Kit muelles válvula reforzados BMW M50B25TU M52 M54

Motores BMW afectados

El BMW M50 en su versión con distribución variable VANOS (M50B20TU y M50B25TU, a partir de septiembre de 1992), seguido del M52 (2,0, 2,5 y 2,8 litros), el M52TU y el M54 (2,2, 2,5 y 3,0 litros) son los seis cilindros en línea de gasolina con 24 válvulas que equipan los Serie 3 (E36 y E46), Serie 5 (E34, E39 y E60), Serie 7 (E38 y E65), Z3, Z4, X3 y X5. Los M3 E36 destinados al mercado norteamericano (S50B30US y después S52B32US) utilizan la misma culata.

Cada válvula se cierra mediante un muelle simple, referencia BMW 11 34 7 504 268, apoyado en un asiento de muelle 11 34 1 735 254 y sujeto por una copela y semiconos de 3 ranuras. En el M52TU, CATCAMS mide para este muelle una carga de 25 kg (245 N) en el asiento y de 60 kg (588 N) a 10 mm de alzada: un valor calculado para el árbol de levas y el régimen de serie.

Kits de muelles de válvula reforzados CATCAMS, SUPERTECH y FERREA

El muelle de válvula cierra la válvula y la mantiene en contacto con la leva. A alto régimen, la inercia de la válvula aumenta: si el muelle no tiene suficiente carga, la válvula deja de seguir el perfil de la leva, rebota en su asiento y puede tocar el pistón. Es el flotamiento de válvulas, el primer límite de un motor al que se le aumenta el régimen o la alzada.

Un kit reforzado aumenta la carga del muelle para mantener la válvula bajo control. Frente al muelle original (245 N en el asiento, 588 N a 10 mm de alzada), el kit CATCAMS alcanza 343 N en el asiento, un 40 % más, y los kits de muelles dobles SUPERTECH llegan a 418 N en el asiento y 930 N a 10 mm de alzada, un 70 % y un 58 % más. Los kits SUPERTECH y FERREA combinan muelles dobles de acero aleado con copelas de titanio, un 40 % más ligeras que una copela de acero según FERREA: menos masa en movimiento para la misma carga. El kit CATCAMS mantiene un muelle simple y una copela específica, para un refuerzo cercano al montaje original.

Características técnicas de los kits de muelles

FERREA KT4041: el muelle S10049 requiere la copela de titanio E11025 y el asiento SL1021 incluidos en el kit, el asiento original se elimina.

Montaje de los kits de muelles

Un muelle solo da su carga anunciada a una altura precisa: la altura de montaje, distancia entre el asiento de muelle y la copela con la válvula cerrada. Los fabricantes la fijan en 37,5 mm para CATCAMS, 35,7 mm para SUPERTECH y 36 mm para FERREA. Si la altura real es distinta, por ejemplo tras rectificar los asientos de válvula, la carga cambia: con una rigidez de 51,2 N/mm, 1 mm menos añade unos 51 N. El montador mide por tanto esta altura en la culata, con válvula, copela y semiconos colocados, y la corrige si es necesario con una arandela de ajuste bajo el muelle.

La alzada del árbol de levas debe quedar por debajo de la alzada máxima del muelle: 13,5 mm para el kit SUPERTECH 67 lbs, 12,7 mm para el 80 lbs, 12,5 mm para el 94 lbs y 14 mm para el kit FERREA.

Guía técnica

Las marcas propuestas

	SUPERTECH, con sede en San José (California), diseña desde hace más de 30 años válvulas y piezas de distribución para la competición, del dragster al rally y al circuito.
	FERREA Racing Components, fundada por preparadores de motores argentinos e instalada en Fort Lauderdale (Florida) desde 1978, fabrica piezas de distribución para la NASCAR, el dragster y las carreras en circuito.
	CATCAMS es un fabricante belga de árboles de levas y piezas de distribución, reconocido en competición: sus árboles de levas han corrido en el BTCC y en las 24 Horas de Le Mans.

Cómo elegir

Los valores 67, 80 y 94 lbs de los kits SUPERTECH indican la carga del muelle en el asiento, con la válvula cerrada, expresada en libras: 298, 356 y 418 N. Cuanto más alta, mejor se mantiene la válvula cerrada frente a la presión de sobrealimentación y sigue la leva a alto régimen. A cambio, la alzada admisible baja (13,5, 12,7 y 12,5 mm) y aumenta el desgaste de levas y empujadores: se elige la carga más baja compatible con el árbol de levas montado y el uso del motor.

El muelle simple CATCAMS conserva la arquitectura original. Los muelles dobles SUPERTECH y FERREA combinan dos muelles encajados que se reparten la carga y amortiguan mutuamente sus vibraciones: están pensados para árboles de levas más agresivos, alto régimen y sobrealimentación.

Cuándo se necesitan muelles reforzados

• Montaje de árboles de levas con mayor alzada
• Régimen máximo aumentado
• Instalación de un turbo o compresor
• Reparación de culata en un motor de circuito, drift o rally
• Muelles originales fatigados o flotamiento de válvulas a alto régimen

Compatibilidad de vehículos

Referencia OEM (muelle de válvula): 11 34 7 504 268 (M50TU, M52, M52TU, M54); 11 34 1 403 709 (S50B30US, S52B32US)

Piense en las válvulas

Una culata reparada con muelles reforzados se monta preferentemente con válvulas nuevas tanto en admisión como en escape. Ofrecemos las válvulas correspondientes a estos motores: