Valvole aspirazione rinforzate BMW M50B25TU M52B25 M52B28 M54B25 M54B30

Motori BMW interessati

Il BMW M50 nella versione con fasatura variabile VANOS (M50B25TU, da settembre 1992), seguito dall'M52 (2,5 e 2,8 litri), dall'M52TU e dall'M54 (2,5 e 3,0 litri) sono i sei cilindri in linea a benzina a 24 valvole montati sulle Serie 3 (E36 ed E46), Serie 5 (E34, E39 ed E60), Serie 7 (E38 ed E65), Z3, Z4, X3 e X5. Le M3 E36 destinate al mercato nordamericano (S50B30US e poi S52B32US) utilizzano la stessa testata.

Ogni motore monta 12 valvole di aspirazione con stelo da 6 mm, codice BMW 11 34 1 739 822 (11 34 1 438 385 sull'M54, con le stesse quote): fungo da 33,0 mm, stelo da 6,0 mm, lunghezza 106,1 mm, bloccate da semiconi a 3 gole. Progettate per la potenza di serie, vengono messe alla prova non appena una preparazione aumenta l'alzata, la rigidità delle molle, il regime o la pressione in camera di combustione.

Valvole di aspirazione rinforzate SUPERTECH e FERREA

La valvola di aspirazione apre e chiude il passaggio della carica fresca decine di volte al secondo ad alto regime. A ogni chiusura il fungo batte sulla sede della testata e lo stelo scorre continuamente nella guida. Lavora tra 400 e 550 °C, un intervallo in cui l'acciaio cromo-silicio della valvola originale perde già resistenza: 500 MPa a 500 °C, poi 250 MPa già a 600 °C, appena sopra questo intervallo, la metà. Più aumentano alzata, rigidità delle molle, regime e pressione di sovralimentazione, più questi urti, questi attriti e questo calore affaticano la valvola.

Le valvole SUPERTECH sono forgiate in acciaio EV8 (21-4N) migliorato, un inox cromo-nichel di qualità racing che mantiene 650 MPa a 500 °C, il 30 % in più, e 550 MPa a 600 °C, più del doppio dell'acciaio originale. Le valvole FERREA provengono dalla serie Competition Plus, per la quale il costruttore dichiara il 20 % in più di resistenza a caldo e a fatica e una durata della sede aumentata del 25 %. Per questi motori sono disponibili due finiture: l'inox nitrurato nero di SUPERTECH, la cui superficie più dura e liscia riduce attrito e usura, e lo stelo a cromatura dura di FERREA.

Caratteristiche tecniche delle valvole di aspirazione

FERREA: F1550P*12 e F1551P*12 non indicate dal costruttore per l'S52B32US.

Montaggio delle valvole

Il numero di gole della valvola e quello dei semiconi devono corrispondere: SUPERTECH prescrive i semiconi KPR-VW6-T per le sue valvole a 3 gole e i KPR-6S-7 per le sue valvole a 1 gola. Una valvola a 1 gola non si monta mai con i semiconi originali.

La misura +1 mm aumenta il diametro del fungo: si monta su una testata le cui sedi sono state lavorate a questa misura, un lavoro d'officina da prevedere insieme alla revisione della testata.

Guida tecnica

Le marche proposte

	SUPERTECH, con sede a San Jose in California, progetta da oltre 30 anni valvole e componenti di distribuzione per le competizioni, dalla dragster al rally e alla pista.
	FERREA Racing Components, fondata da preparatori di motori argentini e con sede a Fort Lauderdale in Florida dal 1978, produce componenti di distribuzione per la NASCAR, la dragster e le corse su pista.

Misura standard o +1 mm?

La misura standard si monta su una testata le cui sedi sono ancora alla quota di fabbrica. La misura +1 mm serve quando le sedi devono essere ripassate: la rettifica allarga la superficie di appoggio, e un fungo più grande ritrova un appoggio corretto aumentando al tempo stesso la sezione di passaggio.

1 gola o 3 gole?

Le valvole a 3 gole riprendono il montaggio BMW: i semiconi non serrano lo stelo, la valvola ruota su se stessa e limita i depositi carboniosi sulla sede. È la scelta giusta per un motore stradale. Sulle valvole a 1 gola, i semiconi serrano saldamente lo stelo sopra e sotto la gola, che serve solo a posizionarli: la valvola resta ben trattenuta ad alto regime e con forte carico delle molle, da qui il loro interesse in competizione. Si montano con i semiconi KPR-6S-7, le valvole a 3 gole con i semiconi originali o i KPR-VW6-T.

Quando le valvole rinforzate diventano necessarie

• Alberi a camme con alzata maggiore o molle valvola più rigide
• Regime massimo aumentato
• Aggiunta di una sovralimentazione con turbo o compressore
• Revisione della testata su un motore da circuito, drift o rally
• Valvole originali segnate, usurate o già alla misura di riparazione

Compatibilità veicoli

Codice OEM (valvola di aspirazione): 11 34 1 739 822; 11 34 1 438 385 (M54B25, M54B30)

Pensa anche alle valvole di scarico

Una testata revisionata si monta con valvole nuove sia in aspirazione sia allo scarico, e con paraolio stelo valvola nuovi. Proponiamo i componenti corrispondenti a questi motori: