Verstärkte ARP Hauptlager-Stehbolzen für BMW S54B32 S50B30

Die betroffenen BMW-Motoren

Der S54B32 (3,2 Liter, 3.246 cm³) und der S50B30 (3,0 Liter, 2.990 cm³) sind Otto-Reihensechszylinder-Saugmotoren aus der M-Baureihe von BMW. Der von 2000 bis 2008 gebaute S54B32 sitzt im E46 M3 (Coupé, Cabrio und CSL), im Z3 M und im Z4 M; der S50B30 im europäischen E36 M3 von 1992 bis 1995.

Serienmäßig wird die Kurbelwelle von 14 Hauptlagerdeckelschrauben gehalten (Referenz 11 11 2 244 286, Schrauben M10 x 80), angezogen mit Drehmoment und anschließend per Drehwinkel: 25 Nm + 50° beim S54B32, 20 Nm + 50° beim S50B30. Dieses Verfahren dehnt sie dauerhaft: sie werden bei jedem Ausbau des Kurbeltriebs ersetzt.

Verstärkte ARP-Stehbolzen für Hauptlager

An einer Kurbelwelle halten die Hauptlagerdeckel die Welle gegen die Kräfte, die die Pleuel übertragen. Lässt ihre Klemmkraft nach, verschiebt sich der Deckel bei jedem Zyklus leicht auf seiner Trennfläche: Die Auflageflächen prägen sich ein, danach wird die Lagerbohrung unrund.

Dieser Satz ersetzt die originalen Schrauben durch 14 ARP-Stehbolzen aus 8740-Stahl mit ihren Muttern und Unterlegscheiben, wie sie die ARP-Anleitung nennt. Jeder Stehbolzen wird von Hand in den Block geschraubt und die Lagerdeckel werden aufgesetzt; Gewinde, Muttern und Unterlegscheiben werden danach geschmiert und die Muttern auf Drehmoment angezogen. Die Vorspannung wird höher und gleichmäßiger, und die Gewinde im Block bleiben geschont.

Werkstoff: 8740, ein Chrom-Molybdän-Stahl, den ARP mit 190.000 psi Zugfestigkeit angibt, mit nach der Wärmebehandlung gewalzten Gewinden. Ab Werk verbaute Befestigungen gehören üblicherweise den Klassen 10.9 und 12.9 an, mit 150.800 bis 176.900 psi Mindestzugfestigkeit. An diesem Sechszylinder sind die 8740-Stehbolzen in M10 x 1,5 für höchstens 1.400 PS ausgelegt (berechneter Richtwert).

Technische Merkmale

Anzugsdrehmoment

Beim Eindrehen in den Block wird der Stehbolzen nicht mit Drehmoment belastet: Er wird von Hand eingeschraubt. Für eine dauerhafte Montage lässt die Anleitung eine Schraubensicherung vom Typ blaues Loctite am blockseitigen Ende zu, wobei die Muttern vor dem Aushärten fertig angezogen sein müssen, nie auf den Muttern und nie gemischt mit ARP-Fett.

Angezogen werden die Muttern in der Reihenfolge, die der Hersteller für die Hauptlagerdeckel vorschreibt; die Anleitung des Kits beschreibt das vollständige Verfahren.

Eine festere Verschraubung verändert die Klemmkraft: Maß und Unrundheit der Hauptlagerbohrungen werden nach der Montage geprüft und bei Bedarf wird ein Honen der Lagergasse durchgeführt, mit der Verschraubung und dem Schmiermittel der Endmontage.

Die obigen Drehmomente stammen aus der ARP-Anleitung 201-5002, zur Veröffentlichung gültige Revision. Bei Abweichungen ist die offizielle Anleitung maßgebend. ARP-Anleitung 201-5002 einsehen

Technischer Leitfaden

Alle Drehmomentwerte auf dieser Seite setzen ARP-Montagefett voraus; mit Motoröl stimmen sie nicht mehr.

Die Marke ARP

Gary Holzapfel kam aus der Luft- und Raumfahrt und gründete Anfang der 1970er Jahre ARP (Automotive Racing Products), um Motorschäden durch zu schwache Verschraubungen im Motorsport ein Ende zu setzen. Das Unternehmen entwickelt und fertigt in Kalifornien Tausende von Referenzen in mehreren Werkstoffgüten je nach Einsatz.

Die Vorteile gegenüber den Originalschrauben

Kriterium	Original-Hauptlagerschrauben	ARP-Stehbolzen
Anziehen	Drehmoment und anschließend Drehwinkel (25 Nm + 50° beim S54B32)	Drei Drehmomentstufen, gleichmäßiger Aufbau
Gewinde im Block	Bei jedem Anziehen von der drehenden Schraube belastet	Stehbolzen von Hand eingeschraubt, ohne Drehmoment
Lagerdeckel wieder aufsetzen	Deckel beim Einschrauben von Hand gehalten	Deckel von den zwei Stehbolzen geführt

Wann Stehbolzen notwendig werden

• Mehr Leistung durch Turbo, Kompressor oder höheren Ladedruck
• Kurbelwelle mit verlängertem Hub oder höhere Drehzahlgrenze
• Vollständige Zerlegung des Kurbeltriebs
• Bereits ermüdete Lagerbohrungen oder Blockgewinde
• Intensiver sportlicher Einsatz

Fahrzeugkompatibilität

OEM-Referenz: 11 11 2 244 286

Warum ist das die wirtschaftlichste Lösung?

Ab Werk werden die Hauptlagerschrauben mit Drehmoment und anschließend per Drehwinkel angezogen und dehnen sich dauerhaft. Aus 8740 halten die verstärkten und festeren ARP-Stehbolzen die Deckel gegen deutlich höhere Pleuelkräfte: weniger Risiko eines verschraubungsbedingten Schadens am Kurbeltrieb, also eine teure Reparatur vermieden.

Denken Sie an die Kurbelwellenlager

Ein überholter Kurbeltrieb bekommt neue Lager: Für diese Motoren führen wir die passenden Dreistoff-Kurbelwellenlager: