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3,2 l 24 V - S54B32
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3,2 l 24 V - S54B32
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Satz verstärkter ARP2000-Pleuelschrauben als Ersatz der Originalschrauben an den OEM-Pleueln des BMW S54B32 (M3 E46, M3 CSL, Z3 M, Z4 M).
Der BMW S54B32 ist der Reihen-Sechszylinder-Saugbenziner mit 3,2 Litern (3.246 cm³, Bohrung 87 mm, Hub 91 mm) der M3 E46, des M3 CSL, des Z3 M und des Z4 M, gebaut von 2000 bis 2008.
BMW verbaut im S54B32 eine Original-Pleuelschraube mit der Referenz 11 24 7 834 310 (M10 x 1,25), die BMW zuerst mit Drehmoment und dann per Winkel anzieht.
Bei jeder Motorumdrehung zieht die Pleuel-Kolben-Einheit am Pleueldeckel, und nur seine Schrauben halten ihn gegen diese Trägheitskräfte. Die Originalschrauben sind für die Serienleistung und für eine einzige Montage vorgesehen.
Dieser Satz ersetzt die Original-Pleuelschrauben des S54B32 durch ARP2000-Schrauben mit M11-Gewinde, die über die Dehnung angezogen werden, das von der ARP-Anleitung empfohlene Verfahren, ersatzweise mit dem Drehmoment. Werkstoff: ARP2000, ein von ARP entwickelter legierter Stahl, auf 220.000 psi Zugfestigkeit wärmebehandelt, Gewinde nach der Behandlung gewalzt. Gegenüber den Klassen 10.9 und 12.9 der Originalverschraubung mit mindestens 150.800 bis 176.900 psi beträgt der Abstand 24 bis 46 %. Die von den ARP2000-Schrauben zugelassene Drehzahl reicht bis 13.500 U/min (berechneter Richtwert).
| Referenz | Marke | Güte / Werkstoff | Kopf | Gewinde | Länge unter Kopf |
|---|---|---|---|---|---|
| ARP-201-6103 | ARP | ARP2000 | 12-Kant | M11 | 47 mm |
| Referenz | Anzugsdrehmoment | Dehnung |
|---|---|---|
| ARP-201-6103 | 94,9 Nm | 0,190 - 0,203 mm |
Für dieses Teil bevorzugt ARP das Anziehen nach der gemessenen Dehnung, die eine exakte Vorspannung sichert; das Drehmoment wird nur ohne Messgerät angegeben. Die Werte der Tabelle setzen ARP-Schmiermittel voraus.
Die obigen Werte stammen aus der zum Veröffentlichungsdatum gültigen ARP-Anleitung 201-6103; bei Abweichungen ist sie maßgebend. ARP-Anleitung 201-6103 ansehen
Die ARP-Anleitung verlangt für dieses Kit keine Schraubensicherung; aufgetragen wird nur ARP-Ultra-Torque-Fett, auf den Gewinden wie unter dem Schraubenkopf.
Nach der Montage der Schrauben schreibt ARP in der Anleitung eine Prüfung und Nacharbeit der Pleuelaugen vor, die ein Motoreninstandsetzer ausführt.
Nach Dehnung anziehen heißt, die Vorspannung danach einzustellen, wie weit sich die Schraube tatsächlich längt, und nicht nach einem von Reibung beeinflussten Drehmoment. Bei eingebauter Schraube wird der Dehnungsmesser mit Messuhr an beide Enden gesetzt und angezogen, bis die in der Tabelle angegebene Dehnung abgelesen wird. Es ist die sicherste Methode an einem leistungsgesteigerten Motor.
Angezogen wird mit ARP-Montagefett auf den Gewinden und unter dem Kopf: Die Drehmomente und Dehnungen der Tabelle wurden damit ermittelt.
ARP (Automotive Racing Products) entstand Anfang der 1970er Jahre, als Gary Holzapfel, der aus der Luft- und Raumfahrt kam, beschloss, die im Motorsport durch unzureichende Verschraubungen verursachten Motorschäden anzugehen. Heute fertigt die Marke in Kalifornien Tausende von Referenzen für Zylinderkopf, Hauptlager und Pleuel, in Werkstoffen, die zu jeder Anwendung passen, mit einer für ihre Beständigkeit bekannten Fertigung.
| Marke | Modell (Baureihe) | Motorcode | Leistung | Baujahre |
|---|---|---|---|---|
| BMW | M3 Coupé (E46) | S54B32 | 343 PS | 2000-2006 |
| BMW | M3 Cabriolet (E46) | S54B32 | 343 PS | 2001-2006 |
| BMW | M3 CSL (E46) | S54B32 | 360 PS | 2003 |
| BMW | Z3 M Coupé (E36) | S54B32 | 320 PS | 2000-2002 |
| BMW | Z3 M Coupé (E36) | S54B32 | 325 PS | 2001-2003 |
| BMW | Z3 Roadster 3.2 (E36) | S54B32 | 320 PS | 2000-2002 |
| BMW | Z3 M Roadster (E36) | S54B32 | 325 PS | 2001-2003 |
| BMW | Z4 Roadster 3.2 (E85) | S54B32 | 320 PS | 2005-2007 |
| BMW | Z4 M Roadster (E85) | S54B32 | 343 PS | 2006-2008 |
| BMW | Z4 M Coupé (E86) | S54B32 | 320 PS | 2006-2008 |
| BMW | Z4 M Coupé (E86) | S54B32 | 343 PS | 2006-2008 |
OEM-Referenz (Pleuelschraube): 11 24 7 834 310 (M10 x 1,25)
Ab Werk wird die Pleuelschraube mit Drehmoment und anschließend per Drehwinkel bis zur Streckgrenze angezogen, was sie dauerhaft längt. Aus ARP2000 vertragen die verstärkten und festeren ARP-Schrauben deutlich höhere Drehzahlen und Massenkräfte: weniger Risiko eines verschraubungsbedingten Schadens, also eine Motorreparatur vermieden, die weit mehr kostet als der Satz.
Neue Schrauben, neue Lager: Unten finden Sie die für diesen Motor geeigneten Pleuellager.
| Pleuellager S54B32 (3.2L) → |
Ein geschmiedetes Pleuel, warm und unter hohem Druck aus einem Stahl wie 4340 geformt, gewinnt gegenüber einem Serienpleuel an Dichte und Homogenität. Wo das Originalpleuel, oft aus Sintermetall, vor allem auf die Kosten zielt, erreicht ein geschmiedetes 4340-Pleuel etwa +19 % Streckgrenze, +8 % Zugfestigkeit und +19 bis +37 % Dauerfestigkeit. Es ist das Fundament eines soliden Aufbaus mit hoher Leistung. Für Ihren Motor:
| Geschmiedete Pleuel S54B32 (3.2L) → |
