Camisas DARTON MINI / PSA N14B16 EP6D

Las mangas Darton MID son las mejores mangas del mercado debido a su resistencia y ajuste. Sus tapas con bridas se alinean entre si y permiten que el refrigerante fluya a traves de ellas. (mangas mojadas)
Muchos bloques de produccion de hierro fundido y aluminio sufren debilidades de diseno en terminos de estabilidad de los cilindros debido a un soporte deficiente en el area de la plataforma superior. El proceso de fabricacion de "manga fundida" permite economias de escala en motores de baja potencia, pero no admite alta potencia, alto impulso ni diametros mas grandes.

Darton ha disenado una solucion superior utilizando una camisa de cilindro de diseno exclusivo que, cuando se una y entrelaza, crea un fuerte puente de bridas de camisa mantenidas en tension, reforzando el area de la plataforma superior y permitiendo el reemplazo en el sitio con lo que llamamos el Puente Modular Integrado (MIDDLE). Ademas, los disenos de Darton gestionan y mejoran el flujo de agua desde el Bloque hasta la Cabeza para promover la estabilidad del enfriamiento y todas las mangas tienen un diseno "humedo".

Es posible mejorar el flujo de agua dentro y alrededor del area de la brida mediante la ingenieria de control del flujo de agua del orificio que llamamos "Tecnologia de refrigerante en remolino". Este proceso comienza con modelos técnicos especificos de los respectivos disenos de culata y camara de combustion, luego promovemos un mayor flujo de agua hacia las zonas de la manga superior sujetas a mayor calor. Existe un modelo de ingenieria diferente para cada diseno de motor y cilindro. Si bien generalmente se considera que el calor se traduce en energia, un alto calor residente en la camara de combustion puede provocar una detonacion, la causa principal de falla del motor a altas velocidades. Las altas rpm normalmente dan como resultado un escape eficiente del flujo de aire, pero en casos de fallas de encendido o propagacion incompleta de la llama, se crean altas presiones y temperaturas en los cilindros. Nuestro diseno MID COMPENSA esta condicion de alta absorcion de calor.

En la instalacion normal de manguitos secos, el medio refrigerante, el agua, debe transferir la absorcion de calor a traves del material del bloque y los manguitos, que pueden ser de diferentes metales. Cuando las mangas secas se presionan con un ajuste de interferencia, la interfaz de los materiales no es perfecta, lo que exacerba aun mas la transferencia de calor. Esta conductividad termica es ineficiente y cuanto mas calor se genera, el proceso de combustion se ve comprometido. Incluso en los disenos de manto humedo del pasado, el agua nunca se trata ni circula de manera efectiva entre el Bloque y la Cabeza para garantizar la maxima disipacion de calor hacia la camara de combustion. Una cierta cantidad de agua estancada es inherente a los bloques de motor de plataforma abierta o cerrada de hierro fundido o aluminio. Es como verdeer agua en un embudo: realmente no hay flujo ni velocidad hasta que el agua sale del grifo. En el caso de Bloques y Cabezas, los puertos de verdeido estan disenados para facilitar el verdeido y no para un flujo eficiente. Ahora, con la tecnologia de enfriamiento por remolino "MID" de Darton, el fluido de enfriamiento se encamina y dirige para mejorar significativamente la transferencia de calor donde mas se necesita, en el area de la pared/brida superior del cilindro.

El kit Darton Pro-Sleeve esta disponible para muchas series de motores nacionales e importados de 4, 6 y 8 cilindros y ofrece el maximo diametro y potencial de impulso. Las ventajas de nuestros kits Pro-series son:

Resistencia de bloqueo integral mejorada
Enfriamiento mejorado
Posibilidad de sustitucion por "manga humeda"
Mayor potencial de produccion de PoteNCia
Control superior de aceite y compresion.
Aplicacion en calle o franja
Los kits pueden ser instalados por su taller mecanico local.
Manual de instalacion COMPLETO con cada venta de kit.
Alto potencial de impulso y potencia. Sellado superior del cilindro y desgaste del anillo.
Hierro ductil a prueba de balas Darton, resistencia a la traccion de 130.000 psi