Versterkte ARP-bouten voor OEM-drijfstangen MINI BMW PSA N12 N13 N14 N16 N18 EP6

De betrokken motoren

Deze set is bestemd voor de 1,6 liter motoren met 16 kleppen van MINI (N12, N14, N16, N18), BMW (N13B16) en PSA (EP6). Alleen al bij de MINI-modellen loopt het vermogen van de One met 75 pk tot de John Cooper Works GP met 218 pk.

De originele drijfstangbout van de N12, N14, N18 en EP6 draagt de referentie 11 24 7 593 922 (M7 x 37 mm): de fabrikant schrijft voor hem nieuw, gewassen en geolied aan te halen op 5 Nm, vervolgens 15 Nm en daarna 130 graden, waardoor hij voor eenmalig gebruik is.

Versterkte ARP-bouten voor drijfstangen

Weinig onderdelen van het onderblok werken zo hard als de drijfstangbout: bij elke omwenteling voorkomt hij dat het deksel loskomt onder de traagheidskrachten van de drijfstang- en zuigereenheid. De originele bout is berekend op het standaardvermogen en is eenmalig.

De ARP2000-bouten in deze set nemen de plaats in van de originele bouten: op de originele drijfstangen, waarvan de bouten in blinde gaten zitten, schrijft de ARP-handleiding aanhalen op moment voor, omdat het meten van de rek daar niet mogelijk is. Materiaal: ARP2000, een door ARP ontwikkeld gelegeerd staal, warmtebehandeld tot 220.000 psi treksterkte, met na de behandeling gerolde schroefdraad. Tegenover de klassen 10.9 en 12.9 van originele bevestigingen, tussen 150.800 en 176.900 psi minimaal, bedraagt het verschil 24 tot 46 %. Het toerental dat de ARP2000-bouten toelaten, gaat tot 9.500 tpm (berekende richtwaarde).

Technische kenmerken

Aanhaalmoment

Bron van de koppels en rekwaarden: ARP-handleiding 201-6305, in de versie die bij publicatie geldt. Bij een afwijking gaat de handleiding van de fabrikant voor. De ARP-handleiding 201-6305 raadplegen

De ARP-handleiding vraagt voor deze set geen schroefdraadborging; alleen ARP Ultra-Torque-vet wordt aangebracht, zowel op de draad als onder de boutkop.

De ARP-handleiding van deze kit schrijft voor de drijfstangogen na montage van de bouten te controleren en opnieuw te kalibreren: dit werk hoort bij een uitgeruste motorrevisiebedrijf.

Technische gids

Het opgegeven koppel is alleen geldig met ARP-montagevet, aangebracht op de draad en onder de kop.

Het merk ARP

ARP (Automotive Racing Products) ontstond begin jaren 1970, toen Gary Holzapfel, afkomstig uit de lucht- en ruimtevaart, besloot de motorschade aan te pakken die in de autosport door ontoereikende bevestigingen werd veroorzaakt. Het merk produceert vandaag in Californië duizenden referenties voor de cilinderkop, de hoofdlagers en de drijfstangen, in materialen die bij elke toepassing passen, met een productie die bekendstaat om haar constantheid.

Voertuigcompatibiliteit

OEM-referentie (drijfstangbout): 11 24 7 593 922 (M7 x 37 mm)

Waarom is dit de voordeligste oplossing?

Bij een geprepareerde motor nemen de drijfstangen traagheidskrachten op die ver boven die van de serie liggen, en één bout die het begeeft is genoeg om de motor te vernietigen. De versterkte ARP-bouten van ARP2000 in deze set verdragen hogere toerentallen en belastingen en verkleinen dat risico, tegen kosten die veel lager liggen dan die van een motorrevisie.

Bijpassende drijfstanglagers

Nieuwe bouten, nieuwe lagers: hieronder vindt u de drijfstanglagers die bij deze motor passen.

Waarom niet overstappen op gesmede drijfstangen?

Heet gesmeed onder aanzienlijke druk, meestal uit 4340-staal, heeft een gesmede drijfstang een dichtere en regelmatigere structuur dan een standaard drijfstang. Tegenover de originele drijfstang, vaak van gesinterd metaal en geoptimaliseerd op kostprijs, brengt hij ongeveer +19 % vloeigrens, +8 % treksterkte en +19 tot +37 % vermoeiingssterkte: genoeg om een betrouwbare motor met veel vermogen op te bouwen. Voor uw motor: