1.6L 16v - EP6D THP Gen1 2006-2010 (zonder valvetronic)

Information

Manufacturers

1.6L 16v - EP6D THP Gen1 2006-2010 (zonder valvetronic)

Verlaagde prijs! Coussinets bielles trimétal KING RACING BMW / MINI N12 N13 N14 N16 N18 Vergroot
Vorige Volgende

Trimetalen drijfstanglagers BMW MINI PSA N12 N13 N14 N16 N18 EP6

Nieuw product

Set van 8 trimetalen drijfstanglagerhalfschalen voor de BMW / PSA 1.6 Prince-motor.

  • Merken en behandelingen: ACL Race en King Racing
  • Compatibiliteit: MINI R56, BMW 1 Serie F20, Peugeot 208, Citroën DS3
  • Motorcodes: N12, N13, N14, N16, N18, EP6
  • Beschikbare maten: standaard tot +0.50 mm, versie met vergrote speling (HX / STDX)

Meer details

144,56 € incl. BTW

-5%

152,17 € incl. BTW

BESTEL VANDAAG, WIJ VERZENDEN BINNEN 5 - 15 DAGEN

  • De BMW / PSA 1.6 Prince-motor

    De Prince-motor, ontstaan uit de samenwerking tussen de BMW-groep en PSA, is een lijnviercilinder van 1 598 cm³ (boring 77 mm, slag 85,8 mm) met twee bovenliggende nokkenassen en 16 kleppen, gelanceerd in 2006. Hij bestaat als atmosferische versie (N12, N16, EP6, EP6C) en als turbo met directe injectie (N13, N14, N18, EP6DT, EP6CDT, EP6FDT en hun afgeleiden). Hij drijft de MINI R55 tot R61, de BMW 1 Serie en 3 Serie (N13), talrijke Peugeot-, Citroën- en DS-modellen en de Opel Grandland aan. Al deze versies hebben dezelfde kruktapdiameter: één lagerset dekt de hele familie.

    Af fabriek krijgt de Prince serie-drijfstanglagers in één enkele diktklasse, zonder indeling per kleur (referenties MINI 11 24 7 586 035 en PSA 0606.W9). Deze lagers zijn gedimensioneerd voor de belastingen van de originele motor: zodra vermogen, toerental of turbodruk toenemen, bereiken ze hun grenzen.

    Trimetalen drijfstanglagers

    Een trimetalen lager bestaat uit drie lagen: een stalen rug, een tussenlaag van koper-lood met een hoge draagkracht en een antifrictie-glijlaag die de tap beschermt. De complete set bevat 8 lagerhelften, vier paren voor een viercilinder.

    Het originele lager blijft beperkt tot een aluminiumlegering op een stalen rug, bedoeld voor lage tot gemiddelde belastingen, terwijl trimetaal is ontworpen voor hoge en langdurige belastingen: een aluminium bimetaal verdraagt ongeveer 8 000 psi, een performance-trimetaal tot 12 000 psi, oftewel 50 % meer. Vandaar een betere weerstand en een langere levensduur bij turbo-, compressor- en hoogtoerige motoren.

    Technische specificaties

    Inbouwmaten voor alle referenties gelijk
    ACL / King lagers
    Ø drijfstangtap 44.973 / 44.988 mm
    Breedte 19.7 mm    		OEM-referentie
    Ref. 11 24 7 586 035 (MINI) en 0606.W9 (PSA)
    Ø drijfstangtap 44.975 / 44.991 mm
    Ø lagerhuis 48.000 / 48.016 mm
    ReferentieMerk en behandelingMaatWanddikte (mm)
    4B7787H-STDACL Race - Zonder behandelingStandaard1.498
    4B7787HX-STDACL Race - Zonder behandelingStd, vergrote speling (HX)1.485
    4B7787H-.025ACL Race - Zonder behandeling+0.0251.511
    4B7787H-.25ACL Race - Zonder behandeling+0.251.623
    CR4633XPKing Racing - Zonder behandelingStandaard1.495
    CR4633XP STDXKing Racing - Zonder behandelingStd, vergrote speling (STDX)1.482
    CR4633XP.026King Racing - Zonder behandeling+0.0261.508
    CR4633XP0.25King Racing - Zonder behandeling+0.251.622
    CR4633XP0.5King Racing - Zonder behandeling+0.501.749

    Bedrijfsspeling

    De bedrijfsspeling is de ruimte tussen het lager en de tap waarin de oliefilm circuleert.

    Tijdens bedrijf wrijft de drijfstangtap niet over het lager: hij draait op deze oliefilm, die de belasting draagt. De speling bepaalt de dikte van deze film: te krap stroomt de olie slecht, stijgt de temperatuur en neemt het risico op vastlopen toe; te ruim ontsnapt de olie, verliest de film draagkracht en daalt de oliedruk. De juiste speling is het evenwicht tussen voldoende smering en een goed in stand gehouden oliefilm.

    Maat / uitvoeringWanneer kiezenACL Race SeriesKing XP
    Standaard (STD)Originele tap, niet geslepen0.049 tot 0.058 mm0.045 mm - 0.048 mm
    Vergrote speling (HX / STDX)Ruimere speling: hoge oliestroom, hoog toerental0.074 tot 0.083 mm0.070 mm - 0.073 mm
    +0.025 / +0.026 mmGepolijste tap0.049 tot 0.058 mm0.045 mm - 0.048 mm
    +0.25 mmTap geslepen op 0.25 mm0.049 tot 0.058 mm0.045 mm - 0.048 mm
    +0.50 mmTap geslepen op 0.50 mm0.045 mm - 0.048 mm

    Controle bij montage: leg een kalibreerdraad (Plastigauge) op de tap, draai de drijfstangkap op het voorgeschreven koppel aan (zie de koppeltabel hieronder) en vergelijk de platgedrukte draad met de meetlat om de speling af te lezen.

    Plastigauge

    Bestel de Plastigauge →

    Aanhaalkoppels drijfstangbouten

    BoutenOp koppelOp rek (meetklok)
    Gesmede drijfstang, ARP2000
    (5/16″ × 38 mm)    		40.7 Nm0.127 tot 0.140 mm
    Gesmede drijfstang, ARP2000
    (3/8″ × 38 mm)    		61 Nm0.140 tot 0.152 mm
    Gesmede drijfstang, ARP L19
    (3/8″ × 38 mm)    		67.8 Nm0.152 tot 0.165 mm

    ARP raadt de rekmethode aan (meetklok).

    Technische gids

    De hier getoonde ACL- en King-drijfstanglagers zijn trimetalen lagers, ontworpen voor motorbouw en competitie. Vergeleken met een origineel lager verdragen ze veel hogere belastingen: ze verwerken meer vermogen, hoog toerental of de toevoeging van een turbo of compressor, daar waar een standaardlager snel zijn grens bereikt.

    De twee merken

    ACLACL Bearing Company, een Australische fabrikant van hoogwaardige motorlagers sinds 1949, biedt met zijn Race Series-gamma nauwkeurige trimetalen lagers, verkrijgbaar in talrijke maten en beproefd op geprepareerde motoren wereldwijd.
    King RacingKing Engine Bearings, een Israëlische fabrikant van hoogwaardige motorlagers sinds de jaren 1960, biedt met zijn trimetalen pMax Black-legering lagers ontworpen voor zware belastingen.

    Constructie en voordelen

    KenmerkACL Race SeriesKing Racing
    DoorsnedeDoorsnede van een ACL Race Series trimetalen lagerDoorsnede van een King Racing trimetalen lager
    TypeTrimetalen lager voor hoge prestatiesTrimetalen lager voor hoge prestaties
    Land van fabricageAustraliëIsraël
    ConstructieTrimetaal: stalen rug, koperlaag, zachte oppervlakteTrimetaal: stalen rug, koperlaag, zachte oppervlakte
    LegeringRace Series (koper-lood)pMax Black (gehard koper-lood)
    Beschermende coatingNeeNee
    Beschikbare matenStandaard tot +0.25 mm (+ vergrote speling HX)Standaard tot +0.50 mm (+ vergrote speling STDX)

    Voertuigcompatibiliteit

    Deze drijfstanglagerset past op de 1.6 Prince-motor (N12, N13, N14, N16, N18 en EP6 in alle versies) van de volgende voertuigen:

    MerkModel (chassis)MotorcodeVermogenJaren
    BMW1 Serie (F20)N13B16A102–177 pk2011–2016
    BMW1 Serie (F21)N13B16A102–177 pk2011–2019
    BMW3 Serie (F30, F80)N13B16A136–170 pk2012–2016
    BMW3 Serie Touring (F31)N13B16A136 pk2013–2015
    CITROËNC3 II (SC_)EP6C120 pk2009–2016
    CITROËNC3 PICASSO (SH_)EP6, EP6C114–120 pk2009–2015
    CITROËNC4 I (LC_)EP6, EP6DT120–150 pk2008–2011
    CITROËNC4 Coupé (LA_)EP6, EP6DT120–150 pk2008–2011
    CITROËNC4 II (NC_)EP6C, EP6CDT120–156 pk2009–
    CITROËNC4 II Sedan (NC_)EP6C, EP6CDTM, EP6CDTMD, EP6FDTM120–173 pk2013–
    CITROËNC4 PICASSO I MPV (UD_)EP6, EP6CDT, EP6DT120–156 pk2008–2013
    CITROËNC4 GRAND PICASSO I (UA_)EP6, EP6C, EP6CDT, EP6DT120–156 pk2008–2013
    CITROËNC4 PICASSO IIEP6C, EP6CDT, EP6DT, EP6FDT120–165 pk2013–
    CITROËNC4 GRAND PICASSO II (DA_, DE_)EP6C, EP6CDT, EP6DT, EP6FDT120–165 pk2013–
    CITROËNC4 SPACETOURER (3D_)EP6FDT165 pk2018–
    CITROËNGRAND C4 SPACETOURER (3A_, 3E_)EP6FADTXD, EP6FDT165–181 pk2018–
    CITROËNC4 CACTUSEP6FDTM165–173 pk2018–
    CITROËNC5 III (RD_)EP6C, EP6CDT, EP6DT120–163 pk2009–2016
    CITROËNC5 III Break (RW_)EP6C, EP6CDT120–156 pk2009–2016
    CITROËNC5 AIRCROSS (AC_, AJ_, AR_, A4_)EP6FADTXD, EP6FDTM165–181 pk2018–
    CITROËNDS3 (SA_)EP6C, EP6CDT, EP6DT, EP6DTS, EP6FDT120–207 pk2010–2015
    CITROËNDS3 CabrioletEP6C, EP6CDT, EP6DT, EP6DTS, EP6FDT120–207 pk2013–2015
    CITROËNDS4 (NX_)EP6C, EP6CDT, EP6CDTM, EP6CDTMD, EP6CDTX, EP6DTX, EP6FDT120–200 pk2011–2015
    CITROËNDS5EP6CDT, EP6CDTM, EP6CDTMD, EP6CDTX, EP6DT, EP6DTX, EP6FDT150–200 pk2011–2015
    CITROËNBERLINGO Bestelwagen/MPV (B9)EP6C, EP6CB98–120 pk2009–2018
    CITROËNBERLINGO MULTISPACE (B9)EP6C, EP6CB98–120 pk2009–2018
    MINIMINI (R56)N12B16A, N14B16A, N14B16AB, N14B16C, N16B16A, N18B16A, N18B16C75–218 pk2006–2013
    MINIMINI CLUBMAN (R55)N12B16A, N14B16A, N14B16AB, N14B16C, N16B16A, N18B16A, N18B16C98–211 pk2007–2014
    MINIMINI CLUBVAN (R55)N16B16A98–122 pk2012–2014
    MINIMINI Cabriolet (R57)N12B16A, N14B16A, N14B16AB, N14B16C, N16B16A, N18B16A, N18B16C98–211 pk2007–2015
    MINIMINI Coupé (R58)N14B16A, N14B16C, N16B16A, N18B16A, N18B16C115–211 pk2010–2015
    MINIMINI Roadster (R59)N14B16C, N16B16A, N18B16A, N18B16C115–211 pk2011–2015
    MINIMINI COUNTRYMAN (R60)N16B16A, N18B16A, N18B16C98–218 pk2010–2016
    MINIMINI PACEMAN (R61)N16B16A, N18B16A, N18B16C116–218 pk2012–2016
    OPELGRANDLAND / GRANDLAND X (A18, P1UO)EP6FADTXD, EP6FDTM165–181 pk2017–2021
    PEUGEOT207 (WA_, WC_)EP6, EP6C, EP6DT, EP6DTS110–174 pk2006–2013
    PEUGEOT207 Bestelwagen/hatchback (WA_, WC_)EP6120 pk2007–2012
    PEUGEOT207 SedanEP6110 pk2009–2013
    PEUGEOT207 SW (WK_)EP6, EP6C, EP6DT, EP6DTS120–174 pk2007–2013
    PEUGEOT207 CC (WD_)EP6, EP6C, EP6CDT, EP6DT120–156 pk2007–2013
    PEUGEOT208 I (CA_, CC_)EP6C, EP6CDT, EP6CDTX, EP6FDT, EP6FDTM, EP6FDTX120–208 pk2012–2020
    PEUGEOT2008 I (CU_)EP6C, EP6FDT, EP6FDTM116–173 pk2013–
    PEUGEOT308 I (4A_, 4C_)EP6, EP6C, EP6CDT, EP6CDTM, EP6CDTX, EP6DT, EP6DTS, EP6FDTM120–200 pk2007–2014
    PEUGEOT308 SW I (4E_, 4H_)EP6, EP6C, EP6CDT, EP6DT, EP6DTS120–174 pk2007–2014
    PEUGEOT308 CC (4B_)EP6, EP6CDT, EP6CDTM, EP6CDTX, EP6DT120–200 pk2009–2014
    PEUGEOT308 II (LB_, LP_, LW_, LH_, L3_)EP6CDT, EP6CDTM, EP6FADTR, EP6FADTX, EP6FDTM, EP6FDTMD, EP6FDTR, EP6FDTX125–272 pk2013–2021
    PEUGEOT308 SW II (LC_, LJ_, LR_, LX_, L4_)EP6CDT, EP6FADTX, EP6FDTMD, EP6FDTX125–225 pk2014–2021
    PEUGEOT3008 I MPV (0U_)EP6, EP6C, EP6CDT, EP6CDTM, EP6CDTMD, EP6DT, EP6FDT120–165 pk2009–2016
    PEUGEOT3008 II SUV (MC_, MR_, MJ_, M4_)EP6FADTXD, EP6FDT, EP6FDTM, EP6FDTMD150–181 pk2016–
    PEUGEOT408EP6C, EP6CDTMD, EP6FDT, EP6FDTM120–173 pk2011–
    PEUGEOT5008 (0U_, 0E_)EP6, EP6C, EP6CDT, EP6DT, EP6FDT120–165 pk2009–2017
    PEUGEOT5008 II (MC_, MJ_, MR_, M4_)EP6FADTXD, EP6FDT, EP6FDTM, EP6FDTMD150–181 pk2016–
    PEUGEOT508 I (8D_)EP6C, EP6CDT, EP6FDT116–165 pk2010–2018
    PEUGEOT508 SW I (8E_)EP6C, EP6CDT, EP6CDTM, EP6FDT116–165 pk2010–2018
    PEUGEOT508 II (FB_, FH_, F3_)EP6FADTX, EP6FADTXD, EP6FDTM165–224 pk2018–
    PEUGEOT508 SW II (FC_, FJ_, F4_)EP6FADTX, EP6FADTXD, EP6FDTM165–224 pk2018–
    PEUGEOTPARTNER Bestelwagen/MPVEP6C, EP6CB98–120 pk2010–
    PEUGEOTPARTNER TEPEEEP6C, EP6CB98–120 pk2009–
    PEUGEOTRCZEP6CDT, EP6CDTM, EP6CDTMD, EP6CDTR, EP6CDTX150–270 pk2010–2015

Customers who bought this product also bought: