Pleuelschrauben ARP verstärkt BMW M3 E36 Z3M S50B30 S50B32

Dieser Satz verstärkter Pleuelschrauben für den BMW M3 E36 und den Z3M besteht aus 12 ARP Schrauben.

Die Montageanleitung finden Sie oben im Reiter „Herunterladen“.

Unten finden Sie (Klick auf das Bild) die Trimetall-Pleuellagerschalen und Hauptlagerschalen für den BMW Motor S50B30:

Unten finden Sie (Klick auf das Bild) die Trimetall-Pleuellagerschalen und Hauptlagerschalen für den BMW Motor S50B32:

Gary Holzapfel kam aus der Luft- und Raumfahrtindustrie und gründete ARP (Automotive Racing Products) Anfang der 70er Jahre, um ein zentrales Problem des Motorsports zu lösen: Motorschäden durch zu wenig belastbare Schrauben und Stehbolzen. Damals gab es keinen Hersteller, der diesen Anforderungen gerecht wurde. Heute bietet ARP Tausende von Referenzen in verschiedenen Baureihen und Produktarten an, darunter Zylinderkopfschrauben, Hauptlagerschrauben und Pleuelschrauben. Je nach Anwendung stehen unterschiedliche Werkstoffe zur Auswahl:

• 8740: ein Chrom-Molybdän-Stahl mit serienmäßigen Festigkeitseigenschaften, die für vorbereitete Motoren völlig ausreichen. Dieser Stahl bietet eine Zugfestigkeit zwischen 1240 und 1447 N/mm².
• ARP2000: widerstandsfähiger als 8740, hält die ARP2000-Legierung Klemm- und Zugbelastungen von bis zu 1516 N/mm² stand. Diese Baureihe wird häufig an Renn- und Dragster-Fahrzeugen eingesetzt und ist für den Betrieb mit Wasserstoff geeignet.
• L19: ein hochwertig vergüteter Stahl mit deutlich höherer Zug- und Dauerfestigkeit als die Baureihen 8740 und ARP2000. Seine Zugfestigkeit erreicht bis zu 1792 N/mm². Dieser Werkstoff ist korrosionsempfindlicher, muss daher geölt bleiben und darf keiner Feuchtigkeit ausgesetzt werden. Der Einsatz mit Wasserstoff wird für diese Baureihe nicht empfohlen.
• CA625+ (Custom Age 625 Plus): diese „Superlegierung“ verfügt über deutlich höhere technische Eigenschaften und ist zugleich korrosions- und oxidationsbeständig. Ihre Zugfestigkeit erreicht 1930 N/mm².

Sämtliche ARP Schrauben werden in den Vereinigten Staaten entwickelt und gefertigt. Die Herstellung beginnt mit dem Kalt- oder Warmschmieden, danach folgt eine Wärmebehandlung, die sich je nach Baureihe unterscheidet, und anschließend ein Kugelstrahlen, um Unregelmäßigkeiten zu beseitigen. Ein präzises Schleifen sorgt danach für eine perfekte Rundlaufgenauigkeit, bevor das Gewinde gefertigt wird. Zum Schluss folgt die Endbearbeitung mit einer Beschichtung, je nach Baureihe schwarzes Chrom-Molybdän-Oxid oder eine polierte Edelstahloberfläche.

Jeder Satz wird mit einer Montagepaste und einer Anleitung geliefert, in der Folgendes angegeben ist:

• die Montageschritte
• das Anzugsdrehmoment
• das Anziehverfahren