Valvole di scarico rinforzate MINI Cooper S JCW N14 N18 Peugeot 207 308 EP6DT

Motori MINI e Peugeot interessati

N14 e N18 sono i quattro cilindri 1,6 litri turbo a 16 valvole delle MINI Cooper S e John Cooper Works della generazione da R55 a R61, dal 2006 al 2016: prima N14B16A, N14B16AB e N14B16C, poi N18B16A e N18B16C dal 2010.

EP6DT ed EP6DTS sono i primi 1.6 THP di Peugeot: quattro cilindri turbo a 16 valvole montati dal 2006 al 2014 su 207, 207 CC e 207 SW, poi su 308, 308 SW e 308 CC. L'EP6DT eroga da 140 a 156 CV, l'EP6DTS 174 CV sulla 207 RC e sulla 308.

Ogni motore monta 8 valvole di scarico, due per cilindro. La valvola originale, comune a N14 e N18 (11 34 7 547 187), ha un fungo da 26,0 mm e uno stelo da 4,96 mm; a valle del turbo lavora in gas molto caldi appena sale la pressione.

Valvole di scarico rinforzate SUPERTECH

La valvola di scarico si apre nei gas combusti: il fungo raggiunge 760-870 °C su un motore aspirato e supera 1.000 °C sovralimentato; sono temperature del metallo, non dei gas. Si raffredda soprattutto tramite la sede valvola (quasi il 75 % del calore) e la guida valvola (circa il 20 %). Un acciaio della famiglia EV8 regge 550 MPa a 600 °C ma solo 300 MPa a 800 °C: il fungo si affatica, si deforma e la tenuta peggiora.

SUPERTECH realizza queste valvole in Inconel, superlega a base di nichel che mantiene 860 MPa a 732 °C e 554 MPa a 816 °C, circa l'85 % in più dell'acciaio della famiglia EV8 verso 800 °C. Lo stelo è cavo e riempito di sodio, che porta il calore dal fungo verso la guida; misura 4,95 mm e ha un solo canalino.

La MCEVI-1202-HS mantiene stelo e altezza totale della MCEVI-1200-HS, ma il fungo passa da 26,2 a 27,0 mm: la sezione di passaggio cresce, i gas combusti escono più in fretta e il riempimento successivo ne beneficia; le sedi di scarico vengono lavorate a questa misura.

Caratteristiche tecniche delle valvole di scarico

I due kit hanno lo stesso stelo da 4,95 mm e la stessa altezza totale di 110,15 mm; cambia solo il fungo.

Montaggio delle valvole

Queste valvole a un canalino si montano con i semiconi KPR-5.0/7S.

Lo stelo da 4,95 mm scorre nelle guide valvola: verificatene il gioco durante la revisione e montate paraolio valvole nuovi (originale 11 34 0 033 950).

Le sedi di scarico si rettificano con le valvole nuove; per il fungo da 27,0 mm vengono lavorate alla nuova misura.

Guida tecnica

La marca proposta

SUPERTECH, produttore americano di componenti di distribuzione per le competizioni, propone per N14 e N18 due valvole di scarico in Inconel con stelo al sodio e a 1 canalino: fungo da 26,2 mm o fungo maggiorato da 27,0 mm.

Come scegliere

I due kit si distinguono solo per il diametro del fungo:

Quando le valvole rinforzate diventano necessarie

• Rimappatura o turbo più grande (versione Inconel)
• Uso in pista
• Valvole di scarico bruciate o che perdono
• Revisione completa della testata

Compatibilità veicoli

Codice OEM (valvola di scarico): 11 34 7 547 187

Pensa anche alle valvole di aspirazione

Approfittate dello smontaggio della testata del N14 o del N18 per sostituire anche le valvole di aspirazione e i paraolio valvole.