Pleuel, vom standfesten Motor bis zu hohen Leistungen.

Wie wählt man seine Pleuelschrauben?

Die Pleuelschraube zählt zu den am stärksten beanspruchten Bauteilen des Motors. Entscheidend ist, die ARP-Güte auf den tatsächlichen Einsatz des Aufbaus abzustimmen und anschließend Anzugsmoment und Längung bei der Montage strikt einzuhalten.

ARP 2000 (Zugfestigkeit ~220.000 psi, also ~1.517 MPa) ist der Hochleistungsstandard. Geeignet für Aufbauten bis 150 PS pro Zylinder mit 5/16"-Schrauben oder 200 PS pro Zylinder mit 3/8"-Schrauben, und bis 8.500 U/min, ist es die gängigste Güte auf der Rundstrecke, bei Trackdays, im Drift, in der Rallye, beim Drag und beim Bergrennen, geschätzt für Festigkeit, Zuverlässigkeit und Vielseitigkeit, ohne besondere Lageranforderungen.

L19 (Zugfestigkeit ~260.000 psi, also ~1.793 MPa) ist für extrem ausgereizte Motoren ausgelegt, bis 200 PS pro Zylinder mit 5/16"-Schrauben oder 250 PS pro Zylinder mit 3/8"-Schrauben, und bis 10.000 U/min: sehr hoher Ladedruck, dauerhaft hohe Drehzahlen und hoher Zylinderdruck. Es ist die Wahl für Aufbauten mit sehr hoher Leistung: Beschleunigungsrennen (Drag), Drift, Rallye und Rundstrecke. Achtung: empfindlich gegen Korrosion und Wasserstoffversprödung, muss es zwingend geölt und vor Feuchtigkeit geschützt gelagert und montiert werden.

Messung der Schraubenlängung

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Die angebotenen Marken

ZRP, griechische Marke für geschmiedete Hochleistungspleuel, entworfen von Alex Drakos in Athen. Jedes Pleuel wird aus 4340-Stahl geschmiedet, präzise gefertigt und auf ±1 g gewuchtet, um bei hoher Drehzahl zuverlässig zu bleiben. Erhältlich im I- oder H-Beam mit ARP 2000-, L19- oder Custom-Age-625+-Schrauben, werden sie in Griechenland entwickelt und geprüft und sind in Rallye, auf der Rundstrecke und im Drift erprobt.

Glossar

1) Kleines Pleuelauge 2) Durchmesser kleines Auge 3) Pleuelschaft 4) Pleuelschraube 5) Großes Pleuelauge 6) Mutter / Pleuelschraube 7) Pleueldeckel 8) Durchmesser großes Auge 9) Augenabstand

Fahrzeugkompatibilität

Diese geschmiedeten Pleuel passen zu allen BMW Reihensechszylindern, deren Pleuel einen Augenabstand von 135 mm teilt. Die folgende Tabelle listet die Motoren, Modelle (mit Chassiscode), Leistung und Baujahre auf:

OEM-Referenzen (pro Motor): M20B25 11 24 1 288 386 ; M50B25 11 24 1 730 420 ; M52B25 11 24 1 739 725 ; M52B28 11 24 1 744 315 ; M52B32 11 24 1 247 175 ; M54B30 11 24 1 437 210.

Warum es die wirtschaftlichste Lösung ist

Bei diesen mittlerweile klassischen Reihensechszylindern ist der Ersatz eines ermüdeten Serienpleuels durch ein neues Originalteil teuer und bietet keine zusätzliche Reserve gegen eine Leistungssteigerung.

Für ein vergleichbares Budget ändert der Einbau geschmiedeter Pleuel aus 4340-Stahl alles: Das Teil ist neu, fester als das Original und für Drehmoment und Drehzahl ausgelegt. Eine dauerhafte Investition statt einer reinen Instandsetzung.

Bei gleichem Budget: mehr Zuverlässigkeit, mehr Potenzial und echte Gelassenheit, um hart zu fahren. Genau das ist der Sinn, diese Motoren schon beim Öffnen des Kurbeltriebs mit geschmiedeten Pleueln standfest zu machen.