Vis renforcées ARP pour bielles OEM MINI BMW PSA N12 N13 N14 N16 N18 EP6

Les moteurs concernés

Ce kit est destiné aux moteurs 1,6 litre à 16 soupapes de MINI (N12, N14, N16, N18), de BMW (N13B16) et de PSA (EP6). Sur les seuls modèles MINI, la puissance va de la One à 75 ch à la John Cooper Works GP à 218 ch.

La vis de bielle d'origine des N12, N14, N18 et EP6 porte la référence 11 24 7 593 922 (M7 x 37 mm) : le constructeur prescrit de la serrer neuve, lavée et huilée, à 5 Nm, puis 15 Nm, puis 130 degrés, ce qui en fait une pièce à usage unique.

Vis renforcées ARP pour bielles

Peu de pièces du bas moteur travaillent autant que la vis de bielle : à chaque tour, c'est elle qui empêche le chapeau de s'écarter sous les efforts d'inertie de l'ensemble bielle-piston. La vis d'origine est calculée pour la puissance de série et ne sert qu'une fois.

Les vis en ARP2000 de ce kit prennent la place des vis d'origine : sur les bielles d'origine, dont les vis se logent dans des trous borgnes, la notice ARP prévoit un serrage au couple, la mesure de l'allongement n'y étant pas possible. Matière : l'ARP2000, acier allié mis au point par ARP, traité thermiquement à 220 000 psi de résistance à la traction, filets roulés après traitement. Face aux classes 10.9 et 12.9 de la visserie d'origine, entre 150 800 et 176 900 psi au minimum, l'écart est de 24 à 46 %. Le régime admis par les vis ARP2000 va jusqu'à 9 500 tr/min (valeur indicative calculée).

Caractéristiques techniques

Couple de serrage

Source des couples et allongements : notice ARP 201-6305, dans la révision applicable lors de la publication. La notice du fabricant prévaut en cas d'écart. Consulter la notice ARP 201-6305

La notice ARP ne demande pas de frein filet pour ce kit ; seule la graisse ARP Ultra-Torque est appliquée, sur les filets comme sous la tête de vis.

La notice ARP de ce kit demande de contrôler et de recalibrer les têtes de bielle après la pose de la visserie : ce travail se confie à un usineur équipé.

Guide technique

Le couple indiqué n'est valable qu'avec la graisse de montage ARP, appliquée sur les filets et sous la tête.

La marque ARP

ARP (Automotive Racing Products) voit le jour au début des années 1970, quand Gary Holzapfel, venu de l'industrie aérospatiale, décide de s'attaquer aux casses moteur provoquées en sport automobile par une visserie insuffisante. La marque produit aujourd'hui en Californie des milliers de références pour la culasse, les paliers et les bielles, dans des matières adaptées à chaque application, avec une fabrication réputée pour sa constance.

Compatibilité véhicules

Référence OEM (vis de bielle) : 11 24 7 593 922 (M7 x 37 mm)

Pourquoi c'est la solution la plus économique ?

Quand un moteur est préparé, ses bielles encaissent des efforts d'inertie bien supérieurs à ceux de la série, et une vis qui lâche suffit à le détruire. Renforcées, les vis en ARP2000 de ce kit supportent des régimes et des efforts plus élevés et réduisent ce risque, pour un coût très inférieur à celui d'une remise en état du moteur.

Les coussinets de bielle associés

Vis neuves, coussinets neufs : retrouvez ci-dessous les coussinets de bielle adaptés à ce moteur.

Et si vous passiez aux bielles forgées ?

Forgée à chaud sous une pression considérable, généralement dans de l'acier 4340, la bielle forgée présente une structure plus dense et plus régulière qu'une bielle de série. Face à la bielle d'origine, fréquemment en métal fritté et optimisée pour le prix de revient, elle apporte environ +19 % de limite élastique, +8 % de résistance à la traction et +19 à +37 % de résistance en fatigue : de quoi fonder une préparation fiable en forte puissance. Pour votre moteur :