1.6L 16v - EP6D THP Gen1 2006-2010 (senza valvetronic)

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1.6L 16v - EP6D THP Gen1 2006-2010 (senza valvetronic)

Prezzi ridotti! Vilebrequin forgé ZRP pour PSA EP6C/DTX EP6DT/S 1.6 THP BMW N12/N14B16 Visualizza ingrandito

Albero motore forgiato BMW/MINI/PSA N12 N13 N14 N16 N18 EP6

C-MIN-002

Nuovo prodotto

Albero motore forgiato ZRP perBMW/MINI/PSA1.6 16V THP N12 N13 N14 N16 N18 EP6

  • BMW 114i/116i/118i/120i F20 2011-2019
  • BMW 316i/320i F30 2012-2016
  • MINI Cooper S/Cooper S JCW R56 2006-2013
  • MINI John Cooper Works/GP R56 2007-2013
  • CITROEN C3/C4/DS3/DS4 2008-2022
  • PEUGEOT 207/RC 2006-2013
  • PEUGEOT 208/GTI 2012-2019
  • PEUGEOT 308/GTI 2007-2021
  • PEUGEOT RCZ2010-2015

Maggiori dettagli

1 844,16 € tasse incl.

-15%

2 169,60 € tasse incl.

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  • Vi proponiamo qui un Albero motore forgiato marchiatoZRPper motore THP.

    Trovi le istruzioni di montaggio nella scheda "Scaricamento" qui sopra.

    Trovi qui sotto il link (clicca sull'immagine) delle viti cuscinetto rinforzate Albero motore delle viti cuscinetto rinforzate Albero motore compatibili con il tuo motore THP:

    Vite vilo1.jpg



    Caratteristiche tecniche

    • Corsa: 85,80 mm (originale)
    • Diametro cuscinetto motore albero: 45,00 mm
    • Diametro albero motore Biella: 45,00mm
    • Tipo di acciaio: 4340
    • Peso: 15Kg
    • Lavorazione CNC
    • Processo di indurimento del nitruro di ioni (plasma).
    • Trattamento termico
    • Granigliatura per allentare le tensioni
    • Microlucidatura del Perno di manovellas e del Perno di bancos
    • Controllo dell'Albero motore tramite raggi X

    Il marchio ZRP e la filiale di DRAKOS ENGEERING rinomata per la sua esperienza nella progettazione di parti meccaniche ad alte prestazioni. ZRP e specializzata esclusivamente in parti di motori forgiate come bielle forgiate o come qui un Albero motore forgiato in Acciaio 4340 ad alta resistenza. Gli Albero motores ZRP vengono consegnati bilanciati in fabbrica (rapporto fornito). I contrappesi con profili a sottosquadro aiutano a minimizzare il peso e quindi la massa rotante. Anche le panche forate contribuiscono alla riduzione del peso dell'Albero motore ZRP. D'altro canto, i passaggi dell'olio diritti e smussati ottimizzano la lubrificazione.

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