Verstärkte Zylinderkopfdichtung BMW M54B22

Die betroffenen BMW-Motoren

Der BMW M54B22 ist der Reihensechszylinder-Ottomotor mit 2,2 Litern Hubraum und 24 Ventilen, der in den unten aufgeführten 320i und 320Ci (E46), 520i (E39 und E60), Z3 2.2i und Z4 2.2i (E85) sitzt.

Diese Originaldichtung trägt die Teilenummer 11 12 7 506 983, die 11 12 1 435 586 ersetzt. Es ist eine mehrlagige Stahldichtung (MLS) mit 81 mm Bohrung und 0,70 mm Dicke; ihr Reparaturmaß, 11 12 7 506 984, misst 1,00 mm, also 0,30 mm mehr, und ersetzt 11 12 1 435 587. Sie ist für den Serienverbrennungsdruck ausgelegt: Steigt dieser, lässt die Vorspannung nach, der Zylinderkopf hebt ab und Kühlmittel gelangt in einen Zylinder.

Verstärkte Zylinderkopfdichtungen

Die Abdichtung entsteht nicht allein durch die Dichtung: Sie hängt von den Schrauben ab, die den Zylinderkopf an den Block pressen. Oberhalb von 100 N/mm² zulässiger Spannung wird eine Verbunddichtung endgültig zerdrückt, während der Edelstahl 301 der MLS 517 N/mm² aushält, also 5-mal mehr, und bei jeder Verbrennung in seine Form zurückfindet.

Diese Seite fasst die Teilenummern von Cometic, einem amerikanischen Hersteller von Wettbewerbsdichtungen, in einer einzigen Bauart zusammen: der mehrlagigen Stahl-MLS. Jede Dichtung hat eine Bohrung von 81 mm, wie die der Originaldichtung, und die Dicken reichen von 0,69 bis 3,56 mm, genug um das Verdichtungsverhältnis anzupassen, ohne Kolben oder Zylinderkopf anzutasten. In der Regel wird eine Dichtungsbohrung gewählt, die mindestens 0,5 mm größer ist als die tatsächliche Zylinderbohrung. Jede Teilenummer wird einzeln verkauft, eine Dichtung je Motor.

Technische Daten

Das Dichtungsvolumen ist der freie Raum, der über jedem Zylinder verbleibt. Es vergrößert den Brennraum, sodass ein größeres Volumen das Verdichtungsverhältnis senkt. Vergleichen Sie diese Werte nur zwischen Dichtungen mit gleicher Bohrung.

Vorbereitung und Montage

Kontrollieren Sie vor dem Einbau mit dem Lineal die Ebenheit von Zylinderkopf und Block und lassen Sie beide bei Bedarf plan bearbeiten. Dichtmasse ist nicht erforderlich: Cometic liefert diese Dichtungen bereits beschichtet.

Technischer Leitfaden

Die angebotene Bauart

MLS Cometic Ein Paket geprägter Edelstahlbleche, die vernietet sind. Die äußeren Bleche haben aktive Sicken rund um jeden Zylinder und jeden Flüssigkeitsdurchgang. Schon eine mäßige Anpresskraft dichtet ab, und die Bohrung verzieht sich kaum. Es ist die vielseitige Lösung, vom getunten Saugmotor bis zur moderaten Aufladung.

Bohrung und Dicke wählen

Die Dichtungsbohrung. Die MLS Cometic gibt es mit 81 mm (C4351), und ausschließlich in dieser Bohrung.

Die Dicke. Die Originaldichtung ist 0,70 mm dick, im Reparaturmaß 1,00 mm (+0,30 mm). Eine dickere Dichtung vergrößert den Brennraum und senkt das Verdichtungsverhältnis; eine dünnere verkleinert ihn und hebt das Verhältnis an.

Liegt die gewählte Dicke unter der originalen, lesen Sie mit der Messuhr ab, wie weit die Kolben über den Block hinausragen: Dieser Wert legt den verbleibenden Abstand zwischen Kolben und Zylinderkopf fest.

Die Marke

Cometic Gasket, Inc. wurde 1989 in Concord, Ohio, gegründet und entwickelt Dichtungen und Abdichtlösungen für Motoren. Bekannt ist das amerikanische Unternehmen für die auf Bestellung gefertigte Dichtung mit der gewünschten Bohrung und Dicke. Die gesamte Fertigung bleibt in den Vereinigten Staaten, mit amerikanischen Werkstoffen.

Vorteile gegenüber der Originaldichtung

Wann eine verstärkte Dichtung nötig wird

• Eine Aufladung nachrüsten oder den Ladedruck bei einem schon aufgeladenen Motor erhöhen
• Zylinder über das hinaus aufgebohrt, was die 81-mm-Bohrung der Originaldichtung abdeckt
• Das Verdichtungsverhältnis gegenüber der Serie verändern wollen, sei es nach oben oder nach unten
• Motor, der seine Dichtung bereits verloren hat oder Kühlmittel verbraucht
• Renneinsatz, bei dem die Dichtung wiederholte Temperaturanstiege erfährt

Fahrzeugkompatibilität

OEM-Teilenummer: 11 12 7 506 983, Reparaturmaß 11 12 7 506 984.

Wichtig: die Teilenummern dieser Seite passen nur auf den Motor M54B22: Prüfen Sie vor der Bestellung den Motorcode Ihres Fahrzeugs.

Warum auf eine verstärkte Dichtung wechseln?

Wenn die Originaldichtung an ihre Grenze kommt, hält die verstärkte noch stand: Unter höherem Verbrennungsdruck bleibt sie formstabil, statt zerdrückt zu werden.

Steigt die Leistung durch Kompressor, Turbo oder ein erhöhtes Verdichtungsverhältnis, ist die Zylinderkopfdichtung im Motoroberteil das erste Teil, das nachgibt. Eine verstärkte Dichtung zu wählen heißt daher, Zuverlässigkeit über Komfort zu stellen: Man vermeidet den Ausfall und danach den Ausbau des Zylinderkopfs.