BMW Z3 E36

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  • BMW Z3 2.3i 170 PS M52B25TU (Doppel-Vanos) 1998-2000
    BMW Z3 2.3i 170 PS M52B25TU (Doppel-Vanos) 1998-2000

    Diese Seite führt die verstärkten Motorteile für den BMW Z3 2.3i 170 PS mit dem Motor M52B25TU (Doppel-VANOS), Baujahr 1998 bis 2000.

    Der Zylinderkopf ist vollständig abgedeckt: Einlass- und Auslassventile von SUPERTECH und FERREA, SUPERTECH-Ventilführungen, Ventilschaftdichtungen 6 mm, Federn von SUPERTECH und CATCAMS, Ventilkeile sowie die CATCAMS Sport-Nockenwellen 1304402, 1304405 und 1304406. Beim Triebwerk: ZRP-Stahlpleuel mit 135 mm Pleuellänge und Dreistofflagerschalen von ACL und KING RACING. Dazu die VIBRA-TECHNICS Motor- und Differentiallager.

    Für den M52B25TU ist hier kein Schmiedekolben gelistet: fragen Sie uns nach dem passenden Übermaß.

  • BMW Z3 2.8i 192 PS M52B28 (Einzelvanos) 1997-1998
    BMW Z3 2.8i 192 PS M52B28 (Einzelvanos) 1997-1998

    Der BMW Z3 2.8i 192 PS mit dem Motor M52B28 (Einzel-VANOS), Baujahr 1997 bis 1998, ist in dieser Z3-Reihe am besten abgedeckt.

    Nur hier finden Sie die CATCAMS-Tassenstößel CC002 und die ARP-Hauptlager-Stehbolzen aus 8740-Stahl in M10 x 94 mm. Dazu kommen die CATCAMS Sport-Nockenwellen für Einzel-VANOS, acht Referenzen von 1304211 bis 1304261, die verstärkte Zylinderkopfdichtung von ATHENA und COMETIC mit Bohrungen von 84,5 bis 87,5 mm und Dicken von 0,69 bis 3,61 mm, WISECO-Schmiedekolben, ZRP-Pleuel mit 135 mm Pleuellänge, der komplette Ventiltrieb von SUPERTECH und FERREA sowie Lager von ACL und KING RACING.

  • BMW Z3 2.8i 192 PS M52B28TU (Doppel-Vanos) 1998-2000
    BMW Z3 2.8i 192 PS M52B28TU (Doppel-Vanos) 1998-2000

    Der BMW Z3 2.8i 192 PS mit dem Motor M52B28TU (Doppel-VANOS), Baujahr 1998 bis 2000, wird zuerst über das Triebwerk aufgebaut.

    Die WISECO-Schmiedekolben decken die Bohrungen 84, 84,25, 84,5 und 85 mm ab, in den Verdichtungsverhältnissen 8:1 und 9:1, und passen zu den ZRP-Stahlpleueln mit 135 mm Pleuellänge, mit ARP 2000- oder L19-Schrauben. Genau das unterscheidet diese Seite vom 2.3i M52B25TU, der alles Übrige teilt, aber keinen Schmiedekolben führt. Dazu der komplette Ventiltrieb von SUPERTECH und FERREA, Führungen und Schaftdichtungen 6 mm, CATCAMS-Nockenwellen 1304402, 1304405 und 1304406 sowie Lager von ACL und KING RACING.

  • BMW Z3 3.0i 231 PS M54B30 2000-2003
    BMW Z3 3.0i 231 PS M54B30 2000-2003

    Der BMW Z3 3.0i 231 PS mit dem Motor M54B30, Baujahr 2000 bis 2003, ist der größte Sechszylinder ohne M-Zeichen der Z3-Reihe.

    Die verstärkte Zylinderkopfdichtung von ATHENA und COMETIC gibt es als MLS mit Ø 85,0 mm in fünf Dicken von 0,69 bis 1,30 mm, womit sich das Verdichtungsverhältnis nach dem Planen wieder einstellen lässt. WISECO-Schmiedekolben decken 84, 84,25 und 84,5 mm in 9:1 und 11:1 ab; die ZRP-Pleuel mit 135 mm nehmen die ARP 2000-Pleuelschrauben ARP-201-6303 auf, die einzigen dieser Z3-Reihe. Dazu CATCAMS-Nockenwellen 1304501 und 1304504, der Ventiltrieb von SUPERTECH und FERREA sowie Lager von ACL und KING RACING.

  • BMW Z3M 3.2 321 PS S50B32 1997-2001
    BMW Z3M 3.2 321 PS S50B32 1997-2001

    Der BMW Z3M 3.2 321 PS mit dem Motor S50B32, Baujahr 1997 bis 2001, ist der einzige Motor dieser Z3-Reihe, dessen Kurbeltrieb sich vollständig neu aufbauen lässt.

    Nur hier gibt es eine geschmiedete ZRP-Kurbelwelle, und die ZRP-Pleuel sind in zwei Formen erhältlich, H und I, mit ARP 2000- oder L19-Schrauben. Die Schmiedekolben messen Ø 86,5 mm, von WISECO, JE PISTONS und WÖSSNER, von 11,3:1 bis 12,5:1. Der Kopf nimmt SUPERTECH-Ventile aus Inconel oder Ventilstahl auf, SUPERTECH-Federn, CATCAMS-Tassenstößel CC010, CATCAMS-Nockenwellen und ARP 2000-Zylinderkopf-Stehbolzen. Die COMETIC MLS-Dichtung misst Ø 87,0 mm.

  • BMW Z3M 3.2 325 PS S54B32 2001-2003
    BMW Z3M 3.2 325 PS S54B32 2001-2003

    Der BMW Z3M 3.2 325 PS mit dem Motor S54B32, Baujahr 2001 bis 2003, ist der einzige Motor dieser Z3-Reihe mit einer Pleuelwahl.

    Die geschmiedeten BOOSTLINE-Pleuel im I-Profil mit drei Taschen stehen neben den ZRP-Pleueln im I-Profil, mit ARP 2000-, L19- oder CA625+-Schrauben. Die Schmiedekolben messen Ø 87 mm, von WISECO, JE PISTONS und WÖSSNER, von 8,5:1 bis 12,5:1. Der Kopf nimmt die CATCAMS-Nockenwellen samt Kipphebeln auf, acht Referenzen von 1301804 bis 1301909, sowie SUPERTECH- und FERREA-Ventile in drei Längen von 117,38 bis 119,20 mm. Die COMETIC MLS-Dichtung misst Ø 87,5 mm, von 0,69 bis 1,78 mm. Dazu NGK-Zündkerzen und ARP-Stehbolzen.

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BMW Z3 E36

Der BMW Z3 E36 ist hier nach Motoren gegliedert: 2.3i M52B25TU, 2.8i M52B28 Einzel-VANOS und M52B28TU Doppel-VANOS, 3.0i M54B30, dazu die Z3M 3.2 S50B32 und S54B32.

Die Seite bündelt Schmiedekolben, geschmiedete Pleuel und Kurbelwellen, Dreistofflagerschalen, verstärkte Zylinderkopfdichtungen, SUPERTECH Ventile darunter eine Inconel-Ausführung mit Ventilführungen, Ventilfedern, Ventilkeilen, Ventilschaftdichtungen und mechanischen Tassenstößeln, CATCAMS Sport-Nockenwellen mit Kipphebeln, ein VANOS-Entfall-Zahnrad, ARP-Verschraubungen, verstärkte Motor- und Achslager, Einspritzdüsen sowie NGK-Zündkerzen.