Verstärkte ARP-Pleuelschrauben für BMW M3 E46 Z3M Z4M S54B32

Dieses Set verstärkter Pleuelschrauben für BMW M3 E46, Z3M und Z4M besteht aus 12 ARP-Schrauben.

Die Montageanleitung finden Sie oben im Reiter "Herunterladen".

Nachfolgend finden Sie (klicken Sie auf das Bild) die Pleuel- und Hauptlagerschalen in Dreistoffausführung für den BMW-Motor S54B32:

Gary Holzapfel, der aus der Luft- und Raumfahrtindustrie kam, gründete Anfang der 70er-Jahre die Marke ARP (Automotive Racing Products), um ein zentrales Problem des Motorsports zu lösen: Motorschäden durch Schrauben und Stehbolzen, die nicht belastbar genug waren. Damals gab es keinen Hersteller, der diese Anforderungen erfüllen konnte. Heute bietet ARP tausende Referenzen in verschiedenen Baureihen und Produktarten an, darunter Zylinderkopfschrauben, Hauptlagerschrauben und Pleuelschrauben. Je nach Anwendung stellt ARP verschiedene Baureihen (Werkstoffe) an Schrauben bereit:

• 8740 : Es handelt sich um einen Chrom-Molybdän-Stahl mit standardmäßigen Festigkeitseigenschaften, die für vorbereitete Motoren durchaus geeignet sind. Dieser Stahl bietet eine Zugfestigkeit zwischen 1240 und 1447 N/mm².
• ARP2000 : Die ARP2000-Legierung ist widerstandsfähiger als 8740 und hält Klemm- und Zugbelastungen von bis zu 1516 N/mm² stand. Diese Schrauben-Baureihe wird häufig bei Rundstrecken- und Dragster-Fahrzeugen eingesetzt und kann mit Wasserstoff betrieben werden.
• L19 : Hierbei handelt es sich um einen hochwertig behandelten Stahl, der den Baureihen 8740 und ARP2000 deutlich überlegene Zug- und Ermüdungsfestigkeitseigenschaften bietet. Seine Zugfestigkeit kann bis zu 1792 N/mm² betragen. Dieses Material ist anfälliger für Korrosion und muss daher geölt bleiben und darf keiner Feuchtigkeit ausgesetzt werden. Von der Verwendung von Wasserstoff wird bei dieser Baureihe abgeraten.
• CA625+ (Custom Age 625 Plus) : Diese "Superlegierung" verfügt über deutlich überlegene technische Eigenschaften und ist gleichzeitig beständig gegen Korrosion und Oxidation. Ihre Zugfestigkeit kann 1930 N/mm² erreichen.

Die gesamte ARP-Schraubenfertigung wird in den Vereinigten Staaten entwickelt und hergestellt. Die Herstellung der ARP-Schrauben beginnt mit dem Kalt- oder Warmschmieden, anschließend folgt eine Wärmebehandlung, die je nach Baureihe unterschiedlich ausfällt, und danach ein Kugelstrahlen, um Unregelmäßigkeiten zu beseitigen. Es folgt ein präzises Schleifen, um eine perfekte Rundlaufgenauigkeit zu erreichen, und erst dann wird das Gewinde gefertigt. Zum Schluss die Endbearbeitung, bei der je nach Produkt-Baureihe eine Beschichtung aufgebracht wird, etwa schwarzes Chrom-Molybdän-Oxid, oder der Edelstahl poliert wird.

Jedes Set wird mit einem Montagefett und einer Anleitung geliefert, in der Folgendes angegeben ist:

• Die Installationsschritte
• Das Anzugsmoment
• Der Ablauf des Anziehens