Versterkte klepverensets BMW M50B25TU M52 M54

Betreffende BMW motoren

De BMW M50 in de versie met variabele kleptiming VANOS (M50B20TU en M50B25TU, vanaf september 1992), gevolgd door de M52 (2,0, 2,5 en 2,8 liter), de M52TU en de M54 (2,2, 2,5 en 3,0 liter) zijn de zescilinder lijnbenzinemotoren met 24 kleppen in de 3 Serie (E36 en E46), 5 Serie (E34, E39 en E60), 7 Serie (E38 en E65), Z3, Z4, X3 en X5. De M3 E36 voor de Noord-Amerikaanse markt (S50B30US en daarna S52B32US) gebruiken dezelfde cilinderkop.

Elke klep wordt gesloten door een enkele veer, BMW onderdeelnummer 11 34 7 504 268, op een veerzitting 11 34 1 735 254 en vastgehouden door een veerschotel en klepspieën met 3 groeven. Op de M52TU meet CATCAMS voor deze veer een kracht van 25 kg (245 N) op de zitting en 60 kg (588 N) bij 10 mm klepheffing: een waarde die berekend is voor de standaard nokkenas en het standaard toerental.

Versterkte klepverensets van CATCAMS, SUPERTECH en FERREA

De klepveer sluit de klep en houdt haar in contact met de nok. Bij hoge toerentallen neemt de traagheid van de klep toe: heeft de veer te weinig kracht, dan volgt de klep het nokprofiel niet meer, stuitert op haar zitting en kan de zuiger raken. Dat is klepzweven, de eerste grens van een motor waarvan het toerental of de klepheffing wordt verhoogd.

Een versterkte set verhoogt de veerkracht om de klep onder controle te houden. Tegenover de originele veer (245 N op de zitting, 588 N bij 10 mm heffing) haalt de CATCAMS set 343 N op de zitting, 40 % meer, en de dubbele verensets van SUPERTECH halen 418 N op de zitting en 930 N bij 10 mm heffing, 70 % en 58 % meer. De sets van SUPERTECH en FERREA combineren dubbele veren van gelegeerd staal met titanium veerschotels, volgens FERREA 40 % lichter dan een stalen schotel: minder bewegende massa voor dezelfde kracht. De CATCAMS set behoudt een enkele veer en een eigen veerschotel, voor een versterking dicht bij de originele montage.

Technische kenmerken van de klepverensets

FERREA KT4041: de veer S10049 vereist de titanium veerschotel E11025 en de zitting SL1021 uit de set, de originele zitting vervalt.

Montage van de klepverensets

Een veer levert haar opgegeven kracht alleen op één precieze hoogte: de inbouwhoogte, de afstand tussen de veerzitting en de veerschotel bij gesloten klep. De fabrikanten leggen die vast op 37,5 mm voor CATCAMS, 35,7 mm voor SUPERTECH en 36 mm voor FERREA. Wijkt de werkelijke hoogte af, bijvoorbeeld na het nafrezen van de klepzittingen, dan verandert de kracht: bij een veerstijfheid van 51,2 N/mm geeft 1 mm minder ongeveer 51 N meer. De motorbouwer meet deze hoogte daarom op de cilinderkop, met klep, veerschotel en klepspieën gemonteerd, en corrigeert ze zo nodig met een vulring onder de veer.

De heffing van de nokkenas moet onder de maximale veerheffing blijven: 13,5 mm voor de SUPERTECH set 67 lbs, 12,7 mm voor de 80 lbs, 12,5 mm voor de 94 lbs en 14 mm voor de FERREA set.

Technische gids

Onze merken

	SUPERTECH, gevestigd in San Jose, Californië, ontwerpt al meer dan 30 jaar kleppen en klepbedieningsonderdelen voor de autosport, van dragrace tot rally en circuit.
	FERREA Racing Components, opgericht door Argentijnse motorbouwers en sinds 1978 gevestigd in Fort Lauderdale, Florida, maakt klepbedieningsonderdelen voor NASCAR, dragrace en circuitracing.
	CATCAMS is een Belgische fabrikant van nokkenassen en klepbedieningsonderdelen met een sterke reputatie in de autosport: zijn nokkenassen reden in het BTCC en in de 24 uur van Le Mans.

Hoe kiezen

De waarden 67, 80 en 94 lbs van de SUPERTECH sets geven de veerkracht op de zitting bij gesloten klep aan, uitgedrukt in pond: 298, 356 en 418 N. Hoe hoger die is, hoe beter de klep op haar zitting blijft tegen de laaddruk in en de nok volgt bij hoge toerentallen. Daar staat tegenover dat de toelaatbare heffing daalt (13,5, 12,7 en 12,5 mm) en dat nokken en klepstoters sneller slijten: kies de laagste kracht die past bij de gemonteerde nokkenas en het gebruik van de motor.

De enkele CATCAMS veer behoudt de originele opbouw. De dubbele veren van SUPERTECH en FERREA combineren twee in elkaar geplaatste veren die de kracht delen en elkaars trillingen dempen: ze zijn bedoeld voor scherpere nokkenassen, hoge toerentallen en drukvulling.

Wanneer versterkte klepveren nodig worden

• Montage van nokkenassen met meer klepheffing
• Verhoogd maximaal toerental
• Toevoeging van een turbo of compressor
• Revisie van de cilinderkop van een circuit-, drift- of rallymotor
• Vermoeide originele veren of klepzweven bij hoge toerentallen

Voertuigcompatibiliteit

OEM-referentie (klepveer): 11 34 7 504 268 (M50TU, M52, M52TU, M54); 11 34 1 403 709 (S50B30US, S52B32US)

Denk ook aan de kleppen

Een cilinderkop die met versterkte veren wordt gereviseerd, wordt bij voorkeur gemonteerd met nieuwe inlaat- en uitlaatkleppen. Wij bieden de bijpassende kleppen voor deze motoren aan: