Viti rinforzate ARP per bielle OEM MINI BMW PSA N12 N13 N14 N16 N18 EP6

I motori interessati

Questo kit è destinato ai motori 1,6 litri a 16 valvole di MINI (N12, N14, N16, N18), BMW (N13B16) e PSA (EP6). Sui soli modelli MINI la potenza va dai 75 CV della One ai 218 CV della John Cooper Works GP.

La vite di biella originale di N12, N14, N18 ed EP6 porta il riferimento 11 24 7 593 922 (M7 x 37 mm): il costruttore prescrive di serrarla nuova, lavata e oliata, a 5 Nm, poi a 15 Nm e infine di 130 gradi, il che la rende monouso.

Viti rinforzate ARP per bielle

Pochi componenti del basamento lavorano quanto la vite di biella: a ogni giro è lei a impedire al cappello di staccarsi sotto le forze d'inerzia dell'insieme biella-pistone. La vite originale è calcolata per la potenza di serie ed è monouso.

Le viti ARP2000 di questo kit sostituiscono le viti originali: sulle bielle originali, le cui viti alloggiano in fori ciechi, le istruzioni ARP prevedono il serraggio alla coppia, perché la misura dell'allungamento non è possibile. Materiale: l'ARP2000, acciaio legato messo a punto da ARP, trattato termicamente a 220.000 psi di resistenza alla trazione, con filetti rullati dopo il trattamento. Rispetto alle classi 10.9 e 12.9 della bulloneria originale, tra 150.800 e 176.900 psi minimi, lo scarto è dal 24 al 46 %. Il regime ammesso dalle viti ARP2000 arriva fino a 9.500 giri/min (valore indicativo calcolato).

Caratteristiche tecniche

Coppia di serraggio

Fonte di coppie e allungamenti: istruzioni ARP 201-6305, nella revisione applicabile alla pubblicazione. In caso di differenza prevalgono le istruzioni del costruttore. Consultare le istruzioni ARP 201-6305

Le istruzioni ARP non richiedono frenafiletti per questo kit; si applica solo il grasso ARP Ultra-Torque, sui filetti come sotto la testa della vite.

Le istruzioni ARP di questo kit richiedono di controllare e ricalibrare le teste di biella dopo il montaggio della viteria: il lavoro va affidato a un'officina di rettifica attrezzata.

Guida tecnica

La coppia indicata è valida solo con il grasso di montaggio ARP, applicato sui filetti e sotto la testa.

Il marchio ARP

ARP (Automotive Racing Products) nasce all'inizio degli anni 1970, quando Gary Holzapfel, proveniente dall'industria aerospaziale, decide di affrontare le rotture del motore provocate negli sport motoristici da una bulloneria insufficiente. Oggi il marchio produce in California migliaia di riferimenti per la testata, il banco e le bielle, in materiali adatti a ogni applicazione, con una produzione nota per la sua costanza.

Compatibilità veicoli

Riferimento OEM (vite di biella): 11 24 7 593 922 (M7 x 37 mm)

Perché è la soluzione più economica?

Quando un motore è preparato, le sue bielle sopportano sforzi d'inerzia molto superiori a quelli di serie, e basta una vite che cede per distruggerlo. Rinforzate, le viti in ARP2000 di questo kit sopportano regimi e sforzi più elevati e riducono questo rischio, a un costo di gran lunga inferiore a quello del ripristino del motore.

Le bronzine di biella abbinate

Viti nuove, bronzine nuove: qui sotto trovate le bronzine di biella adatte a questo motore.

E se passaste alle bielle forgiate?

Forgiata a caldo sotto una pressione considerevole, in genere in acciaio 4340, la biella forgiata ha una struttura più densa e regolare di una biella di serie. Rispetto alla biella originale, spesso in metallo sinterizzato e ottimizzata per il costo di produzione, porta circa +19 % di limite elastico, +8 % di resistenza alla trazione e da +19 a +37 % di resistenza a fatica: quanto basta per fondare una preparazione affidabile ad alta potenza. Per il vostro motore: