Camisas de cilindro DARTON MID para MINI Cooper S R56 N14B16 / PSA EP6D, diámetro 77,00-77,50 mm (juego de 4)

Las camisas DARTON MID son de las mejores camisas de cilindro del mercado por su resistencia y su ajuste. Sus pestañas superiores apoyan una contra otra y dejan circular el refrigerante entre ellas (camisas húmedas). Muchos bloques motor de serie de hierro fundido y de aluminio tienen una debilidad de diseño en la estabilidad de los cilindros, porque el apoyo en la zona de la plataforma superior es insuficiente. El proceso de fabricación con camisas fundidas en el bloque permite economías de escala en motores de poca potencia, pero no soporta potencias elevadas, presiones de sobrealimentación altas ni diámetros mayores.

DARTON ha desarrollado una solución superior: una camisa de cilindro con geometría propia que, una vez unida y entrelazada, crea un puente resistente de pestañas mantenidas en tensión. Ese puente refuerza la zona de la plataforma superior del bloque y permite sustituir una camisa en el taller. DARTON llama a este principio Modular Integrated Bridge (MID). Además, los diseños DARTON gestionan y mejoran el caudal de agua del bloque a la culata para favorecer la estabilidad de la refrigeración, y todas las camisas son de tipo húmedo.

La mejora del caudal de agua en la zona de la pestaña es posible gracias al control del caudal mediante orificios calibrados, que DARTON denomina Swirl Coolant Technology. El proceso parte de los diseños técnicos concretos de la culata y de la cámara de combustión correspondientes, y luego aumenta el caudal de agua hacia las zonas de la parte alta de la camisa sometidas a más calor. Existe un modelo de ingeniería distinto para cada diseño de motor y de cilindro. Aunque en general se considera que el calor se traduce en energía, un calor residual alto en la cámara de combustión puede provocar detonación, la causa principal de la avería de motor a regímenes de potencia elevada. Un régimen alto suele dar un escape eficiente del flujo de aire, pero en caso de fallos de encendido o de propagación incompleta de la llama se generan presiones y temperaturas altas en el cilindro. El diseño MID compensa esta fuerte absorción de calor.

En el montaje habitual de camisas secas, el medio refrigerante, el agua, tiene que transferir el calor absorbido a través del material del bloque y de las camisas, que pueden ser de metales distintos. Cuando las camisas secas se montan con ajuste a presión, la interfaz de los materiales nunca es perfecta, lo que empeora aún más la transferencia de calor. Esta conductividad térmica es ineficiente y, a medida que se genera más calor, el proceso de combustión se ve comprometido. Incluso en los diseños de camisa húmeda del pasado, el agua nunca se trataba ni circulaba de forma eficaz entre el bloque y la culata para garantizar la máxima disipación de calor de la cámara de combustión. Cierta cantidad de agua estancada es inherente a los bloques motor de hierro fundido o de aluminio, tanto de plataforma abierta como cerrada. Es como verter agua en un embudo: no hay caudal ni velocidad real hasta que el agua sale por la boquilla. En los bloques y en las culatas, los conductos de colada están diseñados para facilitar el vertido y no para un caudal eficiente. Con la tecnología de refrigeración por remolino MID de DARTON, el líquido refrigerante se encamina y se dirige para mejorar de forma notable la transferencia de calor donde más se necesita, en la zona alta de la pared del cilindro y de la pestaña.

El juego DARTON Pro-Sleeve está disponible para muchas series de motores de 4, 6 y 8 cilindros, de importación y de producción local, y ofrece los diámetros máximos y un alto potencial de sobrealimentación. Las ventajas de nuestros juegos de la serie Pro son:

• Mayor resistencia integral del bloque motor
• Refrigeración mejorada
• Posibilidad de sustitución como camisa húmeda
• Mayor potencial de producción de potencia
• Control superior del aceite y de la compresión
• Aplicación en calle o en pista
• Los juegos pueden ser instalados por su taller de rectificado habitual
• Manual de instalación completo con cada juego
• Alto potencial de sobrealimentación y de potencia, sellado del cilindro superior y menor desgaste de los segmentos
• Hierro fundido nodular DARTON a prueba de balas, resistencia a la tracción de 130.000 psi