1.6L 16v - EP6D THP Gen1 2006-2010 (senza valvetronic)

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1.6L 16v - EP6D THP Gen1 2006-2010 (senza valvetronic)

Prezzi ridotti! Coussinets bielles trimétal ACL RACE BMW / MINI N12 N13 N14 N16 N18 Visualizza ingrandito
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Bronzine di biella trimetallo BMW MINI PSA N12 N13 N14 N16 N18 EP6

Nuovo prodotto

Kit di 8 semicuscinetti di biella trimetallo per il motore Prince 1.6 BMW / PSA.

  • Marchi e trattamenti: ACL Race e King Racing
  • Compatibilità: MINI R56, BMW Serie 1 F20, Peugeot 208, Citroën DS3
  • Codici motore: N12, N13, N14, N16, N18, EP6
  • Misure disponibili: da standard a +0.50 mm, versione a gioco maggiorato (HX / STDX)

Maggiori dettagli

123,58 € tasse incl.

-5%

130,08 € tasse incl.

DISPONIBILE

Stock NSB France:1 Articolo

  • Il motore Prince 1.6 BMW / PSA

    Nato dalla collaborazione tra il gruppo BMW e PSA, il motore Prince è un quattro cilindri in linea da 1 598 cm³ (alesaggio 77 mm, corsa 85,8 mm) con doppio albero a camme in testa e 16 valvole, lanciato nel 2006. Esiste in versione aspirata (N12, N16, EP6, EP6C) e in versione turbo a iniezione diretta (N13, N14, N18, EP6DT, EP6CDT, EP6FDT e derivati). Equipaggia le MINI da R55 a R61, le BMW Serie 1 e Serie 3 (N13), numerosi modelli Peugeot, Citroën e DS, oltre all'Opel Grandland. Tutte queste versioni condividono lo stesso diametro del perno di biella: un solo kit di bronzine copre tutta la famiglia.

    In origine il Prince monta bronzine di biella di serie in un'unica classe di spessore, senza selezione per colore (codici MINI 11 24 7 586 035 e PSA 0606.W9). Sono bronzine dimensionate per i carichi del motore originale: non appena aumentano la potenza, il regime o la pressione di sovralimentazione, raggiungono i loro limiti.

    Le bronzine di biella trimetallo

    Una bronzina trimetallica sovrappone tre strati: un dorso in acciaio, uno strato intermedio in rame-piombo ad alta capacità di carico e uno strato di scorrimento antifrizione che protegge il perno. Il set completo comprende 8 semibronzine, quattro coppie per un quattro cilindri.

    La bronzina di origine si limita a una lega di alluminio su dorso in acciaio, destinata a carichi bassi e medi, mentre il trimetallo è concepito per carichi elevati e prolungati: un bimetallo di alluminio sopporta circa 8 000 psi, un trimetallo performance fino a 12 000 psi, ossia il 50 % in più. Da qui una maggiore resistenza e una maggiore durata sui motori turbo, con compressore e ad alti regimi.

    Caratteristiche tecniche

    Quote di montaggio comuni a tutte le referenze
    Bronzine ACL / King
    Ø perno di biella 44.973 / 44.988 mm
    Larghezza 19.7 mm    		Riferimento OEM
    Cod. 11 24 7 586 035 (MINI) e 0606.W9 (PSA)
    Ø perno di biella 44.975 / 44.991 mm
    Ø sede 48.000 / 48.016 mm
    RiferimentoMarca e trattamentoMisuraSpessore parete (mm)
    4B7787H-STDACL Race - Senza trattamentoStandard1.498
    4B7787HX-STDACL Race - Senza trattamentoStd, gioco maggiorato (HX)1.485
    4B7787H-.025ACL Race - Senza trattamento+0.0251.511
    4B7787H-.25ACL Race - Senza trattamento+0.251.623
    CR4633XPKing Racing - Senza trattamentoStandard1.495
    CR4633XP STDXKing Racing - Senza trattamentoStd, gioco maggiorato (STDX)1.482
    CR4633XP.026King Racing - Senza trattamento+0.0261.508
    CR4633XP0.25King Racing - Senza trattamento+0.251.622
    CR4633XP0.5King Racing - Senza trattamento+0.501.749

    Gioco di funzionamento

    Il gioco di funzionamento è lo spazio tra la bronzina e il perno in cui circola il film d'olio.

    In funzione, il perno di biella non struscia sulla bronzina: ruota su questo film d'olio, che sostiene il carico. Il gioco determina lo spessore di questo film: troppo stretto, l'olio circola male, la temperatura sale e aumenta il rischio di grippaggio; troppo largo, l'olio sfugge, il film perde portanza e la pressione dell'olio cala. Il gioco corretto è l'equilibrio tra una lubrificazione sufficiente e un film d'olio ben mantenuto.

    Misura / versioneQuando sceglierlaACL Race SeriesKing XP
    Standard (STD)Perno di serie, non rettificatoda 0.049 a 0.058 mm0.045 mm - 0.048 mm
    Gioco maggiorato (HX / STDX)Gioco più ampio: alto flusso d'olio, alto regimeda 0.074 a 0.083 mm0.070 mm - 0.073 mm
    +0.025 / +0.026 mmPerno lucidatoda 0.049 a 0.058 mm0.045 mm - 0.048 mm
    +0.25 mmPerno rettificato a 0.25 mmda 0.049 a 0.058 mm0.045 mm - 0.048 mm
    +0.50 mmPerno rettificato a 0.50 mm0.045 mm - 0.048 mm

    Controllo al montaggio: posare un filo calibrato (Plastigauge) sul perno, serrare il cappello di biella alla coppia prescritta (vedere la tabella delle coppie qui sotto), poi confrontare lo schiacciamento del filo con la scala per leggere il gioco.

    Plastigauge

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    Coppie di serraggio viti di biella

    BulloneriaA coppiaPer allungamento (calibro)
    Biella forgiata, ARP2000
    (5/16″ × 38 mm)    		40.7 Nmda 0.127 a 0.140 mm
    Biella forgiata, ARP2000
    (3/8″ × 38 mm)    		61 Nmda 0.140 a 0.152 mm
    Biella forgiata, ARP L19
    (3/8″ × 38 mm)    		67.8 Nmda 0.152 a 0.165 mm

    ARP raccomanda il metodo per allungamento (calibro).

    Guida tecnica

    Le bronzine di biella ACL e King qui presentate sono bronzine trimetalliche, progettate per la preparazione motore e la competizione. Rispetto a una bronzina originale, sopportano carichi molto più elevati: reggono l'aumento di potenza, gli alti regimi o l'aggiunta di un turbo o di un compressore, là dove una bronzina di serie raggiunge rapidamente il limite.

    Le due marche

    ACLACL Bearing Company, produttore australiano di bronzine motore ad alte prestazioni dal 1949, propone con la sua gamma Race Series bronzine trimetalliche precise, disponibili in numerose maggiorazioni e collaudate sui motori elaborati di tutto il mondo.
    King RacingKing Engine Bearings, produttore israeliano di bronzine motore ad alte prestazioni dagli anni '60, propone con la sua lega trimetallica pMax Black bronzine progettate per carichi elevati.

    Costruzione e vantaggi

    CriterioACL Race SeriesKing Racing
    SezioneSezione di una bronzina trimetallo ACL Race SeriesSezione di una bronzina trimetallo King Racing
    TipoBronzina trimetallica ad alte prestazioniBronzina trimetallica ad alte prestazioni
    Paese di produzioneAustraliaIsraele
    CostruzioneTrimetallico: dorso in acciaio, strato di rame, superficie teneraTrimetallico: dorso in acciaio, strato di rame, superficie tenera
    LegaRace Series (rame-piombo)pMax Black (rame-piombo indurito)
    Rivestimento protettivoNoNo
    Misure disponibiliStandard fino a +0.25 mm (+ gioco maggiorato HX)Standard fino a +0.50 mm (+ gioco maggiorato STDX)

    Compatibilità veicoli

    Questo kit di bronzine di biella è adatto al motore Prince 1.6 (N12, N13, N14, N16, N18 ed EP6 in tutte le versioni) dei seguenti veicoli:

    MarcaModello (telaio)Codice motorePotenzaAnni
    BMWSerie 1 (F20)N13B16A102–177 CV2011–2016
    BMWSerie 1 (F21)N13B16A102–177 CV2011–2019
    BMWSerie 3 (F30, F80)N13B16A136–170 CV2012–2016
    BMWSerie 3 Touring (F31)N13B16A136 CV2013–2015
    CITROËNC3 II (SC_)EP6C120 CV2009–2016
    CITROËNC3 PICASSO (SH_)EP6, EP6C114–120 CV2009–2015
    CITROËNC4 I (LC_)EP6, EP6DT120–150 CV2008–2011
    CITROËNC4 Coupé (LA_)EP6, EP6DT120–150 CV2008–2011
    CITROËNC4 II (NC_)EP6C, EP6CDT120–156 CV2009–
    CITROËNC4 II Berlina (NC_)EP6C, EP6CDTM, EP6CDTMD, EP6FDTM120–173 CV2013–
    CITROËNC4 PICASSO I Monovolume (UD_)EP6, EP6CDT, EP6DT120–156 CV2008–2013
    CITROËNC4 GRAND PICASSO I (UA_)EP6, EP6C, EP6CDT, EP6DT120–156 CV2008–2013
    CITROËNC4 PICASSO IIEP6C, EP6CDT, EP6DT, EP6FDT120–165 CV2013–
    CITROËNC4 GRAND PICASSO II (DA_, DE_)EP6C, EP6CDT, EP6DT, EP6FDT120–165 CV2013–
    CITROËNC4 SPACETOURER (3D_)EP6FDT165 CV2018–
    CITROËNGRAND C4 SPACETOURER (3A_, 3E_)EP6FADTXD, EP6FDT165–181 CV2018–
    CITROËNC4 CACTUSEP6FDTM165–173 CV2018–
    CITROËNC5 III (RD_)EP6C, EP6CDT, EP6DT120–163 CV2009–2016
    CITROËNC5 III Station wagon (RW_)EP6C, EP6CDT120–156 CV2009–2016
    CITROËNC5 AIRCROSS (AC_, AJ_, AR_, A4_)EP6FADTXD, EP6FDTM165–181 CV2018–
    CITROËNDS3 (SA_)EP6C, EP6CDT, EP6DT, EP6DTS, EP6FDT120–207 CV2010–2015
    CITROËNDS3 CabrioletEP6C, EP6CDT, EP6DT, EP6DTS, EP6FDT120–207 CV2013–2015
    CITROËNDS4 (NX_)EP6C, EP6CDT, EP6CDTM, EP6CDTMD, EP6CDTX, EP6DTX, EP6FDT120–200 CV2011–2015
    CITROËNDS5EP6CDT, EP6CDTM, EP6CDTMD, EP6CDTX, EP6DT, EP6DTX, EP6FDT150–200 CV2011–2015
    CITROËNBERLINGO Furgone/monovolume (B9)EP6C, EP6CB98–120 CV2009–2018
    CITROËNBERLINGO MULTISPACE (B9)EP6C, EP6CB98–120 CV2009–2018
    MINIMINI (R56)N12B16A, N14B16A, N14B16AB, N14B16C, N16B16A, N18B16A, N18B16C75–218 CV2006–2013
    MINIMINI CLUBMAN (R55)N12B16A, N14B16A, N14B16AB, N14B16C, N16B16A, N18B16A, N18B16C98–211 CV2007–2014
    MINIMINI CLUBVAN (R55)N16B16A98–122 CV2012–2014
    MINIMINI Cabriolet (R57)N12B16A, N14B16A, N14B16AB, N14B16C, N16B16A, N18B16A, N18B16C98–211 CV2007–2015
    MINIMINI Coupé (R58)N14B16A, N14B16C, N16B16A, N18B16A, N18B16C115–211 CV2010–2015
    MINIMINI Roadster (R59)N14B16C, N16B16A, N18B16A, N18B16C115–211 CV2011–2015
    MINIMINI COUNTRYMAN (R60)N16B16A, N18B16A, N18B16C98–218 CV2010–2016
    MINIMINI PACEMAN (R61)N16B16A, N18B16A, N18B16C116–218 CV2012–2016
    OPELGRANDLAND / GRANDLAND X (A18, P1UO)EP6FADTXD, EP6FDTM165–181 CV2017–2021
    PEUGEOT207 (WA_, WC_)EP6, EP6C, EP6DT, EP6DTS110–174 CV2006–2013
    PEUGEOT207 Furgone/berlina a due volumi (WA_, WC_)EP6120 CV2007–2012
    PEUGEOT207 BerlinaEP6110 CV2009–2013
    PEUGEOT207 SW (WK_)EP6, EP6C, EP6DT, EP6DTS120–174 CV2007–2013
    PEUGEOT207 CC (WD_)EP6, EP6C, EP6CDT, EP6DT120–156 CV2007–2013
    PEUGEOT208 I (CA_, CC_)EP6C, EP6CDT, EP6CDTX, EP6FDT, EP6FDTM, EP6FDTX120–208 CV2012–2020
    PEUGEOT2008 I (CU_)EP6C, EP6FDT, EP6FDTM116–173 CV2013–
    PEUGEOT308 I (4A_, 4C_)EP6, EP6C, EP6CDT, EP6CDTM, EP6CDTX, EP6DT, EP6DTS, EP6FDTM120–200 CV2007–2014
    PEUGEOT308 SW I (4E_, 4H_)EP6, EP6C, EP6CDT, EP6DT, EP6DTS120–174 CV2007–2014
    PEUGEOT308 CC (4B_)EP6, EP6CDT, EP6CDTM, EP6CDTX, EP6DT120–200 CV2009–2014
    PEUGEOT308 II (LB_, LP_, LW_, LH_, L3_)EP6CDT, EP6CDTM, EP6FADTR, EP6FADTX, EP6FDTM, EP6FDTMD, EP6FDTR, EP6FDTX125–272 CV2013–2021
    PEUGEOT308 SW II (LC_, LJ_, LR_, LX_, L4_)EP6CDT, EP6FADTX, EP6FDTMD, EP6FDTX125–225 CV2014–2021
    PEUGEOT3008 I Monovolume (0U_)EP6, EP6C, EP6CDT, EP6CDTM, EP6CDTMD, EP6DT, EP6FDT120–165 CV2009–2016
    PEUGEOT3008 II SUV (MC_, MR_, MJ_, M4_)EP6FADTXD, EP6FDT, EP6FDTM, EP6FDTMD150–181 CV2016–
    PEUGEOT408EP6C, EP6CDTMD, EP6FDT, EP6FDTM120–173 CV2011–
    PEUGEOT5008 (0U_, 0E_)EP6, EP6C, EP6CDT, EP6DT, EP6FDT120–165 CV2009–2017
    PEUGEOT5008 II (MC_, MJ_, MR_, M4_)EP6FADTXD, EP6FDT, EP6FDTM, EP6FDTMD150–181 CV2016–
    PEUGEOT508 I (8D_)EP6C, EP6CDT, EP6FDT116–165 CV2010–2018
    PEUGEOT508 SW I (8E_)EP6C, EP6CDT, EP6CDTM, EP6FDT116–165 CV2010–2018
    PEUGEOT508 II (FB_, FH_, F3_)EP6FADTX, EP6FADTXD, EP6FDTM165–224 CV2018–
    PEUGEOT508 SW II (FC_, FJ_, F4_)EP6FADTX, EP6FADTXD, EP6FDTM165–224 CV2018–
    PEUGEOTPARTNER Furgone/monovolumeEP6C, EP6CB98–120 CV2010–
    PEUGEOTPARTNER TEPEEEP6C, EP6CB98–120 CV2009–
    PEUGEOTRCZEP6CDT, EP6CDTM, EP6CDTMD, EP6CDTR, EP6CDTX150–270 CV2010–2015

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