Canne cilindro rinforzate in ghisa sferoidale DARTON MID per MINI Cooper S R56 N14B16 / PSA EP6D (kit da 4)

Le canne DARTON MID sono tra le migliori canne cilindro sul mercato per resistenza e precisione di accoppiamento. I collarini superiori appoggiano l'uno contro l'altro e lasciano circolare il liquido di raffreddamento tra le canne (canne umide). Molti monoblocchi di serie in ghisa e in alluminio presentano un punto debole di progetto nella stabilità del cilindro, perché il sostegno nella zona del piano superiore è insufficiente. Il processo con canne fuse nel monoblocco garantisce economie di scala sui motori di bassa potenza, ma non regge potenze elevate, pressioni di sovralimentazione elevate o alesaggi maggiorati.

DARTON ha sviluppato una soluzione superiore: una canna cilindro con geometria dedicata che, una volta siamesata e incastrata, crea un ponte robusto di collarini tenuti in tensione. Questo ponte rinforza la zona del piano superiore del monoblocco e consente la sostituzione della singola canna in officina. DARTON chiama questo principio Modular Integrated Bridge (MID). I progetti DARTON gestiscono inoltre e migliorano il flusso d'acqua dal monoblocco alla testata per favorire la stabilità del raffreddamento, e tutte le canne sono di tipo umido.

Il miglioramento del flusso d'acqua nella zona del collarino è possibile grazie al controllo del flusso attraverso fori calibrati, che DARTON chiama Swirl Coolant Technology. Il procedimento parte dai progetti tecnici specifici della testata e della camera di combustione interessate, poi aumenta il flusso d'acqua verso le zone della parte alta della canna più sollecitate dal calore. Per ogni progetto di motore e di cilindro esiste un modello tecnico diverso. Anche se in genere il calore viene considerato energia, un calore residuo elevato nella camera di combustione può portare alla detonazione, la causa principale di rottura del motore ai regimi di potenza elevata. Un regime elevato di norma produce uno scarico efficiente del flusso d'aria, ma in caso di mancate accensioni o di propagazione incompleta della fiamma si generano pressioni e temperature elevate nel cilindro. Il progetto MID compensa questa forte condizione di assorbimento del calore.

Nel montaggio normale di canne a secco, il mezzo di raffreddamento, l'acqua, deve trasferire il calore assorbito attraverso il materiale del monoblocco e attraverso le canne, che possono essere di metalli diversi. Quando le canne a secco vengono piantate con accoppiamento forzato, l'interfaccia dei materiali non è mai perfetta e il trasferimento di calore peggiora ulteriormente. Questa conduttività termica è inefficiente e, all'aumentare del calore generato, il processo di combustione viene compromesso. Anche nelle soluzioni a canna umida del passato l'acqua non veniva mai trattata né fatta circolare in modo efficace tra monoblocco e testata per garantire la massima dissipazione del calore dalla camera di combustione. Una certa quantità di acqua stagnante è inevitabile nei monoblocchi in ghisa o in alluminio, sia a ponte aperto sia a ponte chiuso. È come versare acqua in un imbuto: non esiste flusso né velocità reale finché l'acqua non esce dal beccuccio. Nei monoblocchi e nelle testate i canali di colata sono progettati per facilitare la colata e non per un flusso efficiente. Con la tecnologia di raffreddamento a vortice MID di DARTON il liquido di raffreddamento viene incanalato e indirizzato per migliorare in modo sensibile il trasferimento di calore dove serve di più, nella zona alta della parete del cilindro e del collarino.

Il kit DARTON Pro-Sleeve è disponibile per molte serie di motori a 4, 6 e 8 cilindri, di importazione e di produzione locale, e offre i massimi alesaggi e un elevato potenziale di sovralimentazione. I vantaggi dei kit della serie Pro sono:

• Maggiore resistenza complessiva del monoblocco
• Raffreddamento migliorato
• Sostituzione possibile come canna umida
• Maggiore potenziale di potenza
• Controllo superiore di olio e compressione
• Uso su strada o in pista
• Montaggio possibile presso l'officina di rettifica di fiducia
• Manuale di installazione completo con ogni kit
• Elevato potenziale di sovralimentazione e di potenza, tenuta del cilindro superiore e minore usura delle fasce elastiche
• Ghisa sferoidale DARTON a prova di proiettile, carico di rottura di 130.000 psi