Versterkte koppakking BMW M54B22

De betrokken BMW-motoren

De BMW M54B22 is de benzinemotor van 2,2 liter met zes cilinders in lijn en 24 kleppen die zit in de hieronder vermelde 320i en 320Ci (E46), 520i (E39 en E60), Z3 2.2i en Z4 2.2i (E85).

Deze originele pakking draagt het onderdeelnummer 11 12 7 506 983, dat 11 12 1 435 586 vervangt. Het is een meerlaagse stalen pakking (MLS) met een boring van 81 mm en een dikte van 0,70 mm; de reparatiemaat, 11 12 7 506 984, meet 1,00 mm, dus 0,30 mm meer, en vervangt 11 12 1 435 587. Zij is berekend op de standaard verbrandingsdruk: stijgt die, dan verslapt de klemkracht, tilt de cilinderkop op en komt koelvloeistof in een cilinder.

Versterkte koppakkingen

De afdichting komt niet door de pakking alleen tot stand: ze hangt af van de bouten, die de cilinderkop tegen het blok drukken. Boven 100 N/mm² toelaatbare spanning wordt een composietpakking definitief platgedrukt, terwijl het roestvaste staal 301 van de MLS 517 N/mm² verdraagt, 5 keer zoveel, en bij elke verbranding zijn vorm herneemt.

Deze pagina brengt de artikelnummers van Cometic, een Amerikaanse fabrikant van wedstrijdpakkingen, samen in één constructie: de meerlaagse stalen MLS. Elke pakking heeft een boring van 81 mm, gelijk aan die van de originele pakking, en de diktes lopen van 0,69 tot 3,56 mm, genoeg om de compressieverhouding aan te passen zonder de zuigers of de cilinderkop aan te raken. In de regel wordt een pakkingboring gekozen die minstens 0,5 mm groter is dan de werkelijke cilinderboring. Elk artikelnummer wordt per stuk verkocht, één pakking per motor.

Technische specificaties

Het pakkingvolume is de vrije ruimte die boven elke cilinder overblijft. Het vergroot de verbrandingskamer, zodat een groter volume de compressieverhouding verlaagt. Vergelijk deze waarden alleen tussen pakkingen met dezelfde boring.

Voorbereiding en montage

Controleer vóór de montage met een liniaal of cilinderkop en blok vlak zijn, en laat ze zo nodig vlakfrezen. Pakkingpasta is niet nodig: Cometic levert deze pakkingen al gecoat.

Technische gids

De aangeboden constructie

MLS Cometic Een pakket geperste roestvrijstalen platen, met klinknagels vastgezet. De buitenste platen hebben actieve ribben rond elke cilinder en elke vloeistofdoorgang. Een matige klemkracht is voldoende om af te dichten en de boring vervormt nauwelijks. Het is de veelzijdige oplossing, van de gepreparde atmosferische motor tot matige oplading.

Boring en dikte kiezen

De pakkingboring. De MLS Cometic bestaat in 81 mm (C4351), en uitsluitend in die boring.

De dikte. De originele pakking is 0,70 mm dik, en 1,00 mm in de reparatiemaat (+0,30 mm). Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.

Is de gekozen dikte kleiner dan de originele, lees dan met een meetklok af hoever de zuigers boven het blok uitsteken: dat bepaalt de speling die tussen zuiger en kop overblijft.

Het merk

Cometic Gasket, Inc. is een Amerikaans bedrijf dat in 1989 in Concord, Ohio, is opgericht en pakkingen en afdichtingsoplossingen voor motoren ontwerpt. Het is bekend geworden met de pakking op bestelling, in de gewenste boring en dikte. De volledige productie blijft in de Verenigde Staten, met Amerikaanse materialen.

Voordelen ten opzichte van de originele pakking

Wanneer een versterkte pakking nodig wordt

• Plaatsing van drukvulling, of een hogere druk op een motor die al een turbo heeft
• Cilinder uitgeboord voorbij wat de 81 mm boring van de originele pakking dekt
• De wens om de originele compressieverhouding aan te passen, naar boven of naar beneden
• Motor die zijn pakking al heeft verloren, of die koelvloeistof verbruikt
• Gebruik in competitie, waar de pakking herhaalde temperatuurstijgingen doorstaat

Voertuigcompatibiliteit

OEM-artikelnummer: 11 12 7 506 983, reparatiemaat 11 12 7 506 984.

Belangrijk: de artikelnummers op deze pagina passen alleen op de motor M54B22: controleer de motorcode van uw voertuig voordat u bestelt.

Waarom overstappen op een versterkte pakking?

Wanneer de originele pakking haar limiet bereikt, houdt de versterkte nog stand: bij hogere verbrandingsdruk behoudt zij haar vorm in plaats van platgedrukt te worden.

Neemt het vermogen toe door een compressor, een turbo of een hogere compressieverhouding, dan is de koppakking het eerste onderdeel dat het begeeft in het bovenste deel van de motor. Kiezen voor een versterkte pakking betekent dus betrouwbaarheid boven comfort stellen: u voorkomt de pech en daarna het demonteren van de cilinderkop.