Kit molle valvola rinforzate BMW M50B25TU M52 M54

Motori BMW interessati

Il BMW M50 nella versione con fasatura variabile VANOS (M50B20TU e M50B25TU, da settembre 1992), seguito dall'M52 (2,0, 2,5 e 2,8 litri), dall'M52TU e dall'M54 (2,2, 2,5 e 3,0 litri) sono i sei cilindri in linea a benzina a 24 valvole montati sulle Serie 3 (E36 ed E46), Serie 5 (E34, E39 ed E60), Serie 7 (E38 ed E65), Z3, Z4, X3 e X5. Le M3 E36 destinate al mercato nordamericano (S50B30US e poi S52B32US) utilizzano la stessa testata.

Ogni valvola è richiusa da una molla singola, codice BMW 11 34 7 504 268, appoggiata su una sede molla 11 34 1 735 254 e trattenuta da uno scodellino e da semiconi a 3 gole. Sull'M52TU, CATCAMS rileva per questa molla un carico di 25 kg (245 N) alla sede e di 60 kg (588 N) a 10 mm di alzata: un valore calcolato per l'albero a camme e il regime di serie.

Kit molle valvola rinforzate CATCAMS, SUPERTECH e FERREA

La molla valvola richiude la valvola e la mantiene a contatto con la camma. Ad alto regime l'inerzia della valvola aumenta: se la molla non ha carico sufficiente, la valvola non segue più il profilo della camma, rimbalza sulla sede e può toccare il pistone. È lo sfarfallamento delle valvole, il primo limite di un motore di cui si aumentano regime o alzata.

Un kit rinforzato aumenta il carico della molla per mantenere la valvola sotto controllo. Rispetto alla molla originale (245 N alla sede, 588 N a 10 mm di alzata), il kit CATCAMS arriva a 343 N alla sede, il 40 % in più, e i kit a molla doppia SUPERTECH raggiungono 418 N alla sede e 930 N a 10 mm di alzata, il 70 % e il 58 % in più. I kit SUPERTECH e FERREA abbinano molle doppie in acciaio legato a scodellini in titanio, più leggeri del 40 % rispetto a uno scodellino in acciaio secondo FERREA: meno massa in movimento a parità di carico. Il kit CATCAMS mantiene una molla singola e uno scodellino dedicato, per un rinforzo vicino al montaggio originale.

Caratteristiche tecniche dei kit molle

FERREA KT4041: la molla S10049 richiede lo scodellino in titanio E11025 e la sede SL1021 forniti nel kit, la sede originale viene eliminata.

Montaggio dei kit molle

Una molla fornisce il carico dichiarato solo a un'altezza precisa: l'altezza di montaggio, distanza tra la sede molla e lo scodellino a valvola chiusa. I costruttori la fissano a 37,5 mm per CATCAMS, 35,7 mm per SUPERTECH e 36 mm per FERREA. Se l'altezza reale è diversa, ad esempio dopo la rettifica delle sedi valvola, il carico cambia: con una rigidità di 51,2 N/mm, 1 mm in meno aggiunge circa 51 N. Il motorista misura quindi questa altezza sulla testata, con valvola, scodellino e semiconi montati, e la corregge se necessario con uno spessore sotto la molla.

L'alzata dell'albero a camme deve restare inferiore all'alzata massima della molla: 13,5 mm per il kit SUPERTECH 67 lbs, 12,7 mm per l'80 lbs, 12,5 mm per il 94 lbs e 14 mm per il kit FERREA.

Guida tecnica

Le marche proposte

	SUPERTECH, con sede a San Jose in California, progetta da oltre 30 anni valvole e componenti di distribuzione per le competizioni, dalla dragster al rally e alla pista.
	FERREA Racing Components, fondata da preparatori di motori argentini e con sede a Fort Lauderdale in Florida dal 1978, produce componenti di distribuzione per la NASCAR, la dragster e le corse su pista.
	CATCAMS è un costruttore belga di alberi a camme e componenti di distribuzione, affermato nelle competizioni: i suoi alberi a camme hanno corso nel BTCC e alla 24 Ore di Le Mans.

Come scegliere

I valori 67, 80 e 94 lbs dei kit SUPERTECH indicano il carico della molla alla sede, a valvola chiusa, espresso in libbre: 298, 356 e 418 N. Più è alto, meglio la valvola resta chiusa contro la pressione di sovralimentazione e segue la camma ad alto regime. In cambio l'alzata ammessa diminuisce (13,5, 12,7 e poi 12,5 mm) e l'usura di camme e punterie aumenta: si sceglie il carico più basso compatibile con l'albero a camme montato e l'uso del motore.

La molla singola CATCAMS mantiene l'architettura originale. Le molle doppie SUPERTECH e FERREA abbinano due molle inserite l'una nell'altra, che si dividono il carico e smorzano reciprocamente le vibrazioni: sono pensate per alberi a camme più spinti, alti regimi e sovralimentazione.

Quando le molle rinforzate diventano necessarie

• Montaggio di alberi a camme con alzata maggiore
• Regime massimo aumentato
• Aggiunta di una sovralimentazione con turbo o compressore
• Revisione della testata su un motore da circuito, drift o rally
• Molle originali affaticate o sfarfallamento delle valvole ad alto regime

Compatibilità veicoli

Codice OEM (molla valvola): 11 34 7 504 268 (M50TU, M52, M52TU, M54); 11 34 1 403 709 (S50B30US, S52B32US)

Pensa anche alle valvole

Una testata revisionata con molle rinforzate si monta preferibilmente con valvole nuove sia in aspirazione sia allo scarico. Proponiamo le valvole corrispondenti a questi motori: